Domandina scema

[MastroVespista]

Mi dite i getti della PE200? Non riesco a raggiungere i pieni giri nelle marce più basse, in terza a volte dopo un pò di incertezza prende potenza di colpo con uno sgradevole effetto "turbo".

La candela è nera (champion rnc-2), quindi la miscela è grassa.

Uso olio sintetico da sempre, la marmitta ha duemila chilometri e il filtro dell'aria è nuovo.

[capobanco]

....ma è originale???

[MastroVespista]

Cèrrrto che è originale...

[rocksteady]

vado a memoria max 116/be3/160 min 55

non sono sicuro sul max , potrebbe essere 2 punti di meno

prova a controllare che la scintilla alla candela sia buona .

[MastroVespista]

E' un punto di partenza: appena smette di piovere (perch├â┬®, secondo voi, ho un garage?) smonto i getti e vedo cosa sono.

Grazie!

[Ospite]

Dovrebbe essere da 118/100 il massimo ... ma non accetto scommesse.

[VINC├âãÆ├é┬®]

Potrebbe dipendere da un anticipo errato!!!

oppure da un emulsionatore troppo grosso!!!

io ti dò la mia configurazione,con la quale mi trovo bene:

calibratore aria:160

emulsionatore:BE3

getto max:118

getto min:55-160

giri vite aria benzina:2 di 360°

N.Bl'emilsionatore+è grande+smagrisce,cioè il BE4 è+magro del BE3!!!

spero di esserti stato d'aiuto!!!

ciaoVINC├â┬®

[MastroVespista]

Sì, mi sei d'aiuto, ma una domanda sorge spontanea: la vite dell'aria come la giro se sta dietro il motorino d'avviamento?

[VINC├âãÆ├é┬®]

Qui mi trovi inpreparato,mi pare però strano che una vite di regolazione,non sia raggiungibile in qualche modo,cioè intendo senza dover smontare mezza vespa!!!

Hai provato con un cacciavite lungo e sottile???La si riesce a vedere???

facci sapere.

ciaoVINC├â┬®

[rocksteady]

si gira (a seconda del modello di carburatore) o con un cacciavite lungo, o con una chiave a tubo flessibile, oppure con un a pinza a becchi curvi

[pnza]

Scusate mi intrometto percheè anc'io ho il solito problema

cos'è il calibratore aria, emulsionatore mi potete dare una spiegazione

grazie

[MastroVespista]

Dunque, si tratta della vite che sporge dalla parte posteriore della cassetta che contiene il carburatore e il filtro. Ora, purtroppo mamma piaggio ha ben pensato di aggiungere il motorino d'avviamento, che è tanto comodo, ma si trova proprio davanti alla vite in questione.

La vite si vede dall'alto, ma ├â┬¿ chiaramente impossibile lavorarci perch├â┬® il motorino le sta proprio a ridosso. Prover├â┬▓ a registrarla con delle pinze lunghe e sottili o facendola muovere con un cacciavite lungo, vediamo un p├â┬▓.

Certo, facesse meno freddo, riuscirei anche a mettemi lì dieci minuti e a lavorare un p├â┬▓ sul carburador...

[Ospite]

Finalmente sono riuscito a trovare il tempo di mettere mano al carburatore.

La vite dell'aria si raggiunge con un cacciavite lungo almeno trenta centimetri togliendo le fiancate e il codino.

I getti sono 55-160 per il minimo e 160 con diffusore 120 sul massimo: è normale?

Ad ogni buon conto ho trovato uno dei prigionieri del complesso del filtro della benzina spanato e l'ho cambiato, anche se non mi riesce di impedire un pò di trafilaggio di carburante (appena un velo, ma c'è) dal coperchio del filtro stesso.