L'anteriore vibra in frenata ...

ans rapido · 9 Maggio 2013

.. che sarà?

Per spiegarmi meglio ho la netta sensazione che la ruota in frenata secca con l'anteriore balli avanti e dietro.

Può essere che quanche giunto della forcella si sia sbullonato o spanato?

Merci amici ;-)

danipx · 9 Maggio 2013

Ciao.. se questo difetto lo senti infrenata nel'asfalto sonnosso credo possa essere da controllare ke nn si siano allentate le ghiere della forcella sotto il manubrio oppure ke si sia proprio spezzata una sfera delle rulliere..

testacalda · 10 Maggio 2013

.. che sarà?
Per spiegarmi meglio ho la netta sensazione che la ruota in frenata secca con l'anteriore balli avanti e dietro.

Può essere che quanche giunto della forcella si sia sbullonato o spanato?

Merci amici ;-)

Prova a considerare l'ipotesi dell'interno del tamburo ovalizzato.

alfistalatino · 10 Maggio 2013

Infatti, buone entrambe le supposizioni: O ghiere o tamburo ovalizzato.

Lorenzo205 · 10 Maggio 2013

la gomma è in buone condizioni? Il cerchio ha preso botte? La pressione è OK? Dadi ruota ben serrati? Prima di smontare tutto fai i controlli più banali.

andrew_difrancesco · 10 Maggio 2013

Anche io ho lo stesso problema;

io ho un px 150 del 2003 e mi fa così solo quando freno (anche piano) sul asfalto sconnesso!

Per accedere alle ghiere della forcella come faccio? mi sembra ci sia da smontare tutto il manubrio; non è tanto facile vero?

Grazie

ans rapido · 10 Maggio 2013

la gomma è in buone condizioni? Il cerchio ha preso botte? La pressione è OK? Dadi ruota ben serrati? Prima di smontare tutto fai i controlli più banali.

gomma ok;

cerchio sano (altrimenti vibrerebbe anche in andatura);

pressione ok;

dadi ruota ben serrati;

Accade anche su asfalto perfetto, ma in frenata.

Ho la sensazione che in frenata balli la ruota con tutto il braccio di supporto, come se qualche flangia o innesto del braccio forcella avesse preso gioco.

Trattasi di PX del 1982

Modificato 10 Maggio 2013 da ans rapido

andrew_difrancesco · 31 Maggio 2013

il post è stato dimenticato o c'è una soluzione che non vedo?

paolorally · 31 Maggio 2013

la soluzione te l'hanno detta:

Prova a considerare l'ipotesi dell'interno del tamburo ovalizzato.

gomma ok;
come se qualche flangia o innesto del braccio forcella avesse preso gioco.

la gomma è in buone condizioni? Il cerchio ha preso botte? La pressione è OK? Dadi ruota ben serrati? Prima di smontare tutto fai i controlli più banali.

francotslu · 31 Maggio 2013

..mi sa ke è il solito problema che ho io....e sicuramente deriva dalle gabbiette a sfera e dal serraggio delle stesse...

sword · 31 Maggio 2013

Ho lo stesso problema anche io con la mia Sprint. Tutti i controlli sono negativi.

Mi sembra che si attivi l' ABS. A questo punto penso si tratti di un gioco eccessivo sugli innesti delle gansce dl freno che cominciano ad oscillare appena entrano in contatto con il mozzo.

paolorally · 1 Giugno 2013

mettila sul cavalletto, metti il bloccasterzo e prova a spostare la ruota di lato e in obliquo per vedere se è colpa di un gioco o anche del serraggio del mozzo

ans rapido · 1 Giugno 2013

"Mi sembra che si attivi l' ABS". Perfetta descrizione, con una frequenza appena minore.

mettila sul cavalletto, metti il bloccasterzo e prova a spostare la ruota di lato e in obliquo per vedere se è colpa di un gioco o anche del serraggio del mozzo

ottima idea!

joedreed · 1 Giugno 2013

Stringi le ralle dello sterzo e poi prova, a me sembrano proprio i sintomi. In alternativa può anche essere l'ammo.

andrew_difrancesco · 3 Giugno 2013

mettila sul cavalletto, metti il bloccasterzo e prova a spostare la ruota di lato e in obliquo per vedere se è colpa di un gioco o anche del serraggio del mozzo

Devo provare! hai ragione!

etoplasma · 3 Giugno 2013

a me vibrava ed avevo sfere mancanti nel cuscinetto della ruota...

altra situazione ammortizzatore troppo duro

Lupino · 3 Giugno 2013

Controllo nr 1 controlla se non si allentata la forcella, poi vedi se i cuscinetti dell'asse ruota sono apposto, se tutto ti sembra ok il tamburo è andato, non ci sono 1000 altre cose da fare

ans rapido · 5 Giugno 2013

Devo provare! hai ragione!

non ho la vespa sottomano per fare anche io questa prova, mi tieni informato delle tue risultanze?

Grazie, ciao.

andrew_difrancesco · 6 Giugno 2013

verifica effettuata...

Metto il bloccasterzo ruoto il manubrio a SX e, tenendolo addossato sul fine corsa promo a smuovere lateralmente la ruota;

Ebbene si, riscontro un leggerissimo gioco (millimetrico).

Non so se questo impercettibile movimento può essere la causa di tutto, ma può valere la pena provare a risolverlo.

Chi mi guida?

Grazie

paolorally · 6 Giugno 2013

verifica effettuata...
Metto il bloccasterzo ruoto il manubrio a SX e, tenendolo addossato sul fine corsa promo a smuovere lateralmente la ruota;

Ebbene si, riscontro un leggerissimo gioco (millimetrico).

Non so se questo impercettibile movimento può essere la causa di tutto, ma può valere la pena provare a risolverlo.

Chi mi guida?

Grazie

si questo gioco è la causa del tuo male.....e vale la pena risolverlo!

mariusthesardus · 6 Giugno 2013

Metti la vespa sul cavalletto in modo che la ruota anteriore sia sollevata e libera di girare; falla girare velocemente con una spinta e poi comincia ad azionare leggermente il freno anteriore fino a quando comincia a fare un leggero attrito e la ruota tende a fermarsi. Lasciando il freno in quella posizione (meglio essere in due) prova a far girare la ruota accompagnandola lentamente e senti se ci sono posizioni in cui fa più resistenza. Se la resistenza, cioè l'azione frenante, è uniforme per tutti i 360°allora il tamburo è perfettamente tondo e il tuo problema non è quello, se invece durante il giro completo la frenata è disomogenea il problema è probabilmente nel tamburo deformato/ovalizzato; il fatto che ci siano ANCHE dei giochi in altre parti della forcella può amplificare il primo problema che è comunque quello principale e la causa di tutto.

andrew_difrancesco · 7 Giugno 2013

Metti la vespa sul cavalletto in modo che la ruota anteriore sia sollevata e libera di girare; falla girare velocemente con una spinta e poi comincia ad azionare leggermente il freno anteriore fino a quando comincia a fare un leggero attrito e la ruota tende a fermarsi. Lasciando il freno in quella posizione (meglio essere in due) prova a far girare la ruota accompagnandola lentamente e senti se ci sono posizioni in cui fa più resistenza. Se la resistenza, cioè l'azione frenante, è uniforme per tutti i 360°allora il tamburo è perfettamente tondo e il tuo problema non è quello, se invece durante il giro completo la frenata è disomogenea il problema è probabilmente nel tamburo deformato/ovalizzato; il fatto che ci siano ANCHE dei giochi in altre parti della forcella può amplificare il primo problema che è comunque quello principale e la causa di tutto.

Scusa l'ignoranza, vale anche se ho il freno a disco? (px 150 2003)

ad ogni modo sapete rinviarmi ad una guida per accedere alle ralle sul cannotto della forcella?

Se ho capito bene una volta capito come si smonta il manubrio devo agire li. Avvito la ghiera sulla controghiera finchè la forcella non è ben ferma ma continua a girare.

Tipo la serie sterzo della bicicletta, per intenderci!

'razieee

mariusthesardus · 7 Giugno 2013

Be', sì, vale anche per il disco perchè in tutti e due i casi serve per verificare l'uniformità di frenata lungo tutti i 360°di superficie frenante. Per la regolazione delle ghiere il concetto è quello ma non è sempre facile da mettere in pratica, un po' perchè c'è poco spazio per lavorarci, un po' perchè quando la regolazione sembra perfetta (la forcella non deve avere gioco ma non ci deve neanche essere NESSUNA resistenza alla sterzata se non la vespa è inguidabile) si stringe la controghiera e non va più bene... Bisogna smadonnarci un po'. Se poi i cuscinetti e/o le loro sedi non sono perfette non c'è verso e bisogna cambiarli/le.