fanale posteriore et3 primavera

[Denisma]

Anch'io ho un problema con il fanalino posteriore (et3 primavera dell'82). Non si accendono più le luci, ma le lampadine funzionano, e nemmeno lo stop. Anzi lo stop funziona quando le luci sono spente...!? Cosa cavolo può essere? Negli ultimi giorni ha preso un sacco di pioggia, può essere un motivo per non funzionare?

Qualcuno ha qualche idea?

Grazie

Ciao

[albe]

ormai sono un esperto di fari posteriori , ho anch'io un'et3 dell'82 (forse hai già visto il topic di qc giorno fa) con problemi al faro posteriore ma a me non andava nemmeno lo stop. innanzitutto lasciala asciugare per bene e poi dovresti provare con un tester (o multimetro o come si chiama...) e vedere se arriva corrente/tensione. se le lampadine sono ok dovresti controllare se c'è qualche filo staccato o rovinato (tipo dietro il faro post, sotto la vespa o anche dal faro anteriore), io dopo aver fatto tutto questo l'ho portata dall'elettrauto e ho dovuto cambiare lo statore portabobine (accensione) perchè non mandava corrente a stop e faro posteriore (fili azzurro e giallo). potresti controllare anche lo stato dei fili in ingresso centralina (nel bauletto laterale). comunque a questo indirizzo trovi lo schema elettrico del tuo vespino, magari ti può aiutare. ciao

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VMB1T.prim.html

[Denisma]

Grazie mille, vedrò se riesco a capirci qualcosa. Ti farò sapere...

ciao

[Denisma]

Allora, ho provato a sostituire la lampadina da 6 volt, quella a cilindro (!?) e ora la situazione è:

- faro davanti funziona

- lampadina a cilindro del faro posteriore non funziona

- lampadina faro posteriore funziona solo quando spengo il faro davanti, cioè quando le luci dovrebbero essere tutte spente

- per non avere luci accese devo mettere l'interruttore in posizione centrale, come per i fari di posizione

Che cavolo sta succedendo? Cosa potrebbe essere?

Se qualcuno ha un'idea, ben venga. Fa buio sempre prima....

[Ospite]

hai un filo scoperto che ti fa contatto , ti conviene controllare tutto l'impianto elettrico , con schema alla mano e tester provi tutto l'impianto , verifichi se i collegamenti sono giusti e cerchi di isolare la zona che potrebbe essere o sotto il contachilometri dove i cavi fanno la piega per entrare nel telaio , o in uscita dal piatto bobine , o in corrispondenza del gommotto di uscita dei cavi del cambio dove escono pure i cavi elettrici , oppure la parte di fili che corre sopra la ruota posteriore e va al fanale , purtroppo l'impianto elettrico è tutto a rischio essendo a diretto contatto con superfici a volte taglienti della lamiera

[Denisma]

Ti ringrazio della dritta, proverò a fare come dici.

ciao