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Ciao a tutti, sono nuovo del forum, prima di aprire questa nuova discussione ho cercato nel forum ma non ho trovato risposte corrispondenti ed esaustive, quindi chiedo venia ai moderatori. Sto restaurando una Vespa 50 Special 4 marce del 1978 ferma da circa 15 anni (ricoverata marciante), monta gruppo termico Polini 75 cc + carburatore 19, non avendo smontato carter motore / albero ecc ecc, non conosco lo stato dei componenti, se originali e se l'albero è anticipato e il rapporto marce (credo sia tutto originale comunque). La calotta interna della testa del cilindro presenta delle imperfezioni (come da foto allegata), chiedo consiglio se è possibile fare una piccola rettifica (se si come?), se meglio cambiare la testa o l'intero gruppo termico e in questo caso che gruppo mi consigliate 75/102?....(non voglio cambiare albero e rapporti marce ne frizione, forse una marmitta più performante) Considerate che l'utilizzo è sporadico per casa-lavoro (30 km al giorno primavera/estate) prediligo spunto/ripresa e buona velocità di crociera che velocità massima. Ringrazio anticipatamente chi potrà darmi degli utili consigli

Ciao a tutti! Ho dovuto rimettere le mani sul 50N (1967) e mi sono detto, perché non migliorarla un po'... Dopo aver letto molti threads, volevo mettere il classico 75 DR, ma per mancanza di fondi e di disponibilità ho montato un BCR d.50 (85cc?)... Si lo so, molti già storceranno la bocca, ma quello passa il convento. Ho i rapporti 18/67, e già che c'ero ne ho approfittato anche per mettere il pignone pinasco 19z. E sono iniziati i problemi (o non sono mai finiti! :P ) Premetto che ho ripulito bave e controllato le luci al cilindro, migliorandole dove possibile e lucidandole. Lucidato a specchio anche il cielo del pistone, che aveva le righine del CNC. Non ho raccordato perché non volevo aprire il motore. Non sono nemmeno sicuro che sia necessario con questo GT onestamente, la connessione col carter sembrava abbastanza precisa. Allora, i problemi... il peggiore: la vespa non mi sale di giri. Parte al primo colpo, ma fatica a stare accesa, a meno che non dia gas costantemente, anche con il minimo a palla. Raggiunge i 10 km/h al massimo e fa il rumore di un barchino. Tirando l'aria dopo aver scaldato un po' la vespa si soffoca e si spegne. Il carburatore é un 16.10 con getto max 65 (consigliato da un meccanico qua a Vienna, non sono sicuro a me sembra troppo grasso), con la vite a 1,5 giri standard. Carburatore naturalmente pulito e funzionante (almeno sembra). Ho controllato puntine, anticipo (portandolo a 17°), tubo benzina, testata, candela nuova, tutto quello che mi viene in mente. La marmitta, sito standard con al max 300km sulle spalle, mi ha sputacchiato nero durante i tests. Prima, con il 50, mi funzionava piú o meno ok. Non so dove sbattere la testa. I getti min e start hanno una qualche influenza? Qualcuno ha esperienze con il suddetto cilindro? Lo so che molti lo considerano paccottiglia, ma almeno un minimo dovrebbe funzionare... Vi prego aiutatemi che adesso iniziano i (pochi) giorni di bel tempo qua in Austria, voglio tirar fuori la Vespa il prima possibile, e pure portandola dal meccanico qua nessuno ne capisce una mazza heheh! Vi ringrazio già da ora per l'aiuto Saluti d'oltralpe

Buongiorno a tutti. volevo sapere se il gruppo termico 177 del px va bene anche su una vespa ts. grazie mille in anticipo

Ciao a tutti, mi chiamo Nicola e sono di torino. pur essendo iscritto non ho mai aperto un topic limitandomi a leggere con interesse le vostre discussioni. E`un pò di tempo che mi sta ronzando l'idea di sostituire il gruppo termico del mio px 125 dell'81 con un 150. Quello che vorrei è avere solo un pò piu di motore e di allungo senza impelagarmi in elaborazioni complesse; vorrei una vespa cooda da usare tutti i giorni ma che mi consenta di fare qualche gita a velocità "decenti". fatta questa premessa ecco la mia domanda: posso cambiare solo il gruppo termico, aumentandolo a 150, e lasciando il resto così com'è (intendo carburatore e rapporti del cambio)? quale gruppo termico mi consigliate? ps aggiungo che la vespa è perfetta a livello di meccanica: 3000km fa è stata rivista totalmente, ho mantenuto il gt perchè ancora ok, mentre frizione, parastrappi, tutti cuscinetti, cavi, guaine, guarnizioni etc sono stati sostituiti. Un grazie anticipato a quanti sapranno darmi delle indicazioni, Nicola.

Ciao gente! qualcuno di voi ha un pistone per un gruppo termico Polini con diametro da 55 che gli avanza? Altrimenti chi mi sa dire dove lo trovo nuovo?

Molte volte è stato richiesto sul forum l'indirizzo del sito internet dell DR... Beh, finalmente sono riuscito a trovarlo! Eccovelo: l'ho trovato nelle istruzioni del Gruppo termico di un mio amico. http://www.topperformances.it/