Lasciando il gas la vespa scoppietta

[BenexInVespa]

Il carburatore è un Dell'Orto originale, oppure uno Spaco più moderno, ma soprattutto che ghigliottina monti?

carburatore originale, le uniche modifiche fatte sono ovviamente i getti e la ghigliottina! la ghigliottina è quella che c'era dentro il kit dato dalla pinasco che ho comprato su officinatonazzo assieme al gt:

Kit carburazione Pinasco euro 1-2 per carburatore SI 20-20 spaco su modifica cilindro 177cc

[Vespa30]

Ok, non ricordi il numero stampato sulla ghigliottina? Probabilmente a te serve la 01.

[BenexInVespa]

adesso provo ad andare a vedere! comunque dovrebbe essere quella se non ricordo male! l'anticipo su IT va bene? mi è venuto in mente che sulle istruzioni pinasco dicevano IT però mi era venuto il dubbio

[Vespa30]

IT va bene come anticipo.

[BenexInVespa]

confermo, monto la ghigliottina 01

[Vespa30]

Allora mi sa che non ti resta altro che provare un getto minimo più grande.

[BenexInVespa]

Allora mi sa che non ti resta altro che provare un getto minimo più grande.

55-160 va bene!?

[Vespa30]

Puoi provare, forse sara' troppo. Io cercherei un 50

[massits]

hai scritto " carburatore originale"

d'accordo ma è uno spaco o un dell'orto ?

perchè hanno settagi differenti per la vite miscela, per il dell'orto 2.5 giri e lo spaco ha 3.5 giri

[sabo]

ciao....problema simile al mio.

io di getto minimo su dr177 uso il 50.

anche a me ultimamente in rilascio (a prescindere se dopo tirata o giretto lento) il minimo si alza improvvisamente,mi basta dare una leggera accelerata perche' torni alla normalita' (io amo il minimo molto al minimo,alla custom maniera).

Ho l'impressione che tiri aria da qualche parte.

Non potrebbe essere questo il problema?

[massits]

@ sabo

annusa l'olio del cambio e vedi se senti odore di benza.

togli il volano e guarda se trovi olio

se si devi sostituire i/il paraolio/i

[sabo]

massits....io sta prova dell'annusare l'olio non sono mai riuscita a farla.sarà che la mia vespa puzza di natura,o il mio olfatto non riesce a dividere l'odore olio/benza, ma tutte le volte che ci ho provato non sono mai riuscito a capirlo.

daro' una verificata togliendo il volano.

Grazie

[BenexInVespa]

hai scritto " carburatore originale"

d'accordo ma è uno spaco o un dell'orto ?

perchè hanno settagi differenti per la vite miscela, per il dell'orto 2.5 giri e lo spaco ha 3.5 giri

hai ragione, comunque è un dell'orto!

[BenexInVespa]

massits....io sta prova dell'annusare l'olio non sono mai riuscita a farla.sarà che la mia vespa puzza di natura,o il mio olfatto non riesce a dividere l'odore olio/benza, ma tutte le volte che ci ho provato non sono mai riuscito a capirlo.

daro' una verificata togliendo il volano.

Grazie

ho avuto anche io il problema del paraolio lato frizione e fidati che se è rotto quello non puoi non sentire l'odore di benzina...il travaso è tale che oltre a vedere che non è olio ma acqua quello che esce, l'odore è proprio forte!

una cosa che non capisco è che anche ora che ho cambiato entrambi i paraoli ogni tanto il minimo scoppia stra in fretta senza quasi avere una cadenza regolare seppur veloce...aspira aria da qualche parte? da dove può aspirare?! comunque oggi o domani provo andare a comprare il getto del minimo

[massits]

se nn è un paraolio l'aria la può aspirare solo tra cilindro e carter

[BenexInVespa]

se nn è un paraolio l'aria la può aspirare solo tra cilindro e carter

ma ho messo anche la guarnizione, com'è possibile? ci va messo del grasso o della mastice?!

[massits]

non c'entra . ho solo indicato un punto.

io comincio a pensare che il tuo problema sia diverso.

comunque.

le guarnizioni tra scatola carburo/carter

scatola carburo/carburo

sono a posto ?

[massits]

tu hai detto che hai :

pinasco 177 cc

spruzzo max 107

kit di carburazione è quello che vendono assieme al gt

come si comporta al minimo a motore caldo ?

come si comporta in accelerazione ?

[BenexInVespa]

Le guarnizioni sono tutte nuove praticamente! Le ho messe da un paio di mesi..

Quando è calda il minimo regge bene a volte da calda se mi fermo o la spengo e provo a riaccenderla non rimane accesa o come dicevo scoppia veloce ma in accelerazione non noto nulla! Mi sembra impeccabile

[massits]

se fosse un problema di aria falsa salirebbe di giri facile, sia in rilascio che in accelerazione, rischi di far fuori il GT

se fosse un problema di configurazione o sporcizia, non rimarrebbe accesa al minimo ( spruzzo min sporco) oppure NON salirebbe di giri ( spruzzo max sporco)

mi sa che la tua ciospa ha problemi di ACCENSIONE ( bobina/candela/statore) e NON di alimentazione ( carburatore ecc )

comincia col :

provare una nuova candela;

farti prestare una bobina nuova.

se nulla cambia cambia il condensatore e le puntine.

se nulla cambia è andato lo statore.

PS : puoi far tutto da solo, no meccanici per sti lavori.

[BenexInVespa]

tiene benissimo minimo e massimo solo quando è calda a volte il minimo non lo regge più e sale di giri, ma raramente.. puntine e bobine dello statore sono tutte nuove, i cavi sono quelli di 31 anni fa tranne due che ho rifatto e ho deciso di rifarli tutti! candele: ho comprato tutte le candele possibili, ho la 6,7,8,9 ngk e quella originale piaggio ovvero champion. ora monto la 8 quale consigli? bobina l'ha comprata nuova il vecchio propietario, ha quindi un anno esatto di vita, è di colore azzurro. ci sono diversi tipi di bobina potrebbe essere che ha sbagliato a comprarla? condensatore è stato cambiato da poco anche quello, è nuovo

[massits]

candela 7 va bene per tutte le stagioni

in pratica hai da verificare solo statore e impianto elettrico.

sulla baya un impianto completo cablato con fast on lo paghi meno di 20 euri.

[BenexInVespa]

rifarò tutti i cavi dello statore e l'intero impianto elettrico, mi compro un bel po di fili e via..

non ho capito dove trovo uno statore a 20€? è un sito?

[massits]

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+ una centralina

[BenexInVespa]

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la mia però è un px125 modello america a 12V con batteria e non ha la centralina..non è px125e, va bene comunque?!