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  1. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, ho da poco preso una 50 special del 73 3 rapporti con un cilindro 85cc. Stò facendo molta fatica a carburarla bene, mi risulta sempre molto grassa con candela unta. a motore freddo parte con l'aria tirata poi va benissimo, quando è calda non tiene il minimo, rimane un po' su di giri e poi scende rapidamente fino a spegnersi Che getti mettereste con questa configurazione? il carburatore è un 19 19 Grazie mille
  2. Ciao a tutti, dato credo che siate più esperti di molti meccanici volevo chiedervi che olio per miscela usare. Ho una pk XL con un 85. Per ora ho fatto sempre al 3, ma vorrej cambiare olio. Sono interessato alla bardahl (quale dei tre tipi non so), ma il dubbio che mi sorge è se posso usare un 100% sintetico al 3%. Ad agosto dovrei farci 250 km circa. Consigli anche su come affrontare questo viaggetto? Grazie
  3. Buonasera a tutti, Vi disturbo per una questione che mi sta dando sui nervi, mia madre ha una vespa hp 3 marce che mi ha ceduto per il non utilizzo, siccome volevo darle un po' di sprint ho ordinato un gruppo termico Dr 85cc. Da descrizione me lo davo come compatibile, in realta il mio meccanico inizalmente mi ha detto che bisognava solo acquistare dei prigionieri più corti e rifare la frizione (perchè usurata), adesso dopo aver smontato tutto mi ha detto che questo gruppo termico non è proprio compatibile con questa vespa... Qualcuno può dirmi se ha ragione? o se invece c'è un modo per farlo diventare compatibile? vi ringrazio anticipatamente. (sono un lambrettista nonj conosco minimamente le vespe)
  4. ciao a tutti finalmente ho deciso la configurazione ottimale x la mia vespa 50 special... [ATTACH=CONFIG]56411[/ATTACH] siccome il lavoro lo faccio con mio zio, il quale saprebbe montarmi i pezzi ma non saprebbe dirmi tutti i pezzi da montare e non conosce i numeri (es. 24 72 o 18 67 non saprebbe dirmi qual è la più lunga), vorrei sapere da voi che ne sapete sicuramente più di me e lui messi insieme: 1- i getti del carburatore 2- se la marca dei rapporti è abbastanza affidabile 3- tutti i pezzettini da sostituire (guarnizioni, paraoli ecc.) (la vespa non è mai stata smontata ed è tutt'ora funzionante... ma non voglio aprire il motore 2 volte) 4- se per montare il collettore basta avvitare le due viti o bisogna allargare il buchetto Considerate che le cose che so le ho imparate dai commenti di questo forum e che quindi non ho nessuna praticità/esperienza Ringrazio tutti in anticipo
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