PINASCO 177 GHISA REF. 25030805

Luigi Ferrente · 22 Febbraio

inoltre immagino di dover bucare anche il coperchio in plastica vero?

Dart · 22 Febbraio

Esatto, ma ti danno in dotazione il tappo in gomma per coprire il vecchio.

500turbo · 22 Febbraio

Il 21/2/2024 at 11:20, Luigi Ferrente ha scritto:

capito.. e di questo? che ne pensate?

https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Gruppo-Termico-Parmakit-TSV-ECV-In-Alluminio-D-63-177cc-Vespa-PX-125-150--41315775

Onesto. Avuto per molto poco tempo nel 2012. Non mi ha entusiasmato, ma a quei tempi era un passo avanti al classico Polini in ghisa.

5 ore fa, Luigi Ferrente ha scritto:

capito. ci sono differenze di prestazione tra candela centrale e laterale?

Se stiamo parlando di VMC, nel caso della candela laterale è comunque talmente ben centrata nella camera di combusione che la differenza con la candela centrale è irrisoria.

Luigi Ferrente · 22 Febbraio

capito. invece del classico Pinasco in alluminio? ne ho trovato uno a 250...

Luigi Ferrente · 22 Febbraio

@500turbo leggevo in tuo vecchio post che P&P più o meno se settatati bene sono tutti affidabili.

tra i tre in alluminio pinasco , il parmakit e il vcm quale montereste? principalmente per uso quotidiano a Roma

500turbo · 22 Febbraio

39 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

invece del classico Pinasco in alluminio?

Nemmeno regalato.

Ti direi di si se trovi una vecchia serie di quando venivano fatti in Italia e cromati da Gilardoni.

20 minuti fa, Luigi Ferrente ha scritto:

pinasco , il parmakit e il vcm quale montereste? principalmente per uso quotidiano a Roma

VMC o BGM

Se invece vuoi stare su un vero Made in Italy, devi andare di Polini o Malossi. Prezzo impegnativo e non credo valga la pena per un uso P&P

Luigi Ferrente · 22 Febbraio

ammazza quindi nemmeno i Pinasco sono più fatti in Italia... poveri noiiii

500turbo · 22 Febbraio

2 ore fa, Luigi Ferrente ha scritto:

ammazza quindi nemmeno i Pinasco sono più fatti in Italia... poveri noiiii

Creare un cilindro in alluminio e cromarlo interamente in Italia ha un costo decisamente alto.

E le case che ancora lo fanno te ne accorgi dal prezzo del singolo cilindro che, nel caso dei 177, va oltre i 380€

Quindi del più famoso trio Polini, Malossi, Pinasco, solamente le prime due resistono ancora nel vendere prodotti di altissima qualità.

Che poi eh, non significa che i cilindri "made in China" siano il male assoluto. Ci son quelli buoni e i meno buoni. Perchè il sottoscritto , con un cilindro cinese, si è ormai fatto 20000 km senza problemi, con un motore che al banco ha misurato 20 cavalli.

Luigi Ferrente · 28 Febbraio

cari, ho trovato un mkIII da 166cc della Malossi ad un prezzaccio. L ho visto è bellissimo, lo prenderei anche solo da tenere come soprammobile.

Il pistone è una opera d'arte. Ma P & P qualcuno l ha montato? come va? è affidabile?

500turbo · 28 Febbraio

1 ora fa, Luigi Ferrente ha scritto:

cari, ho trovato un mkIII da 166cc della Malossi ad un prezzaccio. L ho visto è bellissimo, lo prenderei anche solo da tenere come soprammobile.

Il pistone è una opera d'arte. Ma P & P qualcuno l ha montato? come va? è affidabile?

L'ho preso uno anch'io ad un prezzaccio lo scorso anno. Probabilmente non so se e quando lo userò, ma è uno dei cilindri più sottovalutati che ci fosse in circolazione. Poi, nell'ultima versione, l'mk3, ha raggiunto lo stato dell'arte. Un 166 decisamente superiore al solito Polini 177 in ghisa e che se la poteva battere con i cilindri in alluminio più attuali. Tanto che un amico , che aveva questo 166 montato in corsa 60, quindi con cilindrata portata a 175, se la batteva bene contro il mio VMC, tanto per far capire le prestazioni.

E seconda cosa, grazie al sistema CVF di Malossi (Ciclo Veloce dei Fluidi ) lavora perfettamente anche montato P&P.