Come smonto la campana nella campana di frizione? Vedete qui

[Ospite Alex]

Come faccio a smontare la campana piccola contenuta in quella grande ? (quella cerchiata in rosso) Grazie. (Sto impazzendo) Alex

C:\Documents and Settings\Gnc N├é°2\Desktop\Vespa[/Frizione1]

[Ospite]

ehm, non per essere polemico, ma al di là del pathname sul tuo PC non vedo niente; più che il percorso che ci dice che le foto sono sul tuo (per me) inaccessibile desktop dovresti mandarci qualcosa di visibile.

[Denisio]

Non si vede comunque se si tratta della campana di un motore small ci vuole l'estrattore.

[fast_and_filthy]

Estrattore Buzzetti = 5├óÔÇÜ┬¼ + chiave a tubo da 19 + taaaaaante bestemmie e il pacco frizione VOILA'... viene via!

www.palli.com

www.scooterhelp.com

www.smallframes.com

F'n'F

[dade]

bea fast, ormai sei il numero uno con le frizioni... eh?

[fast_and_filthy]

oh, ormai le posso togliere bendato... è rimetterle che mi crea ancora qualche problema... tipo perdere nel carter lo spingidisco

F'n'F

[-2IS-]

Lo spingidisco va sempre ingrassato sul coperchio, solo così sta fermo...cmq capisco benissimo, 1 annetto fa ├â┬¿ capitato anche a me di perderlo lì dentro...Ma ho avuto una botta di c... perche era rimasto visibile quindi l'ho preso...

ciao

[fast_and_filthy]

io ho dovuto smontare il motore e sospinto dalla ferocia ho sollevato il motore, incurante dell'olio rimasto dentro e l'ho "squotuto" (si dovrebbe dire scosso, ma così mi piace di + ! ) finch├â┬® non ├â┬¿ saltato fuori.

F'n'F

[fast_and_filthy]

WOW era il mio 600esimo messaggio! AUGURONI A ME !!!!

F'n'F

[Ospite]

Ho guardato sul sito www.palli.it (sapete non ho molta dimestichezza con l'inglese, specialemnte quando si tratta di cose tecniche), va beh, a parte questa digressione volevo sapere se la tecnica di smontaggio della frizione, più o meno potesse essere applcabile anche alla Vespa PX150 del '94??

Un grazie in anticipo a chiunque di voi mi risponda!!

Ciao e grazie ancora!!!

[Ospite]

http://vespamaintenance.com/engine/teardown/index.html

qui c'è tutto il motore smontato e come si deve fare per un 200, praticamente identico al PX 150 del 1994. La frizione del 150 è a sei molle, quella del duecento è a sette molle.