vnl2m

[leo02]

Riprendo il 3d dal forum consigli per gli acquisti. ho preso un vespa 125 gt-r, che però monta un blocco vsd1m 180 rally; ho trovato un blocco vnl2m e volevo avere qualche parere e magari sapere che pezzi mancano (a parte cuffia, copriselettore, e coprivolano). premetto che non ho mai messo mano a uno motore; la biella è normale che abbia un leggero gioco laterale (qualche millimetro)? la cuffia per la gtr era in plastica?

l'idea mia sarebbe togliere il gt originale è montare il 177 pinasco 2 travasi.

qualsiasi consiglio è ben accetto

Modificato 16 Novembre 2010 da leo02

[MADMAD]

io sul gt ho sempre avuto la cuffia in plastica... il motore sembra del gt e l'idea del 177 non e' male!!

[leo02]

ma il motore è del gt...per gt e gtr la sigla era uguale vnl2m...cambiava qualcosa tra i due?

[Peppe Rally 180]

Per la ruggine che vedo sull'albero motore credo che devi revisionare anche la biella,perchè sicuramente la ruggine sta anche all'interno dei rulli della stessa biella causandoti rumorosità,se ci metti poi il 177 il rumore si sentirà anche di più.

[giaggio]

ma alla fine sembra comunque messo bene...

quanto l hai pagato??

perche anche io sono alla ricerca(con molta calma)

di un vnl2t perche il gtr demolito che ho preso non ha la sigla nei carter perche sostituiti durante la vita della vespa...

buon lavoro!

[jonco]

la sigla è vnl2m, tra i due motori non cambia nulla, sia gt che gtr sono tutte a due travasi.

[leo02]

boh devo portarlo a far vedere a un amico meccanico che mi dica cosa realmente c'è da fare per rimetterlo in moto. a me non sembrava ruggine...anche sul pistone c'era la stessa sporcheria marrone ma con un po di benza è venuto bello pulito...pagato 150 euro...

[tonysubwoofer]

incomicia ad aprire e poi vediamo quello che cè da fare.

Mai chiedere consigli ai meccanici.....sono personaggi che non conoscono la parola restauro.

[leo02]

il problema fondamentale è che non ho mai messo mano a un motore. lo ho dato a questo amico meccanico perche lo apra e mi dica cosa c'è da fare secondo lui...poi valuterò...se posso posto qualche foto magari...

[tonysubwoofer]

se sei disposto a spedire ci sono persone che ti posso aiutare al restauro del motore.

[leo02]

motore aperto...esito: ruggine ovunque...albero andato da cambiare, campana frizione rotta a metà. ecco la lista della spesa...mi viene male:

1 albero motore

1 pinasco 177 2 travasi

2 cuscinetti albero motore

1 cuscinetto ruota posteriore

1 cuscinetto frizione 40x12x12 circa

1 serie paraolio

1 serie guarnizioni motore

2 tamponi messa in moto

1 crocera tipo rally

2 basamenti cambio

1 bullone prigioniero carter

1 set dischi frizione sughero

1 set dischi frizione ferro

1 campana frizione

1 set molle frizione

1 rondella basamento con boccola in ottone

1 dado perno frizione

1 chiavetta volano e frizione

1 dado volano

1 set puntine doppie con condensatore

1 kit parastrappi multiplo

1 barilotto di ottone spingi frizione

2 fermi coperchietto porta barilotto ottone spingi frizione

1 serie guarnizione carburatore

1 spillo carburatore

1 leva messa in moto

1 bobina alta tensione con filo, cappuccio e forchetta per candela

1 copricilindro

2 viti registro fili cambio

1 vite registro frizione

1 vite registro fermo posteriore

2 ganasce posteriori

1 filtro aria con viti

1 coperchio filtro aria con viti

1 guarnizione gomma coperchio filtro

1 copriselettore

[tonysubwoofer]

e un carburatore 20 20 D

[leo02]

no quello lo ho...c'è su il 20/17...?

c'era una sottile ironia forse...o era un consiglio il 20/20

[tonysubwoofer]

direi un consiglio.

[leo02]

ahah...scusa allora ho capito male io...

[tonysubwoofer]

io siceramente ti consiglio un 150 a tre travasi e un 20 20 d.....e poi tutti i lavori del caso per renderla allegra.....ma devi parlare con il tuo meccanico.

[leo02]

i lavori comporterebbero lavori ai carter ecc?...io cercavo qualcosa di P&P...e il pinasco mi sembrava adatto...in modo da tornare all'originale senza dover modificare nulla...dici che non rende?

[tonysubwoofer]

diciamo che il cilindro 3 travasi vuole un riempimento nel travaso fronte scarico sui carter......è possibile usare resina epossidica.

Basta lavorare un pò l'albero senza toccare la valvola, un bel 20 20D e il gioco è fatto. Ancora meglio se monti un bel polini.

[leo02]

ma la gtr è un due travasi...io pensavo di metterci il pinasco 2 travasi, appunto per non dover aprire il terzo...e leggendo qualche post il 20 20...e al massimo la frizione rinforzata pinasco...che non ho ben capito se serva veramente o meno...come mai consideri migliore un 150 3 travasi?

[tonysubwoofer]

sinceramente considero meglio il polini....se vuoi spendere meno ma vuoi anche prestazioni si può ottimizzare un 150 tre travasi.

Cmq il terzo travaso non lo devi creare ma lo devi chiudere.

[leo02]

riprendo il post senza crearne un'altro...l'università ha spostato in la tutti i lavori purtroppo...e adesso mi trovo un po in difficoltà con la lista della spesa...per capirci...prendere tutto da concessionario piaggio sarebbe un salasso, e vorrei risparmiare qualcosina prendendo la concorrenza magari su parti che non siano di vitale importanza. A parte albero e cuscinetti su cosa non dovrei badare a spese e su cosa invece posso prendere la concorrenza?

per l'albero e cuscinetti sono un po' in difficoltà per il primo per il codice prodotto (nessun sito vende albero specifico per gtr); per i secondi invece per le misure dei cuscinetti. avete consigli su eventuali marche migliori o peggiori?

[_kenzo]

il cambio e primaria del VNL2M,monta nei carter VNB?

[djgonz]

il cambio e primaria del VNL2M,monta nei carter VNB?

si monta senza problemi...

[_kenzo]

Perfetto!! Ora mi mancano solo i carter VNB3M...

[Uno]

kenzo però avresti 4 marce non tre come la vnb3...

se devi reimm e l'esaminatore ruota la manopola sei fritto