AIUTATEMI VI PREGO,VESPISTA DISPERATO

[filippo31]

ebbene si,oggi,dopo 2 settimane dedicate alla mia vespa (dopo aver smontato il blocco per controllare condizioni del gt,puntine,cambio colettore e carburo,sostituzione fili) invece che a preparare l'esame di maturità, ho messo in moto la vespa e sapete qual è stato il risultato?????

quantità di fumo come se entrasse aria anche dalla sella,non stava in moto neanche 1/10 di secondo a meno che non accelerassi completamente dopodichè si spegneva comunque... e come se non bastasse.... sulla tacca del cambio della seconda c'è la 1,e le marce invece di andare in giù regolarmente,vanno in su!! ..... al chè non so più che fare,la gioià per il mio primo vero intervento è svanita nella nuvoletta di fumo causato dall vespa.... non so che dirvi,solo una parola...AIUTO

grazie 1000 a tutti...

Filippo

[500]

Bhe per le marce sicuro di non aver invertito i cavi ke ci sn sotto?? per la regolazione di fino fatti dare una mano da un'altra persona ke tiene in posizione di folle la leva...tiri entrambi i cavi da sotto il motore con forza in modo da eliminare i giochi...selettore delle marce (quello sul carter) ovviamente in folle e stringi i perni sui cavi...

dai qualke info in più sulla preparazione e a cosa hai messo mano...

[filippo31]

può essere che abbia invertito i cavi,ma se così fosse avrei la 4 al posto della 1 e viceversa. invece no,ho le marce che vanno sopra la prima dove non c'è niente!!!

il problema vero è che non capisco per quale motivo faccia così tanto fumo e che non stia assolutamente in moto....

[Ospite]

Bhe per il 1°mi sembra che hai invertito i cavi! e la 2°cosa potrebbe essere la carburaizone sicuramente

[sbombardino]

penso proprio anche io che sia la carburazione, una volta ho fatto anche io lo stesso erroe con il carburatore

[xx75ccy]

ciao, io ho avuto lo stesso tuo problema con un 19.19 shbc e un 75cc polini. il problema nn stava nel carburatore ma nel gt che avevo appena cambiato , per un errore di distrazione ho girato il pistone al contrario e per la logica nn caricava la benza, e si ingolfava. io per testardaggine mi ero fissato con il carb. e l' avevo sostituito con il 16-10 origininale che essndo più piccolo riusciva a caricare tutta la benza e andava su di giri solo che avendo il pistone al contrario andava meno che il 50 e dopo 1 km ho inchiodato il cilindro.quindi controla il pistone se l' hai girato giusto .

per la cronaca va girato con la frecca verso lo scarico. poi dopo guarda il carb. che nn entri aria ho ke ci sia il getto abnorme. dicci ke carb. hai e ke gt hai. ciao

[filippo31]

problema marce risolto!

ora però il vero problema è la carburazione... le cose stanno così,quantità fumo sembra ok,ma se tiro l'aria il motore gira regolarmente pur avendo gli effetti dell'aria aperta(niente schioppettii della marmitta,motore che non sta in moto al minimo...) ma nel momento in cui tolgo l'aria,la vespa ha dei vuoti assurdi,perfino mentre vado... quando lascio l'acceleratore è come se si spegnesse,si sente solo il fischio dei rapporti... poi non prende sempre il gas e tende a spegnersi e no capisco quali viti debba regolare... prim o ero sui 50 e improvvisamente è morta e non si è più riaccesa...

aiutatemi ragazzi!! grazie 1000

[500]

Ascolta me, hai montato il 24 ke ti ho dato?? devi cambiare lo spillo cn un D22 e il polverizzatore va pulito...

[filippo31]

si,lo spillo è già stato cambiato con un d22 2tacca dall'alto. però ancora va parecchio male,non so cosa possa essere!! poi ho notato he sul fianco c'è un buco con filettatura in cui non è stata inserita nessuna vite,non è che manca qualche regolazione??

ps. sono senza filtro perchè il tondino che mi hai dato non è compatibile col filtro malossi...

[xx75ccy]

se c'è il buco filettato da parte del carburatore ci va la vite con la punta conica tipo ago, quella è la vite che serve per regolare il flusso dell' aria he entra nel collettore al minimo. serve per far stare accesa la moto al minimo, se manca la vite la moto ti fà dei vuoti pazzeschi e gira da grassa, o da magra nn ricordo. quella vite va messa e va aperta almeno un giro e mezzo, se no si spegne. ciaoooooooooo.

[500]

La vitina del minimo in effetti nn c'è mai stata, ma cmque sn sempre riuscito a farlo funzionare bene quel carburatore...se la vespa nn va più in moto 10 a 1 ke hai bruciato la candela perkè troppo grasso...a me lo faceva cn lo spillo ke montavo prima...prova al massimo a recuperare la vite minimo e vedi se cambia la situazione...

[filippo31]

dalla parte del filtro dlla benzina sono presenti due buchi,uno(quello a sx completo di vite,e l'altro senza niente!!)

a quale ti riferivi tu? quello in cui ora c'è la vite a cosa mi serve?

[500]

Ora a memoria nn ricordo...la vitina va in un foro con la filettatura interna...gli altri nn l'hanno