PX prima serie: a volte si spegne quando prendo una buca...

[masavini]

Ciao a tutti,
come da oggetto...

Oggi sono arrivato per inerzia fino ad una piazzola, ho spedivellato 2/3 volte e la vespa è ripartita come niente fosse...

Fino a qualche mese fa mi succedeva abbastanza spesso, poi ho scoperto che il cavo verde in arrivo sulla centralina era un po' corto e tendeva a sfilarsi quando l'ammortizzatore posteriore si estendeva. Ho rifatto il cavo e gli spegnimenti si sono molto rarefatti, ma ancora ogni tanto capita (e i cavi sulla centralina sono perfettamente inseriti!).

Idee?

[DoubleG]

Ciao

Prova a staccare il cavo dello spegnimento dalla centralina, e vedi se te lo fa ancora. 

Ovviamente dovrai poi spegnere il motore mettendo una marcia alta e mollando la frizione tenendo frenato. 

[masavini]

grazie @DoubleG, appena riesco stacco il filo e vado a caccia di buche!

nel frattempo oggi l'ha rifatto: buca ai 30 all'ora, l'eroica si è spenta e l'ho fatta ripartire inserendo la seconda senza nemmeno fermarmi.

per un centinaio di metri è rimasta accesa, ma con il motore che singhiozzava moltissimo, come se la candela facesse la scintilla solo a tratti.

mi sono fermato e l'ho spenta girando la chiave di accensione, l'ho riaccesa ed è partita senza problemi al primo colpo... boh..?

[DoubleG]

Dopo il test col filo staccato controlla bene la forchetta della candela...e prova a cambiare la candela. 

[masavini]

di nuovo grazie, la forchetta è la parte terminale del cavo AT, giusto? se sì, cosa devo controllare? solo che sia al suo posto attorno alla sommità della candela o c'è altro?

[DoubleG]

Si esatto. Che serri bene sulla candela e non sia lasca. 

[masavini]

ciao,
non ho ancora fatto il test con il cavo dello spegnimento dalla centralina staccato (mea culpa). una decina di gg fa mi sono limitato a sfilare il cappuccio in gomma della candela e da allora non ho più avuto problemi.

oggi ho preso una buca e la vespa ha cominciato a singhiozzare fino a spegnersi nel giro di 30 metri. ho tolto il cofano e notato che la forchetta del cavo AT era storta: da un lato era al suo posto nell'incavo della candela, dall'altro lato era sceso un po' più in basso lungo lo stelo. l'ho rimessa a posto toccandola appena e la vespa è ripartita immediatamente.

la mia ipotesi è che con il passaggio da accensione a puntine a quella elettronica e il montaggio della centralina nella parte posteriore del carter, il cavo AT risulti ora troppo teso: quando prendo una buca l'ammortizzatore si allunga, il carter ruota leggermente verso il basso e la forchetta del cavo AT si sposta dalla propria sede.

spiegazione plausibile?

[ilCrisci]

Una stupidaggine, ma non si sa mai. 

A me si svitava il "pirullo" evidenziato in giallo... singhiozzi, spegnimento, bestemmie, molte.

controlla, non si sa mai, avevo risolto con una mini rondella zigrinata o spaccata e pure colla.

Poi pulisci la forchetta con carta vetrata e con una pinza stringila leggermente.

A.

[DoubleG]

2 ore fa, masavini ha scritto:

spiegazione plausibile?

Eccome! 

[masavini]

17 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Eccome! 

plausibile, ma sbagliata.

come suggerito da @ilCrisci ho dato una carteggiatina alla forchetta e l'ho stretta un po' con le pinze. sono uscito con mia figlia (20 kg scarsi) e alla prima cunetta la vespa ha ricominciato a borbottare. ho controllato la forchetta ed è a posto...

la centralina è montata in modo tale che il cavo AT debba fare una curva un po' stretta, mi viene il dubbio che il problema sia questo...

appena rientro dalla festa di compleanno per seienni mando una foto!

[pelle]

Teoricamente il cavo della candela oscilla con tutto il blocco motore, quindi non dovrebbe allungarsi o scorciarsi in fase di molleggio.

La forchetta mica è di quelle di lamierina fina come un velo di cipolla che si trovano attualmente in vendita? E dalla parte della AT è avvitata bene?

Non ho poi capito se hai provato a scollegare il verde che va al quadro.

[masavini]

cavo e forchetta sono quelli originali, quando rientro controllo che sia avvitato bene.

non ho ancora fatto il test del cavo verde, domani sono a casa da solo tutto il pomeriggio e ci provo!

[ilCrisci]

40 minuti fa, pelle ha scritto:

Teoricamente il cavo della candela oscilla con tutto il blocco motore, quindi non dovrebbe allungarsi o scorciarsi in fase di molleggio.

La forchetta mica è di quelle di lamierina fina come un velo di cipolla che si trovano attualmente in vendita? E dalla parte della AT è avvitata bene?

Non ho poi capito se hai provato a scollegare il verde che va al quadro.

Mi viene il sospetto che non sia roba elettrica, come giustamente ha scritto pelle oscilla tutto assieme...tranne il tubo della benza... non è che è lungo e quando prendi buche fa qche scherzo ...?

A.

[Vito.73]

Prova a staccare il verde spegnimento dalla bobina secondo me quello è il problema il filo verde cotto che va a massa

[masavini]

buongiorno a tutti!

ho provato a staccare tutti i fili della centralina, uno alla volta, dal basso verso l'alto:
- staccando il verde la vespa non si accende
- idem staccando il rosso
- staccando il bianco la vespa si accende e poi si spegne normalmente con la chiave

ho anche controllato il cavo AT sulla centralina: sembra ben saldo e provando ad avvitarlo ulteriormente non sembra cambiare nulla.

[masavini]

la storia del filo verde, forse, può fornire qualche indizio in più.

cablando la centralina, il filo verde mi era venuto un po' corto. quando prendevo una buca la vespa si spegneva e non ripartiva. smontavo il cofano, toglievo la cuffia della centralina e puntualmente trovavo il faston del filo verde staccato. lo ricollegavo e la vespa ripartiva al primo colpo. ho provato a serrare meglio il faston e alla fine, dopo l'ennesima buca, ho trovato il faston al suo posto e il filo verde spezzato alla base del faston.

pensavo di aver risolto definitivamente il problema stagnando 2 cm di filo in più alla fine del verde (che effettivamente da allora trovo sempre ancora al suo posto), ma i fatti non mi stanno cosando (cit.)...

Modificato 14 Giugno da masavini

[DoubleG]

Metti una foto della centralina che voglio vedere una cosa? 

Modificato 14 Giugno da DoubleG

[DoubleG]

Infatti lui ha staccato il verde che è quello che arriva dallo statore (alimentazione AT), non quello dello spegnimento, che probabilmente lo ha collegato nella scatolina B T. 

[masavini]

favorisco alcune immagini...

 

[DoubleG]

Se vuoi bypassare lo spegnimento per vedere se il problema è nel cavo o nel manubrio devi staccare questo filo verde. Ovviamente poi il motore non si spegne con la chiave... 

[masavini]

filo scollegato, la vespa si è accesa e non si spegneva con la chiave, come atteso.

sono uscito a fare un giretto andando a cercare buche e la vespa non si è mai spenta. a metà giro ho ricollegato il cavo, ho rifatto le stesse identiche buche e la vespa di nuovo non ha dato nessun problema.

a questo punto l'unica cosa che mi viene da pensare è che il problema sia (di nuovo!) nel filo verde tra la scatolina sul carter e la centralina. forse la stagnatura per allungarlo non è fatta bene, forse ora il cavo è un filino troppo lungo e fa una brutta piega... boh?

se non avete altri suggerimenti o test mi procuro il necessario e rifaccio il cavo verde da zero.

[DoubleG]

Togli il nastro isolante e controlla bene... 

[masavini]

vicino alla centralina (dove ho stagnato l'aggiunta) o nella scatolina sopra il carter?

[DoubleG]

In entrambi i punti

[masavini]

ecco qua: