CRS Vespa Super

[Nick85]

Ciao a tutti,

son qui per un vostro autorevole consiglio.

Devo reimmatricolare la mia super dopo il restauro e considerando i tempi biblici vorrei avviare l'iter in modo da poterla usare estate prossima.

Devo scegliere se ASI o FMI, so che ASI è più di bocca buona ma so anche che è più lenta. Riepilogo in breve i punti di attenzione che ho.

1. Vespa perfettamente originale al netto dei seguenti dettagli
   1. Marmitta senza codice IGM ma molto simile all'originale (non ha solo lo scarico a fetta di salame)
   2. Sella triangolare come da specifiche ma di colore nero invece che blu
2. Non è immatricolata quindi vorrei evitare di portarla col furgone dall'ispettore 
3. Ho solo la dichiarazione di officina per la verniciatura su modulo ASI, tutto il resto l'ho fatto io

 

voi come procedereste? Non ho capito se ASI consente di fare la procedura solo con foto o se vuole anche la visita e se devo accedere per forza con un club.

Nel caso vi chiederei anche il consiglio di un club.

 

Grazie mille

Ciao

 

 

[andrea_rally200]

Ciao, ho recentemente iscritto all ASI un vecchio scooter honda.

È bastato compilare i moduli e mandare le foto richieste, dopo aver pagato quanto richiesto. Il tutto attraverso un club federato ASI ovviamente.  Il tutto è stato celere e senza problemi nel giro di meno di un mese ho avuto il crs.

Ciao

Andrea 

[Nick85]

grazie mille Andrea!

[GiPiRat]

Non ti preoccupare per il colore della sella, in ASI non sono così pignoli, a meno di falsi assurdi.

Ciao, Gino

[Nick85]

mah secondo me dalle foto rischi che non si veda nemmeno la differenza di colore, infatti io l'ho acquistata da ignorante e mi sono confuso non sapendo che doveva essere blu scuro.

 

Ti ringrazio per la risposta, mi hai rassicurato!

 

Buona giornata

[dmax68]

Se la vespa è da reimmatricolare sia con ASI che con FMI va valutata di persona dall'ispettore, se invece fosse stata marciante bastavano solo le foto.

E qui è d'obbligo che la vespa sia come uscita dalla fabbrica, magari potranno soprassedere sul colore della sella da blu scuro a nero, ma il colore della carrozzeria deve essere come quelli usati al periodo per quel mezzo.

se è una 125 forse col colore ci sei in quanto dovrebbe essere Verde chiaro 1,298,6303

se è una 150 allora mi sa che ti tocca riverniciare perchè il colore dovrebbe essere Blu
1,298,7210

per il discorso marmitta sia ASI che FMI non credo ti possano far problemi perchè non sono loro a verificare l'omologazione ma avrai quasi sicuramente problemi quando andrai in motorizzazione per la revisione.

Modificato 13 Novembre 2025 da dmax68

[SpecialElite]

A me il colore pare corretto per una 150 Super. Forse intendevi il contrario,riverniciare in caso fosse 125?

Al di là che ogni schermo falsa i colori a modo suo.

Complimenti per il restauro💪

Modificato 13 Novembre 2025 da SpecialElite

[Nick85]

Ciao, grazie mille ragazzi! Dmax ho capito, vorrà dire che toccherà sborsare per il furgone... per la sella a sto punto ci proverò, alla fine i colori sono molto simili e ai vede solo al sole.

Per il colore della vernice invece sono strasicuro che sia corretto in quanto l' ho fatto fare col codice max mayer ed è l' azzurro puffo che riporta Special. È un colore che varia molto in base alla luce e può sembrare azzurro chiaro o carta da zucchero a seconda della luminosità.

Vi metto due foto con luci diverse.

Grazie mille per i complimenti, è il primo che faccio a casa!

[dmax68]

In effetti dalla prima foto sembrava un verdino molto chiaro. Comunque è sempre meglio verificare la tonalità del colore prima di verniciare, tante volte anche se il numero corrisponde il colore reale è di Una tonalità diversa rispetto al colore originale.

Modificato 13 Novembre 2025 da dmax68

[GiPiRat]

Tranquillo, il colore della vernice va bene. 😉

Ciao, Gino

[Nick85]

Grazie mille ragazzi!

[Nick85]

Ciao a tutti, vi aggiorno in merito alla questione.

Alla fine della fiera mi sono fidato del vespa club del mio paese e l'ho fatta FMI.

Devo dire che col senno di poi non so se ho fatto bene perchè è stato un mezzo calvario.

Considerate che dal 7 maggio ho ottenuto il CRS oggi 11 settembre e nel processo la pratica è stata sospesa almeno 3 volte (ho perso il conto). I problemi rilevati sono stati:

• Modelli documentazione errati per colpa loro perchè il loro sito non era aggiornato, cosa che ha fatto si che il certificato di officina andasse rifatto. Naturalmente il meccanico non voleva farlo nemmeno la prima volta, immaginate il gaudio!
• Foto contestate una prima volta perchè il manubrio era bloccato dritto da un pezzetto di metallo sotto la ruota che si vedeva spuntare (consiglio per i posteri datomi dall'esaminatore: mettete un pacchetto di fazzoletti tra parafango e scudo) e perchè anteriore e posteriore erano fatte in verticale
• Contestati una prima volta sella (triangolare) perchè telaio non argento e marmitta non secondo specifiche IGM (aveva il terminale schiacciato e non a fetta di salame)
• Contestato modello riportato sui moduli (dove avevo inserito quanto presente sul libretto di circolazione inserendo Vespa super 150 - vbc. Non volevano VBC)
• Sostituiti marmitta e sella (con una indicata da esaminatore) viene nuovamente contestata sella perchè il rivestimento non era quello corretto. Ho quindi dovuto rifare le foto con una sella diversa, ricordo che ogni sella sono 160€ 

 

 

Ora, dopo questa mia prima esperienza (che spero ultima) devo dire che mi sembrano una miriade di pippe mentali e di disorganizzazioni loro, unica cosa che secondo me era corretto contestare è la marmitta, già la sella secondo me non è corretto rognare su quella lunga che comunque era originale di fabbrica. 

Devo anche dire che mi fa specie il fatto che per reimmatricolare il veicolo si debba esser sottoposti a vessazioni di questo genere quando oggettivamente il mezzo era pressoché perfetto già in origine.

 

Per dovere di cronaca vi metto una foto del prima e del dopo l'omologazione.

Prima:

dopo

 

 

Ciao!

[Bellafrance]

Un amico ha recentemente iscritto FMI un px ed è stato surreale. Il suo px è del 2001 quindi aveva il dubbio fosse la serie precedente o il restyling successivo. Manda le foto e l'FMI contesta alcuni particolari (viene considerato come la versione successiva, frecce bianche, ecc.). Sostituisce i particolari non coevi e rimanda le foto. La risposta è stato un contrordine, si tratta della versione pre restyling e quindi va riportata come tale. Quindi ha ricambiato il colore delle frecce, ecc. 

Non commento..

[Nick85]

Grazie, sono rincuorato dal fatto che non sembri solo a me una gestione "italiana" 😅

Ciao

Modificato 14 Settembre da Nick85

[DoubleG]

Io li definirei incompetenti... 

[pelle]

Il problema è che nei club spesso ci sono segretari ed aiutanti che si devono intendere un po' di tutte le marche e di tutti i modelli e fanno casino.

Anche a me in ASI una volta mi hanno contestato che nella sella non ci doveva essere la cinghietta per il passeggero. L'ho tolta, ho rifatto le foto, mandata in commissione a Torino, torna il CRS e tra le annotazioni: manca la cinghietta sulla sella. Ripristinarla!

Bisogna avere pazienza.

[Nick85]

ehhh avete ragione, a dirla tutta la magagna della sella è nata dal fatto che, da quanto ho capito, in fmi c'è l'esaminatore e poi c'è la commissione. L'esaminatore fa il primo livello di controllo e parla con il proprietario e la commissione delibera.

La prima sella l'ho messa su indicazione dell'esaminatore che però mi ha indicato un modello errato quando l'ho cambiata. 

L'importante è aver chiuso sta magagna e spero di non dover mai fare il CRS alla 500 perchè mi farebbero diventare pazzi.