sostituzione fasce px 200 e

[fede200e]

ciao, sono nuovo di questo forum ma volevo un vostro parere, ieri ho smontato il gruppo termico del mio px200e poichè la guarnizione zotto al cilindro perdeva. tiro su e il pistone è tutto nero da sotto le fasce in poi. devo cambiarle vero? grazie

[fede200e]

proprio nessuno vuole dare un parere?

[davide91]

si cambiale

[maxxx]

... ci vorrebbero per lo meno delle foto del cilindro e del pistone... senza un'immagine risulta difficile darti un consiglio...

[marco77px]

una volta tirato giu il gt cambiale no? per quello che costano... puoi solo ottenere benefici...

[maxxx]

... si, ma magari sotto i residui carboniosi c'è anche una bella grippata... e comunque se il pistone è troppo "nero" vuol dire che si è preso anche qualche scaldata... non risolvi molto, cambiando solo le fasce.

[geospecial]

io se il gt ha molti KM farei una bella rettica e gurderei bene anche la biella... ma purtroppo devi aprire il blocco...

[pirrolo]

Quoto, se il gt ha diversi km alle spalle, meglio un rettifica con pistone e fasce nuovi.

[jimmy64]

buon giorno a tutti , sono nuovo anche io, ho un piccolo problema, possiedo un vb1 del 57 appna restaurati, pero' nel metterlo in moto , e' tutto scarburato o sponpato.

va in moto al primo colpo, pero' appena dai il gas si soffoca e poi si spegnE

che fare?

[geospecial]

buon giorno a tutti , sono nuovo anche io, ho un piccolo problema, possiedo un vb1 del 57 appna restaurati, pero' nel metterlo in moto , e' tutto scarburato o sponpato.

va in moto al primo colpo, pero' appena dai il gas si soffoca e poi si spegnE

che fare?

ma se l'hai resturata al motore non hai fattio niente?? sennò come potrebbe essere sponpato?? P.S. pulisci a fondo il carburatore, ma non solo i getti , anche in fondo alla vaschetta, dentro quei forellini... la scintilla è bella accesa o fioca??

[mary7]

una volta tirato giu il gt cambiale no? per quello che costano... puoi solo ottenere benefici...

[vins83]

Prendi il gt in mano, puliscilo e fai lo stesso col pistone, spezza una fascia vecchia e usala per pulire la sua sede sul pistone e quindi pulisci tutto con benzina pura poi metti fasce nuove, M A S O L O S E H A I P U L I T O I L P I S T O N E P R E V E N T I V A M E N T E per scongiurare scaldate e cose simili..però metti foto qui sicuramente qualcuno di noi saprà darti un consiglio sensato!

[_kenzo]

io l'unico 200 originale che ho usato era messo così:

pistone bloccato nel cilindro e tirato via scaldandolo con la pistola.e nero fino allo spinotto.fasce incollate.

l'ho pulito con il diluente e idem con il cilindro,ripassato con una paglietta tipo da piatti..

fasce nuove e stop.

se non ci vuoi spendere al 90% non ce n'è bisogno.

prima di rettificare verifica se serve,controllando lo scalino vicino al bordo superiore,se lo senti in modo netto con il dito allora potresti rettificare,in caso negativo con un pistone nuovo sei appostissimo.

il 200 originale non l'ammazzi neanche a martellate. tira sempre come un diavolo..

ah,mi immagino lo scarico e la marmitta come siano messe..........

p.s.

'ste foto????

[vins83]

Kenzo metti messanger su su .. non avere paura .. almeno ci si parla una volta mannaggia a te!

[ramu]

io l'unico 200 originale che ho usato era messo così:

pistone bloccato nel cilindro e tirato via scaldandolo con la pistola.e nero fino allo spinotto.fasce incollate.

l'ho pulito con il diluente e idem con il cilindro,ripassato con una paglietta tipo da piatti..

fasce nuove e stop.

se non ci vuoi spendere al 90% non ce n'è bisogno.

prima di rettificare verifica se serve,controllando lo scalino vicino al bordo superiore,se lo senti in modo netto con il dito allora potresti rettificare,in caso negativo con un pistone nuovo sei appostissimo.

il 200 originale non l'ammazzi neanche a martellate. tira sempre come un diavolo..

ah,mi immagino lo scarico e la marmitta come siano messe..........

p.s.

'ste foto????

Buondì, ieri ho smontato il gt del mio Rally 200 ed ho trovato tutto più o meno in ordine: il pistone aveva 3 o 4 rigature poco profonde a distanza di un paio di millimetri l'una dall'altra, il cilindro ok. Ho tolto tutte le incrostazioni sulla testa del pistone, cambiato le fasce e rimontato tutto; ora devo rifare la carburazione?

Ho una domanda per i più esperti: per togliere il gt ho dovuto smontare i prigionieri (senza togliere il carter dal telaio non veniva proprio via). Quando li ho rimontati serrandoli al massimo il pistone s'è bloccato nel cilindro: ho dovuto allentarli tutti ed ha ripreso a muoversi.... da cosa può essere dipeso?

[max2088]

i prigionieri non hanno una fine della corsa dovevi misurare quanto spuntavano prima di toglierli....li puoi mandare in battuta traquillamente fino a dentro i carter che loro vanno sempre giù ma ovviamente non devi farlo...

riportandoli fuori il giusto l'albero può fare il suo lavoro come deve:)