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  1. Salve a tutti, sono uno dei pochi quattordicenni a cui ancora piacciono le vespe. La mia non è mai stata completamente originale. Quando la portai dal meccanico, circa sei mesetti fa, mi disse che sotto aveva una campana 125. Lui apre prevalentemente vespe. Il problema è che un ragazzo da noi noto per aver elaborato e possedere numerose vespe, afferma che sia una campana 90. So che è una domanda stupida, ma c'è un modo per riconoscere anche solo se è a denti dritti o elicoidali? Premetto che il gruppo termico è un 50 originale, penso il suo, e il carburatore è un 16/16 dell'orto
  2. Ciao ragazzi, apro un ennesimo post perchè sono un babbo su queste cose, ma voi che metodo di pagamento utilizzate di solito per comprare una vespa? bonifico? assegno? contanti? grazie e buona serata a tutti!
  3. Salve, qualche mese fa ho smontato il motore dell'ape per cambiare i rapporti, raccordare ecc. Siccome non volevo cambiare l'accensione ho solamente sostituito i fili perché avevano le guaine un po' secche e rovinate, rimontato tutto parte subito al primo colpo senza problemi. Del vero problema me ne sono accorto poco dopo, infatti al primo viaggio della giornata il motore gira senza problemi, ma se mi fermo e lo lascio raffreddare non arriva più corrente alla candela fino al giorno dopo: in pratica se vado da un mio amico ci arrivo, ma il viaggio di ritorno posso farlo solo il giorno dopo. (H
  4. Salve a tutti ho portato la mia vespa px del 2007 cat con freno a disco in officina per cambiare un cuscinetto e di conseguenza una revisione del motore. Il meccanico mi ha fatto notare che il tamburo ha il millerighe consumato, non tanto ma e' consumato. Per il solo tamburo , originale, mi hanno chiesto 85 euro + le ganasce e + manodopera. In tutta sincerita' vorrei cambiarlo da solo per risparmiare qualcosa, quando l'avevo fatto la volta scorsa non mi era sembrato difficile. Sapete il codice del tamburo originale Piaggio? ne vedo diversi e non vorrei fare
  5. REISCRIVERE AL PRA UNA VESPA RADIATA D’UFFICIO Premessa 1: cosa significa “radiato”: ("Radiato d'ufficio dal PRA" è la dizione corretta, oppure potreste trovare quest'altra: "Demolito d'ufficio ex art. 96 del CdS") è la procedura a cui viene sottoposto un veicolo da parte del PRA quando non vengono pagati i bolli per almeno 3 anni consecutivi (oltre quello in corso). Il veicolo viene "congelato" burocraticamente, per cui non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.
  6. Buona serata a tutti, sono nuovo del sito, ma vespista da una vita, posseggo tre vespe 200PX, 150PX e 125 PX. Sto restaurando la PX 150 E Arcobaleno, Febbraio 1985 (senza miscelatore e senza motorino di avviamento e comandi di accensione allo sterzo anno 1985) mi è venuta la "felice" idea di montare una batteria perchè vorrei riuscire a mettere tutto l'impianto in C.C., poter utilizzare navigatore, caricare il telefono ed avere la possibilità di avere le luci accese anche a motore spento. In pratica delle tre vespe è l'unica che utilizzo di più, poichè meccanicamente è modificata va ch
  7. vendo vespa rally 200 da restaurare, mancano i cofani e il contakilometri, quanto posso chiedere? grazie
  8. Un saluto caloroso, anche da recluso, a tutti i partecipanti al forum. Mi sono registrato spinto dalla passione, che non si è mai sopita, per il vespone. Abito a Torino e devo dire che non si vedono tanti due tempi qui da noi. Periodo di quarantene a parte. Se nel forum ci fossero torinesi mi piacerebbe sapere da loro quali sono le limitazioni, durante tutto l'anno. Grazie in anticipo. Un saluto. Renato alias giacu54
  9. Metto solo le foto. Blu marine del 78' senza frecce... Due proprietari, libretto a pagine dell'epoca. La quotazione deve esser fatta così come è... L'acquirente medio, quanto sarebbe disposto a pagare al limite?
  10. Da cosa parto per modificare una vespa pk 50 xl a un 102 cc
  11. Buongiorno, premetto che non sono un novello di Vespe, ma mi succede questo e non so proprio come uscirne : ho acquistato ad un buon prezzo una 125NUOVA del 66 logicamente tutta preparata tipo ET3 e alluvionata ma il problema non è questo, allora i proprietario ha restituito targa e libretto alla motorizzazione nel 1987, ho fatto la visura ed è effettivamente cosi, sulla visura c'è il suo vecchio numero di targa, ora mi trovo un bel mezzo ma non so come fare per poter mantenere la sua vecchia targa , per reimmatricolarla, la vespa l'ho presa da un amico dell'intestatario al quale la avevano
  12. ciao gente, io sono de germania e sto a Frattamaggiore vicino a Napoli per un anno. Me piacerebbe moltissimo comprare una vespa qui, ma no so come se fare con i documenti. Gia ho il certificato di circolazione della vespa che vado a comprare, ma en la agenzia me dicono, che solo come italiano con documenti italiano se potere comprare una vespa . Voi sapete qualcuna cosa de questo? E vero? Mi plan era comprare una vespa con una autorizzazione de italia e avere la assicurazione dalla germania, poiche penso la assicurazione a napoli e piu cara. Qualcuno ha una idea, come io posso comprare un
  13. Vorrei sapere come posso montare un faro e uno stop a led ke già ho acquistato premetto ke la vespa non ha la batteria qualcosa ke mi da la corrente non a sbalzi per
  14. Ciao a tutti. Oggi risistemando alcuni cassetti di casa ho trovato un vecchio numero del giornale "InSella'' del 2012, quando ancora era in listino la px. E mi è venuto in mente: secondo voi alla Piaggio faranno mai una nuova vespa 2 t a marce? Anche se la vedo molto fura da possessore di una special ne sarei felicissimo e se la proponessero al giusto prezzo probabilmente la comprerei. Voi cosa ne pensate?
  15. Ho una vespa che mi dicono sia 200, nella targhetta c'è scritto p200e ma ho il dubbio, conoscete qualche caratteristica del 125 che differenzia il 200? (Non ho il libretto di circolazione purtroppo sottomano?
  16. Indeciso sull'acquisto vorrei da voi un consiglio spassionato... Sul valore di mercato futuro di questi due splendidi bolidi. A me piace di più la gtr ma sappiamo che il mercato non è solo fatto di bellezza. In attesa di una v s. opinione
  17. Buonasera, mi sono appena iscritto per chiedere consigli ma navigo da un bel pezzo in questo fantastico forum. Chiedevo gentilmente dei consigli. Quanti giri devo fare alla farfalla per ingrassare ecc. Ad un motore 102 dr marmitta proma e resto originale per rodaggio? Domani devo rettificare quel motore e nel frattempo compro i getti e chiedevo che getti montare oltre che carburazione fare. Attualmente monto un 90 pinasco, proma e con le altre componenti originali e ha tantissima compressione e gira una meraviglia, considerando che ha il resto originale fa 30 kmh in 1, 40 kmh
  18. Salve a tutti amici vespisti, sono possessore di una vespa px del 1980, con verinciatura originale, che sta iniziando a far vedere la sua età. La vespa ha dei graffi sulla pancia sinistra da caduta. Sarei intenzionato a riverniciarla. So che i prezzi variano in base alla zona ( io vivo in Calabria), ma vorrei sapere un prezzo orientativo per riverniciare la mia vespa da nera ad azzurro metallizzato, senza però smontarla totalmente
  19. Innanzi tutto buona domenica a tutti, anche se e da tempo che non scrivo, vi seguo spesso ed e proprio grazie a voi che sono riuscito ad avere belle soddisfazioni dai vari motori che ho assemblato... Detto cio, ora sono alle prese con un elaborazione per un compagno di viaggi che mi ha letteralmente scarico nel garage: carter lml, un dr 177, una pinasco touring e un albero corsa 60 biella 110 e mi ha testualmente detto "falla andare"... Ora io i pezzi li ho montati, lamelle in carbonio, aperto travasi alla base del dr, la testa e una vecchia testa pinasco, basetta da 6mm tra cilindro e carter
  20. Ebbene sì purtroppo ad ottobre scorso ho subito " l'esproprio proletario" del mio px 150 datato ottobre 1981 . Un “Figlio 'e 'ntrocchia” me lo ha rubato. Ad oggi non l'ho ancora ritrovato e chissà se mai avverrà . Ora ho deciso di cercarne uno sui siti di vendita. Ma ho sentito pareri su quello che è diventato in peggio il px da un certo periodo di costruzione in poi. Volevo appunto sapere se posso liberamente scegliere di acquistare anche una vespa di recente immatricolazione oppure non andare oltre ad un certo anno .Anno in cui le vespe erano vespe.O se tutto questo è solo un modo di dire
  21. Ciao a tutti! Enrico di nome e da poco guido una vespa 50 special V5B3T prodotta nel 1980! Arduo sarà il restauro e ho già una cosa che non riesco proprio a capire: di tutti i colori della 50 special non riesco a capire quali nel 1980 erano realmente disponibili!
  22. Salve ragazzi, Ho montato il contachilometri millenium my su una vespa pk 50 del anno.89 . Ho anche cambiato il cavo,ho preso quello della px e ho cercato anche di sostituire le posizioni dei fili nel spinoto.... Il problema che ho e che l'indicatore del livello di miscela resta a 0 quando acendo il quadro. Appena acendo i faro si alza al massimo. Qualcuno forse ha gia cambiato il contachilometri della pk ?
  23. Ciao ragazzi allora mi sono convinto per ora a prendermi una catena normale per evitare che mi scippino la vespa. tuttavia oggi sono andato al iper in pausa pranzo, e hanno delle catene da 7 euro... non mi ispirano molta fiducia, non sembrano robuste qualcuno mi puo consigliare una buona marche di catene? volevo spendere intorno ai 25/40 euro max calcolate che non abito in una grande città e la mia è una vespa 50 pk xl ( quindi non vale molto)
  24. Ciao a tutti, curiosando online sono giunto su questo forum e ho notato parecchie discussioni su marmitte e anche un post con un elenco di molte opzioni disponibili. Cerco di venire subito al punto: sto rimettendo in sesto una vespa modello PK 50 XL che utilizzavo parecchi anni fa che al momento monta i seguenti componenti 1. Gruppo termico 130cc Polini (potrei ricordarmi male la cilindrata ma questo è quello che da noi viene chiamato "142", mi pare sia 130cc, di sicuro è più di 80cc) più vari accorgimenti per l'utilizzo di tale gruppo termico. 2. Marmitta Polini a banana. 3
  25. ciao a tutti, l'indecisione è forte, tra tornare adoloscente e giocare conun 50, oppure giocare con un px150, portarci la moglie magari durante qualche giretto, ed avere anche un autonomia tale da poter far qualche giro per chi ha un px 150 rispetto ad u nvespino 50 l da restaurare, pro e contro delle due scelte ? così potrei seriamente valutare di dar via qule bel pò di roba che ho si small e buttarmi su un px, cvhe da quanto vedo anche loro si prestato ad elaborazioni e comunque giocarci un p. un grazie a chi butterà qui le sue idee e consigli
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