goccia

[dario]

Sono sempre il neovespista(px 150 cat nuova di 500 km) e sempre meno esperto.

Allora accade che una maledetta goccia trasudi sempre dalla marmitta, o meglio dal raccordo, sul lato dx, e non ho capito da dove provenga.

Il concessionario ha stretto un bullone in prossimità del pedale dello starter ed ha detto che è normale per le catalizzate: si tratta di benzina ed olio incombusti che la marmitta rigetta(???????).

Per un pò il problema non è più comparso ma ora si ripresenta....

Qualcuno sa spiegarmi?

Grazie

[zcase]

ahahahah (scusa non rido per te)...

il meccanico ti ha detto che è normale per le vespe catalizzate?

Ciò vuol dire che dopo 500km la marmitta delle catalitiche è già bella piena di olio e benzina... quindi non è più catalitica! Che str....

Comunque... potrebbe essere che cola un pò dal collettore dello scarico, come ha detto il meccanico, o potrebbe essere che trafila un pò dalla testa... magari non è chiusa bene...

[dario]

grazie! Sono operazioni(gli stringimenti)banali che posso effettuare da solo? Se si mi spieghi?......

[zcase]

Se è dal collettore, ed è già stretto bene... te lo tieni... se invece è la testa devi stringere i dadi che la chiudono. Per stringere devi farlo a croce, ovvero parti da uno e poi quello diametralmente opposto, e poi gli altri due. Però occhio a non stringere troppo, e solo un pò alla volta per ognuno, sennò imbarchi la testa. L'ideale sarebbe di farlo con la chiave dinamometrica, in maniera da stringerli tutti uguali.

Comunque è strano, dopo solo 500km. Propendo di più per la marmitta.

A proposito... il liquido che gocciola, di che colore è?

[dario]

Grazie ancora, la goccia è nera mi sembra di consistenza di bassa densità .

Già che siamo in tema quindi di pare di capire che sta catalitica è una bufala, inoltre quanto influisce sulle prestazioni della VESPA?

Che modifiche eventualmente mi consigli?

[zcase]

Io la toglierei ci monterei un padellino tradizionale aumentando un pò il getto max del carburatore.

Le prestazioni dicono che migliorano abbastanza (non ho una cat, quindi non so dirti), e ti tieni buona la catalitica per le revisioni (con tutto quello che costa!), inoltre la marma tradizionale scalda meno, così non ti si squaglia la ruota di scorta e non si rompe la molla del cavaletto (difetto abb. comune sulle cat).

Però non sò come un intervento simile influisca sulla garanzia...

Io della garanzia me ne sbatterei tanti i c..... e cambierei la marmitta.... però la decisione sta a te.

Ciaoo

[er_quaja]

Ciò vuol dire che dopo 500km la marmitta delle catalitiche è già bella piena di olio e benzina... quindi non è più catalitica! Che str....

perchè non lo sapevi? tutte le catalitiche sui 2T sono cosi'!!!

[dario]

GRAZIE

[zcase]

Si lo sapevo... ma colasse schifezze dopo soli 500 km... Speravo almeno 1000!!

[vespagang63]

se malauguratamente dovessi avere bisogno della garanzia, rimonti la catalitica, non ha mica i sigilli!

[Ospite]

La sostituzione della marmitta fa decadere la garanzia, ma se ne devono accorgere; quando vai in assistenza rimonti la catalitica, e tutto va bene. Io ho un kat euro1 con padellino originale del modello 1998 non kat, e non ho problemi. Non so se va meglio, io l'ho cambiata perch├â┬® non sopportavo il rumore della catalitica, mi dava fastidio.

[Ospite]

Cmq la risposta del concessionario mi sembra una boiata, io non ho mai perso niente con la kat e neanche con il padellino.

Per serrare la testata c'├â┬® una foto tratta da uno dei tanti siti:

[-2IS-]

è vero, il rumore della kat fa schifo, sembra una sito plus "soffocata" e col raffreddore...e poi brucia pure la ruota di scorta e la vernice delle pedane...Insomma, ha solo aspetti negativi...

ciao