getti originali 150 sprint veloce

[berny]

eh, la carburazione.... cheppalle

sto rimettendo apposto 'sta 150 sprint veloce che ho preso da poco e devo dire che è parecchio scarburata....

qualcuno saprebbe dirmi che getti montava di minimo e di massimo in originale? che provo a metterci quelli, al più. Almeno parto da qualcosa di sicuro...

ciao!

[berny]

nooo... e io che ero sicuro di trovare venti risposte!

non mi dite che non sapete una cosa del genere? mi crolla un mito!

DAJJEEEE!!!

[Ospite]

Allora il getto max è 102 con freno aria 160 ed emulsionatore be3

Il minimo e lo starter non li ricordo ma appena controllo ti faccio sapere

[berny]

mmm... in effetti stav amontato sotto il 102...

col mio meccanico siamos cesi a 96 perchè la carburazioen sembrava troppo grassa... ma non so se è stata la soluzione migliore.

'sta vespa non sta al 100%. Quando la "tiri" si pulisce per bene, poi se ti fermi al semaforo si ingrassa nuovamente e fatica a prendere giri. Inoltre se non la lascio col rubinetto della benzina chiuso è complicatissima da accendere e perde un po' di benzina (che sia lo spillo?)....

brutta faccenda la carburazione, vero?

consigli?

[contenello]

hai regolato bene la vite che regola la carburazione del minimo? se è troppo aperta quando ti fermi al minimo a un semaforo la vespa dovrebbe cominciare a fare fumo e a imbrattare la candela perchè la miscela è grassa....e poi quando vai a ridare gas per ripartire è normale che faccia un po' fatica a riprendere giri...

[berny]

è quella che sta di fianco al carburatore? come devo agire...mica mi ricodo... com'era? se giri ins enso orario dai più aria.. sennò...

un'altra caratteristica è che quando sto in discesa la vespa NON scoppietta e mis emrba che questo significasse qulcosa nel rapporto benzina/aria... ma sono ricordi di infanzia... m puoi aiutare?

[ho6vespe]

il getto del max lascialo a 102, queste vespe spesso hanno grossi problemi con le candele ngk (ne ho restaurate 2, stessi poblemi del tuo), prova a cambiare spillo e anche il coperchio del carburatore (dove va in battuta lo spillo) e a montare una candela champion. La vite regolazione è molto importante, non eccedere con la miscela altrimenti si ingolfa sempre.

Ciao

[berny]

sto montando una NGk da 6 (sempre su consiglio del mio meccanico).

Ora proverò a cambiare lo spillo e a rimettere il 102 di getto.

mi dici che quindi devo sempre chiudere il serbaotoio?

e la regolazione del minimo? da che parte devo girare la vite?...

aghhhh!!!

[berny]

ho fatto un macello....

so' pure rimasto a piedi......

domani la do al meccanico evvaffanculo al mondo

GRRRRRRR.......

[berny]

ALLORA... L'HO PORTATA DAL EMCCANICO, CHE HA RISOLTO UN PO' DI COSE...

però mis embra ch ela carburazione sia ancora molto garssa. Abbiamor imontato il 102 di max.... posso provare a scendere di nuovo? che dite? è pericoloso?