problema con la candela

[biaggino11888]

Salve amici ho un problema con la mia vespa px 150 dell'83. Il problema è il seguente circa ogni 160 180km la vespa quando mi fermo ad un semaforo mi si spegne,la provo a far ripartire ma non regge il minimo. Smonto la scocca laterale per togliere la candela e mi ritrovo quest'ultima tutta nera. La cambio e mi riparte. Potete aiutarmi a capire il problema dove sta? Premetto che uso un olio non di marca sarà questo il problema? Grazie mille per le vostre risposte

[maxxx]

Il motore è originale?

La carburazione è corretta?

Qual è la marca e il grado termico della candela?

Percentuale dell'olio nella miscela?

[biaggino11888]

Ciao maxxx grazie per avermi risposto .

Ti rispondo subito alle domande che mi hai fatto... Allora il motore è nuovo ed è quello originale, la candela che monto è una Champion L82C e il suo grado termico se non erro è 7. La miscela la faccio al 2% tramite un misurino. Per la carburazione penso che sia buona nel caso come faccio a regolarla? Ti ringrazio infinitamente per l'aiuto

[drea26]

ma la vespa è nuova? è una delle px che vendono ora, se si monterai lo statore kokusan, per andare bene quella vespa deve per forza montare candele schermate, le normali le brucia, ad esempio le ngk schermate nella sigla hanno un r in più, ad esempio br7hs, te lo dico perchè è successo a un cliente del meccanico dove mi rifornisco io, vespa sbarbottante e ingolfata con candela normale, cambiata la candela tutto ok

[biaggino11888]

No drea26 la vespa è dell'83... ├ê vecchiotta

[maxxx]

La vite posteriore a quanti giri è?

[biaggino11888]

Maxxx cosa intendi per vite posteriore? Per caso quella vite che sta sul filtro dell'aria?

[maxxx]

La vite che sta sul retro del carburatore, dietro il tappino di gomma: controlla il rapporto stechiometrico al minimo. Se la miscela è troppo grassa, ti imbratta la candela...

Di default dovrebbe essere a 2 giri e mezzo dal tutto chiuso.

[drea26]

ok, asino io, se è tutto originale vite aria come ti hanno consigliato e getto max da 102, più alto ingrassa troppo per un cilindro originale

[maxxx]

... controlla anche i getti del carburatore.

Con la configurazione originale sono:

- Max 160 BE3 102

- Min 160 48