150 polini doppia alimentazione

iltiesta · 7 Ottobre 2014

scusa, un' ultima domanda... ma sai di un pistone con le fasce ad L per il mio motore? lo producono ancora? ora il motore ha un bifascia normale ma mio padre ha detto che prima aveva quel pistone, se ne sai qualcosa puoi dirmelo?

grazie

psycovespa77 · 7 Ottobre 2014

si trovano solo pistoni bifascia di varie misure come ricambio.

iltiesta · 7 Ottobre 2014

ok... quindi di questo pistone con le fasce a L non ne sai niente?

psycovespa77 · 7 Ottobre 2014

Come ricambio per quel cilindro ci sono solo i pistoni normali,tutti i produttori li fanno cosi.Se poi trovi altri pistoni che si adattano ed hanno fascia ad l in testa,prendili pure ma non ne vedo l'utilità.

iltiesta · 7 Ottobre 2014

ok grazie

vespino cross · 14 Ottobre 2014

era montato con la molla del paraolio verso il pignone. Ho trovato un labbro rotto _perunpelo . sostituito con uno rms normale rimontato blocco frulla che è un amore_salti.A te è mai successa una cosa simile? ( ho controllato l albero motore dove lavora il paraolio se ci fosse della sbavatura di lavorazione ma era tutto ok mahh.??...) vorrei mandare delle foto come faccio? ti premetto che la vespa a parte dello scudo e la " chiappa sx in carbonio.

psycovespa77 · 14 Ottobre 2014

se si montano i paraoli al contrario...è normale che non tengano,le molle devono sempre stare all'interno della camera di manovella;quello lato frizione in special modo deve essere messo dal lato giusto altrimenti non ce la fa a fare tenuta sull'albero.Paraolio rms nero?Una merda assoluta,diventano duri come pietra in breve tempo,se invece usavi un corteco blu o marrone era decisamente meglio ma ormai è andata.Per le foto non saprei proprio come aiutarti,per tutto quello che riguarda i computer sono una schiappa totale.

vespino cross · 18 Ottobre 2014

ok, ormai è andata ma non lo rismonto per ora aspetto che il paraolio non tiene più. Tra il corteco blu o marrone qual è il migliore? per ora grazie e forse ho capito come allegare le foto.

psycovespa77 · 18 Ottobre 2014

Piu o meno si equivalgono,non ci sono grandi differenze.

vespino cross · 18 Ottobre 2014

ok, compro i blu .

iltiesta · 19 Ottobre 2014

ciao, ho ancora un dubbio, ma se il carter del mio polini doppia è del 50 special, la marmitta devo prendere quella per pk 125 o per 50?

psycovespa77 · 19 Ottobre 2014

Visto che la cilindrata è 130cc,devi prendere quella per il 125 e fare la staffa per adattarla all'attacco dei carter.

iltiesta · 21 Ottobre 2014

qual'è meglio tra queste due marmitte?

Marmitta vespa pk special | eBay

Marmitta vespa et3 primavera | eBay

la giannelli non mi convince proprio...

psycovespa77 · 21 Ottobre 2014

Nessuno dei due link che hai messo è valido...

iltiesta · 21 Ottobre 2014

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prova ora...

Modificato 21 Ottobre 2014 da iltiesta

psycovespa77 · 21 Ottobre 2014

La simonini è per motori corsacorta fino a 112cc,per farla andare ad un 130 c'è da modificare l'inclinazione del primo tratto di tubo tagliando e risaldando;guardandola anche meglio,non sembra per pk in quanto manca una staffa per fissarla al motore(quella per pk ha gli attacchi come questa MARMITTA ESPANSIONE SIMONINI CON SILENZIATORE IN ALLUMINIO VESPA PK 50 XL RUSH N | eBay)

L'altra...è dichiaratamente per special e per montarla devi tagliare una fetta di telaio.

iltiesta · 22 Ottobre 2014

ok... ma con i rapporti che ho io per tirare bene la 4a marcia qual'è la marmitta migliore?

e poi la testata è originale pk125, se prendo quella evolution della polini mi cambierebbe qualcosa?

psycovespa77 · 22 Ottobre 2014

La testa polini sarebbe l'acquisto migliore che puoi fare ma è un pò bastarda;oltre a dover usare tassativamente la chiave dinamometrica per serrarla al giusto valore,dopo aver fatto girare il motore per una decina di minuti va fatto raffreddare e ripetuta l'operazione di tiraggio dei dadi della testa che sicuramente si saranno leggermente allentati.Per la marmitta è un salto al buio,con i rapporti lunghi(se hai i 29dd)ci vuole uno scarico a siluro o una banana ma in tutti e due i casi addio alla ruota di scorta.Con le sottopedana forse devi accorciare leggermente cambiando il pignone mettendone uno con uno o due denti in meno,le espansioni scordatele.