Consiglio per restauro fanalino SIEM

[derryx]

ciao a tutti

premetto che sto restaurando una VNB6T. Vorrei rimettere a nuovo il fanalino posteriore originale SIEM, visto che è completo. Qualcuno mi saprebbe dire se è possibile farlo cromare oppure se va trattato con altri processi?

Vi prego datemi qualche buon consiglio visto che non ho intenzione di comprarne uno nuovo non originale....sarebbe un pugno nell'occhio....

Grazie

Raffaele

[mary7]

Prima di tutto una bella pulita,poi lo porti a scromare,lucidare ed infine ricromare,tornerà come nuovo.Ciao,Flavio.

[derryx]

Prima di tutto una bella pulita,poi lo porti a scromare,lucidare ed infine ricromare,tornerà come nuovo.Ciao,Flavio.

quindi è possibile ricromarlo. alcune malelingue mi hanno detto che non era possibile. sarò ben felice di smentirli

[mary7]

Io l'ho già fatto,anche se mi sembra che dovrebbe andare solo lucidato,come nell'SS180,nel GS160 ecc.

[neptuno1]

In effetti non tutti riescono a cromarlo. Prima va fatto un deposito di ottone e successivamente viene cromato

[tonysubwoofer]

è zama e non tutti lo cromano.

[albymatto]

Non tutti lo cromano perchè è bello anche lucidato...solo che poi lucidato perde in fretta la sua lucentezza o sbaglio???

[tonysubwoofer]

non tutti lo cromano perche è di zama, se fosse stato in acciao non c erano problemi.

[albymatto]

non tutti lo cromano perche è di zama, se fosse stato in acciao non c erano problemi.

Questo per dire???

[Blueyes]

Zama? E' una lega.... (non un marchio ^__^ )

Proprietà delle leghe Zama:

Composizione e caratteristiche generali:

La serie normale delle leghe di Zinco per pressocolata comprende tre leghe, selezionate per la loro combinazione di proprietà, in grado di adempiere adeguatamente a tutte le esigenze del processo (da notare come lo sviluppo delle leghe sia strettamente connesso con la purezza dello zinco disponibile) Le denominazioni UNI 3717 di tali leghe sono le seguenti:

ZAMA ÔÇô 12 ÔÇô LEGA ZA4C3

ZAMA ÔÇô 13 ÔÇô LEGA ZA4

ZAMA ÔÇô 15 ÔÇô LEGA ZA4C1

Fra queste leghe, la ZAMA 12 presenta elevata resistenza a trazione; presenta inoltre la maggiore durezza;

Invece, la ZAMA 13 è preferibile in termini di resistenza allÔÇÖurto, resistenza alla corrosione, mantenimento delle tolleranze dimensionali;

La ZAMA 15 riunisce in se le caratteristiche delle due precedenti leghe.

Poi ho trovato anche alcuni panegirici sulla influenza dell'Alluminio nela lega ma non penso serva leggerli (se non dopo un paio di birre che fanno da tranquillante)

[Mike66]

Si può ricromare ma devi levare via il gruppo contatti per le lampadine.

[tonysubwoofer]

Questo per dire???

per dire che non tutti i cromatori sono in grado di cromare la zama perche evidentemente non si usa lo stesso procedimento di un pezzo di ferro.

Lo stesso vale per la plastica cromata.

[albymatto]

E che procedura si usa???parli di isolarlo prima con rame e poi cromatura???

[tonysubwoofer]

bo questo non lo so.

[derryx]

grazie a tutti

provo ad andare dal cromatore della mia zona per vedere cosa mi dice.

[kiwi76]

Tony ha perfettamente ragione...cromare la zama è molto difficile...

io ho già ricromato 3-4 fanalini siem....se ti fai un giro sul mio post 180rally vedi anche il procedimento....

1-scromatura e lucidatura a specchio della zama

2-ramatura

3-nichelatura

4-cromatura

Questo perchè la cromatura non attacca sulla zama...anche se in origine non c'è traccia di rame sui pezzi conservati....boh...forse dipende dalle tecniche ......non so......

Quindi io la porto da un lucidatore a fare il passaggio 1

poi da un elettrogalvanica a fare 2 e 3 (mi risulta che pochissimi in italia facciano ancora la ramatura)

dal cromatore a fare 4, lui farebbe anche la nichelatura, ma la faccio da chi rama in quanto prima si copre il rame col nichel migliore è il risultato! il rame si ossida alla velocità della luce e il risultato finale è compromesso..

Se non trovi chi ti fa tutti questi passaggio o lo lasci lucidato a specchio....col risultato che in breve tempo si opacizza

oppure c'è uno di bergamo che bazzica mercatini e fa tutti questi passaggi......non ho idea del costo

[Beppe2004]

ciao a tutti

premetto che sto restaurando una VNB6T

Raffaele

Scusa Raffaele spero però che tu sappia che quel fanalino non è quello originale della VNB6T.Il fanalino giusto sarebbe quello a goccia ce veniva montato oltre che su tutte le VNB anche sulla GS vs4 vs5 e sulle VNA VBB VBA.Quello che hai tu probabilmente apparteneva ad una GL o GT.Io in ogni caso non lo monterei.

[tonysubwoofer]

la vnb6t monta questo e non quello a goccia, infatti uguale al gl ma non al gt che monta quello senza tettoia.

[Beppe2004]

la vnb6t monta questo e non quello a goccia, infatti uguale al gl ma non al gt che monta quello senza tettoia.

E' possibile quello che dici ma sono sicuro che le prime VNB6 montavano ancora quello a goccia delle VNB5

[tonysubwoofer]

può anche darsi , ma evidentemente la sua non è delle prime

[derryx]

può anche darsi , ma evidentemente la sua non è delle prime

non so se è delle prime, ma posso dirvi che la vespa è stata immatricolata il 65 con numero VNB6T *045xx*.

il fanalino sono sicuro che è quello originale poichè la vespa non è stata mai restaurata e quello che l'aveva prima di me era l'unico intestatario.

ciao

Raffaele

[Beppe2004]

Beh il numero di telaio sembra abbastanza alto.Comunque non ci giurerei che non sia mai stato cambiato.Una volta era una moda cambiare i pezzi originali con pezzi di Vespe più recenti.Sinceramente non mi risulta quel tipo di fanalino sulla VNB 6 ma ripeto potrei sbagliarmi.

[Ando88]

quanto costa far ricromare il fanalino più o meno?

[unknown]

Se è in zama e bisogna, per forza, fare tutti i procedimenti elencati dal buon Kiwi76 ci vuole la stessa cifra che

bisogna tirare fuori per comperare una decina di quel tipo di fanale replicato in plastica cromata.....

[Ando88]

Come faccio a sapere se e' in zama?