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Inviato

Che poi una 8, o una 7, con il suo GT vanno bene.

Però la prominente scalda troppo.

 

 

4 ore fa, DoubleG ha scritto:

Questa è la tabella tirata giù dal sito della Champion. 

Io capisco che la 82 è più calda della 78.

Screenshot_20250514_114005.thumb.jpg.e58f6d67551b006f5950469448a82243.jpg

 

Se sul sito Champion metti la sigla della loro candela ti viene fuori la corrispondenza con le altre marche, e la L82YC la danno corrispondente alla BP8HS.

 

Rimetto il link della L82YC

 

CHAMPION RACING - OE038/T10

 

Devi cliccare su "COMPETITOR"

Inviato
Adesso, DoubleG ha scritto:

Si ho visto, ma resto sempre non convinto. 

🤣. Io ho iniziato a leggere. Poi mi sono detto l importante è che almeno distinguiamo il passo lungo dal passo corto🤦🏻‍♂️

  • Haha 1
Inviato

Come ho scritto qualche post indietro, io ho sempre saputo:

L86 = 6 NGK

L82 = 7 NGK

L78 = 8 NGK

 

Solo poco tempo indietro ho scoperto che per Champion la 82 corrisponde ad una 8.

Magari hanno cambiato qualcosa nella produzione.

  • Like 1
Inviato (modificato)

Io resto con Champion che dice che la 82 è più calda della 78. 

Secondo me il caos è uscito perché nella scala Champion ci sono anche i gradi 6, 7 8 ecc. ma sono invertiti rispetto a ngk...il 6 è più freddo dell'8 per Champion, mentre è il contrario per NGK. 

Screenshot_20250514_121833.thumb.jpg.334f9e94d9c2d6bb1bba1b2f09bfbca0.jpg

 

Modificato da DoubleG
Inviato (modificato)

"è necessario sostituire la candela con una a filetto lungo N2C (Champion) o B9ES (NGK)."

Testo preso dal bugiardino polini.

Queste sono candele a passo lungo.

Io per il mio amore ho acquistato le champion N3C che dovrebbero corrispondere alle ngk B8ES.

Quindi andando verso il freddo, champion 'scende' mentre ngk 'sale'

Abbiamo afferreto? 🤣

 

Modificato da Fazio78
  • Haha 1
Inviato
1 ora fa, Fazio78 ha scritto:

Tralasciando il confronto con le varie aziende bisogna capire se Andrea quando cambia candela mette sempre un altra con la P oppure altre candela diversa

Mi da che ne ho un'altra non champion ma sempre per uso auto e non vespa.

Rimanendo su champion quale gradazione per il mio 75 6 travasi?

Inviato
4 ore fa, Dart ha scritto:

Come ho scritto qualche post indietro, io ho sempre saputo:

L86 = 6 NGK

L82 = 7 NGK

L78 = 8 NGK

 

Solo poco tempo indietro ho scoperto che per Champion la 82 corrisponde ad una 8.

Magari hanno cambiato qualcosa nella produzione.

 

3 ore fa, DoubleG ha scritto:

Io resto con Champion che dice che la 82 è più calda della 78. 

 

Appunto, stiamo dicendo la stessa identica cosa...

 

 

Solo che Champion ora se n'è uscita, riportandolo in quella scheda, che la L82 è una 8 e non una 7.

 

Però ho appena controllato la L78C sul sito Champion, e anche questa dice che l'equivalente NGK è la 8...

 

Mentre, sempre sul sito Champion la L86 è una 6, come è sempre stato.

 

L'errore, se è un errore è solo sulla L82

  • Haha 1
Inviato

Scusatemi, forse è pertinente al post anche se su un altro mezzo . . . lambretta LI 150 Special.

Succede anche a me che a caldo . . . dopo poco che rimane spenta . . . alla ripartenza parte con degli scoppi veramente flebili . . . se poi sale di giri parte e gira normalmente . . . altrimenti si spegne e faccio qualche fatica a farla accendere.

Potrebbe forse essere la candela sbagliata ?

Monto una DENSO IW22 - iridio (provato anche con una normale ma il risultato è il medesimo).

Grazie anticipatamente a chi mi potrà aiutare.

 

Inviato

Ciao Gianluca. 

Dai sintomi che descrivi mi sembra più un problema di miscela che elettrico. 

Io controllerei, se non lo hai già fatto, il carburatore. 

Accensione? Che tipo è montato? Classica o elettronica? 

Nel primo caso, in che condizioni sono puntine e condensatore? Sono nuovi? 

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