Chiusura motore : guarnizione ecc

[massits]

a breve ( si spera ) richiuderò il motore

oltre alla nuovo guarnizione in carta tra i due semicarter, mi suggeriscono di tutto :

bagnarla d'olio

"bagnarla" col grasso per cuscinetti

"bagnarla" col grasso alte temperature

pasta rossa o nera

voi che dite ?

[500turbo]

Io con le guarnizioni di carta ci ho rinunciato. Ora uso solo pasta nera.

[psycovespa77]

Io invece uso sempre guarnizioni con velo leggero di mastice per guarnizioni(arexons nel mio caso)sui carter e mai avuto problemi di gocce d'olio o trafilamenti dall'accoppiatura,soprattutto è quasi invisibile quando è asciugato e si toglie con estrema facilità anche dopo 20 anni lasciando le superfici dell'accoppiamento perfette come mamma piaggio le ha fatte senza sbavature colorate(rosse o nere) che si hanno con l'uso di paste.Per me è la miglior soluzione.

[500turbo]

senza sbavature colorate(rosse o nere) che si hanno con l'uso di paste.

Basta non metterne un quintale e le sbavature non si vedono nemmeno...

[casabis]

Ermetico, carter ben puliti e sgrassati con benzina (pura) sulle superfici di contatto, mai avuto un problema su nessun motore.

Cordialmente

[massits]

@ Casabis ; cioè cosa metti ?

[pirrolo]

Di solito bagno le guarnizioni con olio motore e basta, però dipende molto dalle guarnizioni che si trovano in giro, quando mi capitano guarnizioni mooolto sottili (spesso di kit veramente economici da 2o3 euro) aggiungo un filo (ma davvero un filo) di pasta verde specifica per piani, naturalmente con carter completamente puliti e sgrassati e soprattutto senza segni sulle parti da "accoppiare".

[Rambler]

io ho usato il mastice per guarnizioni e dopo 14000km nessun problema di perdite.

Ciao

[devil74]

io metto la guarnizione di carta inumidita con olio... se i carter non sono perfetti anche un filo di pasta

[massits]

ho chiuso i carter

ho messo un filo di grasso per Alte temperature su entrambe i semi carter e poi la guarnizione ( carta, colore arancio )

[500turbo]

Ottimo ottimo. Allora hai risolto anche il problema dell'albero. Bene, se vedi che non ci sono perdite, allora sei promosso!

Sempre che il motore vada in moto...

[Largo...Ciospe!]

Un velo di silicone nero alte temperature da guarnizione su entrambi i lati del carter e la guarnizione di carta, secca, in mezzo.

In caso di carter massacrati, uso anche io il mastice da guarnizioni al posto della pasta nera.

Ciao FC

[massits]

grazie

stamattina, in attesa mdella frizione, ho messo i 250 cc di olio nel cambio e posizionato sotto il motore carta da pacchi, così se ho messo male la guarnizione me ne accorgo prima di montare il motore.

certo, a motore caldo è un'altra cosa, ma intanto..