Gruppo termico 177 su PX 151 2002

[aries84]

Ciao ragazzi, vi scrivo per chiedervi un consiglio.

Ho deciso di dare un po' di brio alla mia PX 151 del 2002, per avere meno affanno in salita ed in due, sostituendo il gruppo termico.

Dopo aver letto sul forum e chiesto un po' in giro sarei orientato per il Pinasco 177 in ghisa, preferendolo al DR 177 che, a quanto pare, non da un aumento di prestazioni evidente.

Mi sono stati chiesti 150 euro per il Pinasco + 40 euro di manodopera (sostituzione getti inclusa): vi sembra onesto come prezzo?faccio bene a preferire il Pinasco al DR?

Grazie a tutti

[CIOP PX]

Il DR sarebbe il Polini o è un'altra marca?

[aries84]

altra marca...aggiungo anche che ho sostituito l'anno scorso la marmitta originale con una Sito

[CIOP PX]

Vantaggi di una marmitta sito rispetto al originale?

[Uno]

ciop non era ares che voleva dei consigli?

cmq 150 come costo ci sta.. e 40 per montarlo è onesto.

cmq tra dr e pinasco la diff e nulla.. il DR a mio parere è meglioe la differenza si sente eccome.

[marco77px]

Quoto uno: anche io monterei dr che oltretutto costa anche meno

[contenello]

in più i 177 pinasco in ghisa avevano una particolare tendenza al grippaggio...

[aries84]

vado di dr entro la fine della settimana lo monto..grazie a tutti!

[R@nt]

Ciao ragazzi, chiedo qui per non aprire un'altra discussione

Ho una vespa px 150 con montato gruppo termico 177 polini da precedente proprietario. Sono andato a vedere il carburatore ed ho notato che ha un getto max pari a 98, ossia l'originale della vespa cat. Per il resto monta una sito normale. Volevo sapere cosa devo mettergli per adeguar la carburazione al motore. Per curiosità: cosa mi cambia alla fine? Si opotrebbe rovinare il gt? La velocità cambia? Il carburatore è l'originale SI 20/20 (se non sbaglio). Ringrazio in anticipo

[500turbo]

Per curiosità: cosa mi cambia alla fine? Si opotrebbe rovinare il gt? La velocità cambia? Il carburatore è l'originale SI 20/20 (se non sbaglio). Ringrazio in anticipo

Per la tua incolumità ( e di quella del motore ) ti consiglio di aumentare immediatamente il getto a 108.

[R@nt]

Immaginavo. Influirà molto sui consumi? Per quello che riguarda le prestazioni?

[500turbo]

Andrà il giusto e consumerà il giusto, ma almeno non dovrai buttare via un pistone...

[aries84]

ciao ragazzi..ieri pomeriggio ho fatto montare il DR 177 con getto massimo 106, ma le impressioni al momento non sono positive.

Infatti la Vespa va meno di prima, resta sempre murata a 80 e non ha nemmeno quel poco di accelerazione in più che mi aspettavo, anzi a dire il vero adesso quasi arranca in salite che prima facevo tranquillamente in terza.

Ho ricontattato il meccanico, mi è stato detto che è normale essendo ancora il cilindro in rodaggio e quindi serratissimo, e lo sarà per almeno 500km.

Mi date conferma?

[Uno]

No.. deve andre subito molto meglio dell'originale...

finito il rodaggio sarà più sciolto ma non è che raddoppia potenza.

la marmitta è ok? cosa ha fatto il meccanico? solo montato gt e getto?

[aries84]

considera che prima avevo come configurazione emulsionatore BE3, freno aria 160 e getto max 102, il meccanico ha solo cambiato gt e getto max, mettendo il 106...marmitta Sito, cambiata un paio di anni fa..adesso ho preso il getto da 108, domani lo monto..può essere questo?accelerando sento una sorta di vuoto, come se la Vespa non riuscisse ad esprimersi!

In qualunque caso come hai detto tu non penso sia normale non sentire la differenza da subito, al di la del rodaggio

[Gabriele Blues Sorrentino]

Se senti che il motore fatica a prendere giri allora è la marmitta che tappa(succedeva anche a me con il 130 polini e la marmitta originale).

Se invece senti accelerando un "uoooo" e quindi dei veri e propri vuoti(cosa che mi pare strana) allora la carburazione è troppo magra...

[aries84]

penso sia la seconda..basterà mettere il 108 o mi toccherà regolare la vita aria miscela?

[Gabriele Blues Sorrentino]

Se è una cosa minima allora sviti leggermente la vite miscela mentre se è un grosso vuoto allora sarai costretto ad intervenire sul getto max aumentando di 2 o 4 punti...

[Uno]

passa al 108.. e se senti un vuoto accelerando dal minimo svita di mezzo giro la vite posteriore del carburatore...

[aries84]

Ok, più tardi monto il 108 e vedo come va

[aries84]

pulirò anche il filtro aria, visto che non lo faccio da un bel po' di tempo...l'eventuale famoso forellino da fare sul filtro aria è consigliabile?

[Gabriele Blues Sorrentino]

Aumenti solo la portata di aria nel carburatore... Non so se sarai costretto ad aumentare ancora il getto dopo questa modifica(se entra maggiore aria nel carburatore, automaticamente si deve aumentare il getto max per bilanciare la miscela aria benzina). Se vuoi un aumento delle prestazioni intervenendo sulla portata d'aria allora passa direttamente ad un filtro aperto... Questo però come dicevo prima ti obbligherà ad aumentare il getto del max con un conseguente aumento dei consumi. Le prestazioni aumentano in accelerazione. Queste sono comunque minuzie che puoi anche evitare... Se usi la vespa come mezzo di spostamento il filtro aperto è solo una cosa inutile poichè aumenta i consumi...

[aries84]

Chiarissimo, allora per adesso mi limito a mettere il 108

[Gabriele Blues Sorrentino]

Facci sapere come va e se ti da ancora problemi fa un video/registrazione per farci capire di che tipo di vuoto si tratta...

[aries84]

ok domani faccio tutto e scrivo come va