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  1. Buonasera a tutti, ho una Vespa 180 rally recentemente restaurata con "rifacimento" del motore. Mi si è presentato già diverse volte il seguente problema: la Vespa parte, gira benissimo, faccio un giro di qualche km e, all'improvviso, il motore si spegne e non c'è modo di farlo ripartire, a meno che non sostituisca la candela con una nuova. ne ho parlato con il mio meccanico ma anche lui non è sicuro di cosa dovrebbe essere fatto per eliminare il problema. se qualcuno ha la soluzione o anche dei consigli da darmi lo ringrazio infinitamente. cordiali saluti e buona serata a tutti.
  2. Salve, ho da poco rimontato una special e si è verificato un problema elettrico mai visto, le ho provate tutte ma non so più che pesci prendere, chiedo quindi qua per vedere se qualcuno ha qualche idea nuova da darmi. La situazione è questa: L'impianto elettrico è nuovo, la bobina esterna e il suo cavo sono nuovi, la bobina interna per l'accensione sullo statore è nuova, le puntine sono nuove, il condensatore e nuovo, il cablaggio elettrico dello statore è nuovo. Non ho cambiato la bobina dei fanali (che peraltro funziona) e l'impianto elettrico nel manubrio, che è di una et3, ho controllato e ricontrollato i vari cablaggi e sono tutti ok. Questa è la situazione, ora vado con il problema. Se non collego lo statore all'impianto elettrico del telaio funziona tutto bene, se collego i cavi nella scatola dal motore non da' corrente. Se stacco solo il filo nero invece funziona, ma ovviamente non si spegne e non va il resto. Ma non è finita qui. Per fare una prova, ho collegato il nero nella scatola dal motore (presa a bassa tensione?) ma l'ho scollegato dal fanale, l'ho messa in moto e poi volevo collegare il nero per vedere se si spegneva, invece no! Non si è spenta! È rimasta accesa! Dopo qualche decina di secondi però si è spenta, risultato, candela bruciata niente corrente (era nuova!) non solo, cambiando candela e scollegando di nuovo il filo nero la corrente la dava di nuovo, però perdeva dei colpi, cosa che non faceva prima, segno che forse si è danneggiato anche il condensatore? La stessa cosa mi era successa precedentemente con un'altra candela e un'altro condensatore, ma era successo in altre circostanze e non avevo notato questa cosa del filo nero. Avete qualche idea per aiutarmi a risolvere? Non so più cosa fare... Grazie anticipatamente a tutti.
  3. Ciao a tutti. Oggi risistemando alcuni cassetti di casa ho trovato un vecchio numero del giornale "InSella'' del 2012, quando ancora era in listino la px. E mi è venuto in mente: secondo voi alla Piaggio faranno mai una nuova vespa 2 t a marce? Anche se la vedo molto fura da possessore di una special ne sarei felicissimo e se la proponessero al giusto prezzo probabilmente la comprerei. Voi cosa ne pensate?
  4. Ciao ragazzi, vivo negli USA da un paio di anni e ho comprato da poco una vespa, giusto per far vedere a tutti che sono italiano, e per godere finalmente di guidarne una! Sto facendo molta fatica a trovare qualcuno in grado di metterci le mani, e mi appello a voi per aiuto. Non ho mai fatto lavori del genere ma leggendo un paio di manuali non sembra impossibile. Ci sono diverse cose che non funzionano ma comincerei dal base: la vespa ha 10mila km, fa molta fatica ad accendersi, probabilmente perché perde benzina direttamente nel cilindro anche a serbatoio chiuso e non tiene il minimo. Qualcuno mi può indirizzare su cos fare? Aggiungere la benzina un additivo per ripulire il carburatore dall’interno? Smontare e pulire tutto? Dove si regola il minimo? Cosa fare per la perdita di benzina? Il precedente proprietario usava olio semi-sintetico; ho rabboccato il serbatoio con sintetico puro. Questo cambio può creare problemi? Grazie e saluti da Tucson! Dario
  5. Buonasera a tutti, ho un grossissimo problema con il passaggio di proprietà della mia vespa. Dopo 22 anni mi sono accorto che il passaggio non è mai stato registrato al PRA. Come posso fare? conoscete un' agenzia pratiche auto con i controcoglioni a Genova? grazie Ciao
  6. Salve a tutti, ho una special 4 marce del 78 e in famiglia (papà) anche un px125 senzafrecce del 78 di quando lui aveva 16 anni entrambe restaurate a nuovo. Le vespe non le venderò mai e poi mai nella mia vita e, anzi, vorrei acquistare un et3 primavera. Il problema è che poi la special non la utilizzerei più (l'assicurazione costa purtroppo) e perciò il dubbio starebbe nel fermare la special e acquistare l'et3, oppure modificare la special affinchè viaggi almeno sui 90/95 km/h. Il problema è che la seconda sarebbe omologata per due (utile), dovessi mai andare in paesi stranieri potrei andarci, con un 125 di fabbrica nei viaggi lunghi viaggerei piu tranquillo rispetto ad un 102 spinto e rispinto. AIUTOOOOOO, spero qualcuno abbia avuto questo problema e possa consigliarmi!!
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