carburare ai medi con gli si attraveros gli emulsionatori

[etoplasma]

ragazzii lo so lo so che c'è già scritto da qualche parte ma uno sul server c'è un po di casino 2 le discussioni si perdono e non si concludono mai.

freno d'aria ok ma mi è chiaro come funziona sulla colonna della quale fa parte ma l'emulsionatore, l'emulsionatore come fa??

ho trovato queste indicazioni: dal più grasso BE2-BE3-BE1-BE5-BE4-BE6 al più magro ma dove smagriscono?

Io ho bisogno di smagrire un pelo ai medi giusto per togliere un mini tartagliamento. con il 160 be3 132 non tartaglia ma sono magro in alto con il 160 be3 135 sono ok ma tartaglia un pelo ai medi. ora vorrei intervenire con gli emulsionatori è corretto? potrei provare un be1?

[etoplasma]

nessuno ha mai provato a cambiare solo gli emulsionatori e può darmi un consiglio?

[tigro11]

io proverei con il calibratore di minima

edit:

è provare a cambiare ghigliottina?

Modificato 2 Agosto 2012 da tigro11

[etoplasma]

non è la ghigliottina e al minimo sono un pelo magro in rilascio da qualche colpetto. è che vorrei capire la funzione degli emulsionatori uff

[tigro11]

ognuno ha la sua teoria sugli emulsionatori.

Se trovo ti posto un link dove parlano

ecco uno dei tanti

http://www.vesparesources.com/showthread.php?27410-Emulsionatori&p=408499&viewfull=1#post408499

Modificato 2 Agosto 2012 da tigro11

[etoplasma]

Grazie Tigro11 questo non l'avevo ancora letto, ora gli do un occhio. Ce ne sono molti si ma appunto con teorie discordanti il che mi mette in crisi.

[Dart]

Vedi un po' se ti è utile:

Ci aggiungo anche quella per il getto minimo:

Cmq sugli SI non basta cambiare il calibratore, bisogna anche lavorare su freno aria, getto max e min poichè il calibratore (che non è un polverizzatore) influenza tutte le varie fasi di apertura che non sono ben distinte come su un carburatore serio ma sono tutte interconnesse e la carburazione perfetta la puoi ottenere solo con il perfetto "mix" di tutte le fasi, cosa difficilissima, nella pratica.

Se guardi questo schema capisci ciò che voglio dire.

Modificato 3 Agosto 2012 da DartDuck

[etoplasma]

grazie dart, a parte che scredevo si chiamasse poverizzatore e qui giò sono caduto, speravo si potesse intervenire solo li ad esempio provando un be1. Oggi ho scoperto che il tartagliamento è intorno ai 4000 o poco prima ma ora mi pare minimo disturba un po ma non troppo. Mi sa che se la voglia mi assale proverò le varie combinazioni è che non vorrei rischiare di fare danni per un piccolo "difetto".

[Dart]

Se il tartagliamento è di grasso e non di magro, potresti in effetti provare con il BE1, attento però a compensare con il getto del max aumentandolo di 1 o 2 punti.

[Dart]

Cmq, più che al numero di giri del motore sarebbe meglio capire a che apertura della valvola ti tartaglia., 1/4, 1/3, 1/2, 2/3, 3/4?

[etoplasma]

il rantolo c'è a circa 1/3 di gas, però si è molto affievolito con il passare de ikm è diventato almeno in pianura una cosa appena accennata. Appena avrò l'occasione proverò il be1 magari con il 138 al posto del 135. Grazie dei consigli.

[Enrico.ag]

Ectoplasma,hai risolto il problema.

Io mi trovo come te ed ancora non ho risolto nulla ,non riesco a carburare 1/4 di gas,tartaglia sempre.

[etoplasma]

ieri mi è arrivato il be1 ero convinto di averlo in casa e invece nisba, se la pioggia da tregua lo provo questo fine settimana 160 be1 140 di max al posto del 160 be3 138 di max. vedremo

[uferrari]

Fai sempre un solo cambiamento alla volta, prima metti il BE1 e poi, eventualmente, mettil il 140

[etoplasma]

hai ragione anche tu, è che non vorrei essere troppo magro poi. Ci penso e poi decido all'ultimo momento.

[etoplasma]

allora provato con il 138, la sensazione è di un leggero miglioramento però c'è stato anche un repentino calo delle temperature, ma ho un maggior imbrodamento in prima apertura. ma il setting sarà lungo.