Scaldata

[Fiero]

Dopo una scaldata con un 102 dr, posso ancora andare avnti senza problemi ai 70 all'ora con una percentuale dell'olio del 3%? Oggi devo fare 40 Km di pianura e circa 5 di montagna: devo preoccuparmi? (Il motore aveva circa 200 Km dopo il rodaggio, una cosa abbastanza grave per un dr non spinto!)

[Ospite]

Evita di smagrire quando deceleri di botto... (apri l'aria nel caso)

Non andare a palla e magari fai un controllo al cilindro quando torni che magari fai una retifichina

[Ospite]

Evita di smagrire quando deceleri di botto... (apri l'aria nel caso)

Non andare a palla e fai un controllo al cilindro quando torni che magari fai una retifichina

[andre19]

ero io quassù!

[Carlo75]

Bè, io so di motori che hanno percorso migliaia di km dopo una grippata, senza dare problemi..La cosa più importante, in questi casi, è capire la causa che ha determinato la scaldata, per evitare che la cosa si ripeta. Infatti se, come dici tu, il motore non è spinto ma ciononostante hai grippato, ci dev'essere qualcosa che non va..Ad esempio carburazione magra, o un'infiltrazione d'aria.

Dunque, prima di fare altri km, ti conviene verificare e correggere..

Ciao

[Ospite]

ma la scaldata cos'è nello specifico??

e poi è lo stesso della grippata??

[Ospite]

Bhe la scaldata è il passso precedente la grippata...

Quando raggiunge una temperatura superiore alla norma il pistone tende a dilatarsi quanto basta (l'alluminio si espande) per rigare e rovinare le pareti del cilindro.

In teoria se scaldi e basta devi lavorare sulla carburazione e controllare l'anticipo.

Dovrai restare d'ora in poi leggermente più grasso anche di miscela.

[andre19]

Sempre io fui

[Carlo83]

quoto carlo75

bisogna capire il motivo della scaldata.

Io ho grippato una volta e scaldato due. Quando ho grippato (75 polini in alluminio con 400km cazzo!) ho dovuto buttare via tutto, c'era un solco di 1-2mm sulla canna del cilindro.

La prima volta che ho scalòdato, con un 75 polini racing, è stato perchè avevo fatto una partenza da freddo, e poi sempre a manetta fuori di giri, ha resistito per 3-4km e poi... GRIIIIP incurva, ho premuto la frizione, messo in seconda, prima di fermarmi ho mollato la frizione e magicamente la vespa è ripartita. Sono andaqto via con quel cilindro per altri 2-3 anni, sempre a manetta.

La seconda scaldata, invece è stata ben più paurosa... se nel primo caso ero ai 70 circa, nel secondo ero a circa 105, mentre stavo per incrociare una corriera... montavo 130 polini, albero mazzucchelli ant., 24, zirri silent, 22/63. EEro in quarta fuorigiri a manetta, con carburazione magra. Dopo un rettilineo di un km, leggermente in discesa, GRIIIP.... la ruota post ha cominciato ad andare di qua e di là, ho tirato la frizione, messo in seconda, prima di fermarmi ho lasciato la frizione, il motore è ripartito. Dopo il motore non ha perso neanche un giro, funzaiona perfettamente.

Vedi di capirte il motivo della scaldata e poi vai via tranquillo.

[Fiero]

Grazie mille a tutti. Tra pochi giorni la porterò da un meccanico e la farò "medicare".

[Vespaolo]

eheheh...per cosi poco Carlo...ehehe

E si brutti affari i motori elaborati....

Ma da quelle scaldate o ancor peggio grippate si imparano cose favolose...

MANDI

[Fiero]

Mannaccia la morte, il meccanico mi ha detto di aumentare la percentuale di olio e fare un altro rodaggio di 2/3 pieni; ma con la miscela al 4,5%. Siamo sicuri che dopo potrò andare via tranquillo?