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  • 3 settimane dopo...
Inviato

se monti il 180 e una frizione a 4 dischi con molle rinforzate dopo qualche migliaia di km ti apre il cestello e se per sfiga ti se ne stacca un pezzo finisce dritto tra gli ingranaggi del cambio e spacchi tutto....ti è più chiara ora la funzione dell'anello di rinforzo?

Inviato

confermo, a me si è aperta e vi assicuro che non è bello....

tutte le molle e i secchielli in giro dappertutto....

comquneu se metti solo il cilindro senza far lavori non rischi molto...se invece fai i lavori la spacchi di sicuro!

per l'anello come detto SIP le vende fatte...e per dire Worb la vende a 28€...

ah, non ho mai provato..ma per farsela la campana rinforzata basta una saldatrice ad elettrodo? dovrebbe essere acciaio cementato..quindi duretto da saldare....che ne dite???

Inviato

devi tornire un pochinolo spingi disco, entrerà ma dopo 10.000 km si mangia la campana, esperienza personale.

ti consiglio vivamente la frizione 200 e relativa primaria, spendi un pochino di più ma hai risolto definitivamente il problema senza anelli o torniture.

ciao!

Inviato

Io ho la campana rinforzata con anello per frizione 7 molle e i dischi li ho fatti entrare limando leggermente le estremità che si incastrano nella campana. 10000 Km cmq non li ho ancora fatti...

Paul mi potresti spiegare meglio cos'è che succede? In che modo si mangia la campana?

Inviato

Ecco il "fotomontaggio".

Nei tratti rossi la campana si è aperta (in tutti i settori) come se fosse stata tagliata con un seghetto, praticamente il disco frizione va a mangiare la campana

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