PX 125 E - problema elettrico

[ziosam65]

7 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Si esatto

Ho tolto la mascherina, ma se devo aprire altro lascio perdere, ho paura di fare casino

[ziosam65]

10 minuti fa, DoubleG ha scritto:

@ziosam65 di dove sei? Se fossimo vicini vengo volentieri a dare un'occhiata. 

Provincia di Firenze, zona Valdarno 

[DoubleG]

Eh...troppo lontano, io vicino Verona... Peccato. Conosco la zona perché ho amici a Terranuova Bracciolini.

Il filo viola è connesso ai contatti laterali della leva del devio. Misura la tensione tra questo contatto e massa. Tester scala 200 V~

 

[ziosam65]

20 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Le hai controllate vero, le lampade,, se sono buone? 

Controllato adesso la luce stop ed è KO 😱

Appena posso controllo le frecce.

Se fossero tutte bruciate il problema è il regolatore, corretto?

[ziosam65]

7 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Eh...troppo lontano, io vicino Verona... Peccato. Conosco la zona perché ho amici a Terranuova Bracciolini.

Il filo viola è connesso ai contatti laterali della leva del devio. Misura la tensione tra questo contatto e massa. Tester scala 200 V~

 

Domani provo!

[ziosam65]

Adesso, ziosam65 ha scritto:

Domani provo!

 

8 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Eh...troppo lontano, io vicino Verona... Peccato. Conosco la zona perché ho amici a Terranuova Bracciolini.

Il filo viola è connesso ai contatti laterali della leva del devio. Misura la tensione tra questo contatto e massa. Tester scala 200 V~

 

E io ho degli amici di Negrar di Vapolicella che proprio settimana scorsa erano da noi

[DoubleG]

5 minuti fa, ziosam65 ha scritto:

Se fossero tutte bruciate il problema è il regolatore, corretto?

Si esatto. Ma potrebbero anche essere buone e non accendersi perchè il regolatore è in corto circuito. 

Fa eccezione la luce dello stop però perché non è sotto regolatore, ha una bobina dedicata. La tensione di questa bobina alimenta anche il clacson. 

Se bruci invece la posizione posteriore allora è molto probabile che si bruci anche la lampada del faro anteriore. Le frecce non dovrebbero bruciarsi.

Prima controlla tutte le lampade, assicurati che siano buone e soprattutto corrette come tensione di lavoro e wattaggio. 

Controlla poi le connessioni nella scatolina di derivazione tra statore ed impianto, che non ci siano falsi contatti o cortocircuiti.

Se sei sicuro al 100% che l'impianto non è stato smanettato, cambia il regolatore e ricordati di non mettere mai in moto il motore con la batteria scollegata, altrimenti lo bruci immediatamente. 

Attenzione a non invertire i cavetti viola dei pin 1 e 2. Sul 2 ci va quello che arriva dallo statore, sull'1 quello che va al devio luci. 

 

[ziosam65]

8 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Si esatto. Ma potrebbero anche essere buone e non accendersi perchè il regolatore è in corto circuito. 

Fa eccezione la luce dello stop però perché non è sotto regolatore, ha una bobina dedicata. La tensione di questa bobina alimenta anche il clacson. 

Se bruci invece la posizione posteriore allora è molto probabile che si bruci anche la lampada del faro anteriore. Le frecce non dovrebbero bruciarsi.

Prima controlla tutte le lampade, assicurati che siano buone e soprattutto corrette come tensione di lavoro e wattaggio. 

Controlla poi le connessioni nella scatolina di derivazione tra statore ed impianto, che non ci siano falsi contatti o cortocircuiti.

Se sei sicuro al 100% che l'impianto non è stato smanettato, cambia il regolatore e ricordati di non mettere mai in moto il motore con la batteria scollegata, altrimenti lo bruci immediatamente. 

Attenzione a non invertire i cavetti viola dei pin 1 e 2. Sul 2 ci va quello che arriva dallo statore, sull'1 quello che va al devio luci. 

 

Ti ringrazio infinitamente, sei molto gentile e soprattutto paziente vista anche la mia ignoranza in materia elettrica.

La vespa è stata ferma per 11 anni , l’unica cosa che ho fatto è metterla in moto tutti gli anni. Non mi sembra di averla mai messa in moto con la batteria staccata, ma la mano sul fuoco non la metto… sicuramente la batteria era completamente scarica, ancora ho da capire come si sia potuta riprendere!

[DoubleG]

Il fatto che misuri la tensione di 12V non significa che la batteria abbia corrente a sufficienza. La tensione a vuoto di una batteria in buono stato deve essere superiore a 12,7V.

Per vedere se la batteria è buona puoi provare a collegargli direttamente una lampadina da 12V 55W da automobile, a motore spento. La lampada deve accendersi. Se non si accende o la luce è fioca la batteria è ko. 

[DoubleG]

Comunque la probabilità che il regolatore sia guasto è molto molto alta, visto che i componenti interni dopo 40 anni ed oltre si saranno sicuramente alterati. 

[DoubleG]

... 

Modificato 26 Maggio da DoubleG

[ziosam65]

45 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Il fatto che misuri la tensione di 12V non significa che la batteria abbia corrente a sufficienza. La tensione a vuoto di una batteria in buono stato deve essere superiore a 12,7V.

Per vedere se la batteria è buona puoi provare a collegargli direttamente una lampadina da 12V 55W da automobile, a motore spento. La lampada deve accendersi. Se non si accende o la luce è fioca la batteria è ko. 

Ok, faccio questa prova

[DoubleG]

Per il regolatore, ho trovato questo relativamente economico e soprattutto di ottima marca e made in Italy

https://www.ebay.it/itm/116096775343?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=msRMt5KKTd6&sssrc=4429486&ssuid=Z8sQGtAzQBi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ti allego anche lo schema elettrico con indicate le potenze delle lampade, l'ho trovato su un sito tedesco e ti confermo che la tua vespa è un modello export. 

La batteria, contrariamente a quello che ti avevo detto, su questo modello di impianto è da 5,5Ah.

Modificato 27 Maggio da DoubleG

[ziosam65]

2 ore fa, DoubleG ha scritto:

Per il regolatore, ho trovato questo relativamente economico e soprattutto di ottima marca e made in Italy

https://www.ebay.it/itm/116096775343?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=msRMt5KKTd6&sssrc=4429486&ssuid=Z8sQGtAzQBi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ti allego anche lo schema elettrico con indicate le potenze delle lampade, l'ho trovato su un sito tedesco e ti confermo che la tua vespa è un modello export. 

La batteria, contrariamente a quello che ti avevo detto, su questo modello di impianto è da 5,5Ah.

Ti ringrazio!!!

Stamani sono passato da un officina autorizzata Piaggio, non avevano il regolatore, ma mi hanno suggerito di fare una prova attaccando la batteria della vespa ad un booster o a quella di un’auto: le utenze clacson, frecce e stop dovrebbero funzionare anche a motore spento.

In alternativa mi hanno anche detto di verificare che non si sia staccato/rotto il filo bianco dei comandi di DX… dice che era un difetto delle vespe.

[DoubleG]

55 minuti fa, ziosam65 ha scritto:

il filo bianco dei comandi di DX

Stando allo schema non c'è nessun filo bianco nei commutatori di destra. 

[ziosam65]

3 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Stando allo schema non c'è nessun filo bianco nei commutatori di destra. 

È la stessa cosa che ho notato anche io, non so che dire e penso che lo schema sia conforme alla realtà.

[DoubleG]

Il filo bianco c'è sulle px italiane, la tua è modello export. 

[ziosam65]

3 ore fa, DoubleG ha scritto:

Per il regolatore, ho trovato questo relativamente economico e soprattutto di ottima marca e made in Italy

https://www.ebay.it/itm/116096775343?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=msRMt5KKTd6&sssrc=4429486&ssuid=Z8sQGtAzQBi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ti allego anche lo schema elettrico con indicate le potenze delle lampade, l'ho trovato su un sito tedesco e ti confermo che la tua vespa è un modello export. 

La batteria, contrariamente a quello che ti avevo detto, su questo modello di impianto è da 5,5Ah.

Ho controllato il regolatore che mi hai indicato e rispetto al mio non è riportato AC DC, ma solo AC. Vuol dire qualcosa?

Penso poi che dovrei controllare dimensioni e la corrispondenza degli attacchi, ti torna?

[DoubleG]

È un regolatore AC con uscita DC ( la B+) esattamente come il tuo. 

Le dimensioni dovrebbero essere identiche,  i connettori corrispondono. 

[DoubleG]

Riguardo la batteria, se è vecchia di 11 anni è impossibile che sia ancora buona. Se fai la prova della lampadina che ti ho suggerito, assieme alla lampadina collega anche il tester in scala 20 V= così vedi la tensione reale sotto carico.

Io non collegherei il booster con la batteria collegata alla vespa, perché mandi tensione al contrario sul regolatore e sullo statore. 

[DoubleG]

35 minuti fa, ziosam65 ha scritto:

penso che lo schema sia conforme alla realtà

Basta controllare i colori dei cavi nella scatola di derivazione, all'interno di faro e fanale ecc. Sul regolatore abbiano già verificato che corrispondono allo schema. 

[ziosam65]

13 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Riguardo la batteria, se è vecchia di 11 anni è impossibile che sia ancora buona. Se fai la prova della lampadina che ti ho suggerito, assieme alla lampadina collega anche il tester in scala 20 V= così vedi la tensione reale sotto carico.

Io non collegherei il booster con la batteria collegata alla vespa, perché mandi tensione al contrario sul regolatore e sullo statore. 

Ok

[ziosam65]

5 ore fa, DoubleG ha scritto:

Riguardo la batteria, se è vecchia di 11 anni è impossibile che sia ancora buona. Se fai la prova della lampadina che ti ho suggerito, assieme alla lampadina collega anche il tester in scala 20 V= così vedi la tensione reale sotto carico.

Io non collegherei il booster con la batteria collegata alla vespa, perché mandi tensione al contrario sul regolatore e sullo statore. 

[DoubleG]

Come prevedevo, non mi pare messa molto bene quella batteria, è scesa a 6V sotto carico, quindi è andata. 

Io la cambierei. 

[ziosam65]

31 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Come prevedevo, non mi pare messa molto bene quella batteria, è scesa a 6V sotto carico, quindi è andata. 

Io la cambierei. 

Quando l’ho attaccata era a 7 ed è rapidamente passata a 5,5 , la foto è di poco prima

La cambio.