Spegnimento anabbagliante e luce posteriore vespa 125 primavera

[Madafucar]

Buongiorno a tutti. 
ieri gironzolavo con la mia primavera 125. Ad un certo punto si sono spente in contemporanea la luce anabbagliante anteriore e la posteriore. Credevo fosse saltato tutto ma abbagliante, clacson e spegnimento funzionavano lo stesso. 
 

E possibile una fatale coincidenza di “fulmino” delle lampade (O una fulminandosi ha seccato anche l’altra) o ho un problema sul filo elettrico. 

non ho ancora aperto il faro che farò stasera  

 

grazie 

 

andrea

 

[pelle]

Quando si fulmina una lampadina di posizione in genere si fulmina subito anche l'altra perché il carico della bobina va tutto su una lampadina e perché ste lampadine che si trovano adesso son tutte cinesi e buone a poco.

Per ovviare a questo problema puoi mettere un salvalampadine, ne trovi già pronti a una ventina di euro o da realizzare con pochi componenti elettrici per una spesa di meno di 5 euro.

[archimedematelica]

prima cambia le lampade ...

le luci di posizione nella et3 sono indipendenti dal circuito abbagliante/anabbagliante

da quanto esponi la posizione anteriore e luce contachilometri sono ancora ok

se il fatto si ripete è da controllare i fili di massa motore telaio nel faro anteriore e nel faro posteriore

mettere un solo salvaluci nell'impianto et3 non basta ne servirebbero 3.. filo giallo =posizioni, filo verde =abbaglianti/anabbaglianti, filo blu = stop

pero è progettata per funzionare senza, importante rispettare i wattaggi e la tensione 6v  non mettere mai lampade 12v su un'impianto vespa a 6v c.a. e lampade di marca nota: Osram, philips, Hert,

[pelle]

Scusate avevo letto male.

In effetti il caso è anomalo. Rimetti lampadine del giusto vattaggio come ben consigliato da Archimedematelica.

Per quanto riguarda il salvalampadine io avevo sulla mia ET3 il problema che mi bruciava abbagliante o anabbagliante. Alla fine mi sono costruito un salvalampadine col noto schema presente anche in questo sito e l'ho messo in parallelo sulla posizione del fanalino posteriore.

Non so per quale fenomeno elettromagnetico, comunque questo salvalampade protegge anche l'abbagliante/anabbagliante, tant'è vero che al minimo la lampadina tremola per via del salvalampade non proprio stabile al minimo.

Una spiegazione che mi sono dato è che il volano è in grado di erogare una quantità limitata di watt e il salvalampadine assorbe più watt dalla bobina delle posizione andando a diminuire potenza anche alla bobina abb/anabb. Proteggendola da sovratensioni.

Mi castighino pure periti elettronici ed elettrotecnici ed elettrauto presenti nel forum se ho detto una cavolata pazzesca ma di fatto la lampadina non si è più bruciata ed il salvalampadine è uno solo.

[archimedematelica]

precisiamo che le vespa et3 funzionano con lo spegnimento luci a massa, in pratica a fari spenti  tutte le bobine dello statore sono in corto circuito  , quando si accendono le posizioni avviene che il filo giallo non è + a massa e la corrente circola attraverso la lampadina, cosi per tutte le altre luci, tutto funziona se le lampade sono del wattaggio e tensione corretti;

ma adesso viene il bello, se la massa tra telaio/motore /carcassa fanali non è perfetta avviene che le tre bobine interagiscono tanto + quanto è resistiva la  massa  e le lampade si trovano in serieo un misto serie parallelo  anziche  solo in parallelo ( per ogni linea ), chiaramente a farne le spese per primo è il circuito delle posizioni , in conclusione se  l'impianto è tutto perfetto non serve nessun regolatore. ma se con un solo regolatore di tensione si riesce a tenere a bada la situazione sicuramente uno del collegamenti di massa non è a o ohm..

non sono contraio a mettere un salvaluci come sicurezza in + ma prima vado alla ricerca del guasto, della serie funzionava bene da nuova, deve funzionare bene anche adesso

 

 

[pelle]

Boh, l'impianto elettrico è nuovo e in realtà mi bruciava le lampadine ogni doversi chilometri ma una volta mi è successo in curva di notte e me la sono fatta sotto. Allora ho messo il salvalampadine. Nelle altre vespe non ho salvalampadine e come giustamente dice Archimede, con i giusti wattaggi se ne brucia una ogni morte di Papa se non più di rado.

Parlando con uno storico elettrauto della mia zona con i capelli bianchi mi ha detto che le vecchie lampadine, quelle con il corpo in ottone, quindi ante invasione cinese, reggevano voltaggi ben superiori ai 6v e si bruciavano raramente anche se lavoravano da sole mentre adesso se si fulmina una posizione tempo zero si brucia anche l'altra.

Ora ad ogni modo ho messo lampadina a LED ed è tutta un'altra luce.