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montiamo i rapporti

Vincenzo2
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Andrea78153 Newbie

Andrea78153

Inviato
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ma devo montare quei 2 pezzi?????''

I pezzi sono proprio quelli.

Può sembrare semplice ma devi considerare che per una questione di spazi (altrimenti il motore della vespa sarebbe stato grande quanto una vespa) gli ingombri dei vari ingranaggi del motore sono perfetti per il loro scopo, ovvero funzionamento e giusta lubrificazione.

Ecco perchè pr togliere quei 2 pezzi, sopratutto la campana (il pezzo + grosso) bisogna estrarre tutti gli ingranaggi, altrimenti non c'è lo spazio per sfilare niente.

Considera anche che una vespa originale che non ha problemi, sia che essa sia 50-90-125, in teoria la campana è l'ultima cosa che si cambia/rovina, qundi non si sostituisce tutti i giorni e quindi perchè complicare il progetto per un lavoro che non si fa quasi mai!?!?!

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Andy92 Newbie

Andy92

Inviato
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sintetico e magari nn in perfetto ordine ma la sostanza è quella.

se ti serve un pò di documentazione (spaccati e manuale di officina per smontaggio e montaggio) mandami un MP con la tua mail

Ahhhh Sarta quelli sevono a me per erudirmi un po!!L'ultima volta ke ci siamo vista hai capito ke di cose da imparare ne ho ankora tante :wink: !

Seba_t16 Newbie

Seba_t16

Inviato
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si ma per farlo non basta fare quello che vedi in figura..... bisogna aprire tutto!

anche perchè un pignone 24 non lo infilerai mai in una capana 69 originale.....

io l'ho fatto!

SMETTILA DI SMINCHIEGGIARE

Seba_t16 Newbie

Seba_t16

Inviato
Inviato

INFATTI NELLA PRIMA FOTO NN è PER NIENTE SMONTATO.

COME è GIà STATO DETTO IL MOTORE VA CPERTO COMPLETAMENTE. SE BASTASSE ESTRARRE LA FRIZIONE PER CAMBIARE LA CAMPANA FORSE A QUEST'ORA NN SAREMMO QUA A PARLARNE.

CONCLUDENDO, LA CAMPANA è TENUTA FERMA DA UN SEEGER CHE SI TROVA DALLA PARTE DEL CAMBIO,E CHE QUINDI è IMPOSSIBILE DA TOGLIERE. AMMESSO CHE SI POTESSE FARE, NON PUOI TOGLIERLA IN OGNI CASO PERCHè DENTRO C'è INFILATO L'ASSE DEL CAMBIO. AMMESSO CHE SI POTESSE SFILARE LO STESSO, LA CAMPANA NN USCIREBBE PERCHè INCLINANDOLA PER L'ESTRAZIONE (DALLA FOTO SI VEDE CHE NELLA PARTE INFERIORE è COPERTA PER 1/4) ANDRESTI A SBATTERE CONTRO L'ASSE DELLA RUOTA.

CREDO DI ESSERMI SPIEGATO

Vincenzo2 Newbie

Vincenzo2

Inviato
  • Autore
Inviato

ho già la frizione da fuori..la devo estrarre e sotto di essa c dovrebbe essere la campana smonto quella poi il pignone sostituisco con i nuovi e rimonto tutto...v prego ditemi di si senò mi suicido!!

Seba_t16 Newbie

Seba_t16

Inviato
Inviato
devo smontare tutto...aprirlo a metà?...mi sta passando al voglia...dici ke ne sono capace??...devo smontare il cilindro nuovamente e aprirlo!...

vedo che nn ti è ancora chiaro del tutto, to lo scrivo in maiuscolo.

PER CAMBIARE I RAPPORTI DEVI APRIRE IL BLOCCO, A METà SMEMBRARLO, TOGLIERE TUTTO, OGNI PEZZO, IL CAMBIO, L'ASSE RUOTA, LA MESSA IN MOTO, LA FRIZIONE, IL QUADRUPLO, IL CILINDRO, L'ALBERO, TUTTO, TUTTO, LA CAMPANA è L'ULTIMA COSA CHE SI RIECE A TOGLIERE, L'ULTIMA

Seba_t16 Newbie

Seba_t16

Inviato
Inviato

L'IMPORTANTE è CHE:

QUANDO SMONTI, RE-IMBOCCHI LE VITI AL LORO POSTO,

SE QUALCOSA HAI PAURA DI NN RICORDARTELO, FATTI DEGLI SCHIZZI SU UN FOGLIO DI CARTA

CERCA DI FARE L'OPERAZIONE DI SMONTAGGIO - RIMONTAGGIO IN BREVE TEMPO, NN ASPETTARE GIORNI E GIORNI.MEGLIO SE TI METTI UN POMERIGGIO CON TUTTO IL MATERIALE NUOVO A DISPOSIZIONE, COS' FAI TUTTO IN UNA GIORNATA.

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