Scintilla debole

[Luigi Ferrente]

Buongiorno cari, 

Il mio px my del 2006 con dr 177 e albero anticipato mi fa problemi. La scintilla è debolissima. Il filo giallo, credo sia la massa, della bobina è tutto sfilacciato ho provato a ricollegare i fili con lo stagno. Il problema se la candela è un pico sporca si spegne o non parte. Potrebbe essere la bobina Il problema? Un altra cosa non esiste uno schema di potenziatore di scintilla fai da te come il kytronic spark magnifier?

[DoubleG]

Ciao. 

La potenza della scintilla è data da alcuni fattori, quali lo stato della bobina di alimentazione sullo statore, le condizioni di magnetizzazione dei magneti sul volano, la qualità e la "vecchiaia" della centralina AT, e non ultime l'isolamento del cavo AT e la tipologia di candela. 

Tolte le prime due, perché la tua vespa è abbastanza recente, io mi focalizzerei sulla centralina AT che mediamente dura una ventina d'anni dopodiché i componenti al suo interno si alterano, sopratutto se è di provenienza asiatica. Meglio usare centraline Ducati Elettronica, sono le uniche affidabili. E cambierei anche il cavo AT con uno a doppio isolamento in silicone. 

Per le candele, la giusta scelta del grado termico garantisce la corretta autopulizia degli elettrodi, una candela troppo fredda tende ad imbrattarsi in fretta. Va evitato l'uso di candele con la resistenza se non sono richieste per la presenza di strumentazione elettronica a bordo. In caso sia necessario usarle, va installata la pipetta con la resistenza da 5 Kohm. 

P. S. Per il filo giallo di massa della bobina AT, non dovrebbe impattare sulla potenza della scintilla, ci sono utenti che hanno girato mesi col filo rotto o staccato senza riscontrare anomalie nel funzionamento. 

 

[500turbo]

2 ore fa, Luigi Ferrente ha scritto:

Un altra cosa non esiste uno schema di potenziatore di scintilla fai da te come il kytronic spark magnifier?

Io penserei prima a sistemare ciò che hai già, dato che l'accensione elettronica Ducati fa già un'ottima scintilla senza lo Spark Magnifier.

 

[DoubleG]

1 ora fa, 500turbo ha scritto:

Io penserei prima a sistemare ciò che hai già, dato che l'accensione elettronica Ducati fa già un'ottima scintilla senza lo Spark Magnifier.

 

Non credo che la PX del 2016 monti ancora statore e centralina AT Ducati, dovrebbe avere lo statore 12 bobine e la centralina entrambi made in India...o sbaglio? 

[500turbo]

1 minuto fa, DoubleG ha scritto:

Non credo che la PX del 2016 

 

4 ore fa, Luigi Ferrente ha scritto:

Buongiorno cari, 

Il mio px my del 2006 

2006 o 2016?

Dici comunque che ci sia già la Kokusan?

Che comunque il problema della Kokusan non è la potenza della scintilla, ma l'effetto limitatore ad un certo numero di giri. 

[DoubleG]

Ops.... Chiedo venia...ero convinto fosse del 2016 😅

[DoubleG]

In ogni caso non monta più Ducati nel 2006

[Luigi Ferrente]

Ok perfetto grazie mille a tutti procederò come mi avete indicato. La candela sto utilizzando un b9hs troppo fredda secondo voi?

[DoubleG]

5 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

 La candela sto utilizzando un b9hs troppo fredda secondo voi?

Assolutamente si. Io sul 177 utilizzo la B7HS, ci ho già fatto migliaia di km senza problemi. 

[500turbo]

B8HS o B7HS.

Ancora meglio se passate alle candele Denso o alle sottovalutate Bosch ( provate la W4AC che è perfetta su 177 non troppo spinti)

[Luigi Ferrente]

Sera cari cambiato il cavo e pipetta tutta n altra storia. Però ora mi è venuto un dubbio ho il  kit vespa flow system di motomeccanica. Che dite lo monto oppure lascio l originale? Secondo voi potrei avere dei miglioramenti? Oppure impazzisco con la carburazione

[DoubleG]

14 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

cambiato il cavo e pipetta tutta n altra storia.

Bene, mi fa piacere, e pensare che molti non credono che le dispersioni del cavo possano influire tanto sull'andamento del motore. 

 

16 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

impazzisco con la carburazione

Che problemi hai con la carburazione? 

[Dart]

36 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

Sera cari cambiato il cavo e pipetta tutta n altra storia. Però ora mi è venuto un dubbio ho il  kit vespa flow system di motomeccanica. Che dite lo monto oppure lascio l originale? Secondo voi potrei avere dei miglioramenti? Oppure impazzisco con la carburazione

No, non impazzisci, qualche beneficio lo da, certo devi ricarburare.

Qua una discussione d'epoca:

Kit Vespa Flow System eco - Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.) - Forum Vespa online

P.S., a me i cornetti non fanno impazzire, se fai strade sterrate meglio lasciare l'originale.

[DoubleG]

In pratica è solo un venturi...

[500turbo]

Il 01/04/2025 at 20:19, DoubleG ha scritto:

In pratica è solo un venturi...

Esattamente

 

Che poi su un DR177 non farà certo miracoli.

 

 

[Luigi Ferrente]

Capito lascio tutto così allora. La carburazione risulta sempre un po grassa ora sto chiudendo la vite piano piano 

[500turbo]

5 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

La carburazione risulta sempre un po grassa ora sto chiudendo la vite piano piano 

La vite dietro serve a carburare di fino il getto minimo della vespa. La carburazione vera si fa con getto max ed eventualmente si gioca con freno aria ed emulsionatore.