Sfiato olio cambio/frizione

[Davide74]

Un tocco racing ma sopratutto utile a capire da dove provengono le perdite e la morchia sui carter del PX.

Ho preso uno sfiato di recupero e ho segato il cappello, una molata e si ottiene un pezzo pronto per collegare un tubetto che scarichi a terra i vapori del carter; nel mio caso il tubetto è uno spezzone di tubo per ossigeno ad uso medico che ha l'innesto in gomma morbida presaldato.

Lo sfiato si smonta con un pò di contorsionismi senza togliere la ruota.

A voi le foto, a voi il giudizio.

[geoturbo]

Però, non male il look della Pinasco... non mi ero mai accorto che lo sporco potesse venire dallo sfiato, semmai pensavo che son i fumi dallo scarico che imbrattano tutto (soprattutto il tamburo della ruota post, ma anche il motore dall'altra parte). Mi pareva che colla RZ Right che è più lunga della Pinasco il motore non si era sporcato come col padello...

Cmq se mi dici che il tubetto funzia lo proverei anch'io.

Il cavo candela come l'hai fatto?

[FoxPeugeot]

cavoli bella idea adesso lo faccio anch'io

[Davide74]

Nell'ordine:

- la Pinasco è stupenda, ho rischiato la separazione ma l'ho comperata; la vecchia che avevo recuperato davanti a un cassonetto della spazzatura e rianimato con amore, oramai era alla frutta: crepe in zona staffa e ruggine passante.

- lo sporco nel retro carter deriva dallo sfiato olio cambio e dalla miscela che esce dalla scatola carburatore. con questa astuzia, se trovi delle gocce per terra o il carter bagnato, sei sicuro che l'imputato è il carburatore.

La marmitta qualcosina fa ma nella mia esperienza i carter unti per l'olio dello scarico non li ho mai avuti.

- il cavo candela l'ho preso bello e fatto dal ricambista, venduto a metro. Subito non mi piaceva ma ora lo apprezzo.

Devo studiare il modo di spostare il fascio cavi del carter e dell'avviamento in modo che a vista resti solo il cavo della candela, oppure inguainare il tutto in qualcosa di più esteticamente gradevole.

[Ospite]

Bella vespa,complimenti

quel sistema e' ottimo lo uso anche io

La Vespa non si guida, si ama!

Bella anche la firma

Apresto rileggerti Emanuele

[Davide74]

Grazie per i complimenti, sapevo che era una modifica nota da tempo .

Anche la tua Vespa non scherza, sopratutto la fascia lucida sulle scocche e i carter lucidati a specchio, come hai fatto?

Sicuramente olio di gomito, ma poi?

[davideciarmii]

bhè....quindi funziona questo fatto dello sfiato? spero di si...perchè vorrei farlo anche sul motore che sto elaborando. avevo il motore originale, che era sempre zozzo....avevo fatto un altro motore 177 polini, e per evitare questo l'avevo chiuso tutto con il silicone alta temperatura, neanche questo è servito... è sempre zozzo! forse ora è anche il carburatore, appena ho tempo lo sistemo. però se mi dite che esce l'olio da li, e sporca...allora vorrei proprio farlo anche io quest'operazione! Calabrone a te funziona? è rimasto pulito il motore?

grazie a tutti! ciao

[Davide74]

La miscela che sputazza il carburatore poi esce dal gommino della vite regolazione minimo, sicuramente verificare che il gommino non sia screpolato e/o montato bene aiuta a tenere pulito, però più di tanto non si ottiene.

Forse cercando il punto più basso della scatola, dove stagna la miscela e li metterci uno scarico con un tubetto risolverebbe il problema, ma non è così semplice ed immediato.

Quanto allo sfiato tentar non nuoce.

[davideciarmii]

bhè...per il carburatore credo che non per molto ci terrò il 26 nella scatola...credo che tra non molto monterò il 28 con lamellare...sempre se riuscirò nella mia impresa di carburatore lamellare con miscelatore!

[FoxPeugeot]

Io avevo fatto uno scarico per il la scatola carburo prendendo una valvola per camere d'aria da bicicletta sagomata per stare in un buco appositamente fatto per scaricare la benza ora però che in carburo nuovo ha la vite per la regolazione che viene fuori l'ho tolto perchè non ci stava devo modificare unlteriormente il lavoro

[Ospite]

funziona? è rimasto pulito il motore?

Non basta lo sfiato modificato.Di solito e' da imputare in maggior parte

alla scatola carburo che fa uscire il suo contenuto sul carter.Io ho ovviato

mettendo delle spugnette nei pressi del ristagno e sostituendole o spremendole

alla bisogna.Sicuramente ogni tanto una spruzzata di "Smack" sgrassante

fregato alla Calabrona eheheeh.

Sicuramente olio di gomito, ma poi?

Solo due mesi di lucidatura e relativa verniciatura con trasparente

Almeno finche tiene,ma era uno sfizio che mi volevo levare.

Se vuoi te lo spiego dettagliatamente.Anzi ti mando altre foto ok?

[Davide74]

Spettacolare davvero, specialmente la ventola.

Dimmi la tua ricetta per lucidare così l'alluminio............................

[Ospite]

Dovrai portare l'alluminio quasi a specchio gia con la carta

cominciando con l'80 e via via ad arrivare alla 1000 ad acqua

dopodik lucidare con tampone e pasta lucidante blu.So che

ci sono altri metodi,ma io ho fatto cosi.

A disposizione Calabrone

[Davide74]

La psta lucidante blu dove la trovo?

anche altri post ne parlano.

[Ospite]

L'ho vista anche nei negozi di bricolage pero' in pezzatura

piccola insieme alla marrone che e' + dura e si passa prima.

Si tratta di 2 stick nel blister.

[FoxPeugeot]

complimenti per il lavoro e anche per la pazienza

[SpallaCotta]

i carter lambretta li lucidano con un bagno di acido,consulta ilriminilambrettacenter

[Ospite]

complimenti per il lavoro e anche per la pazienza

Grazie Fox,pero' mi sa che stiamo andando fuori tema,

magari se il MOD. ci fa la cortesia di spostare il tutto

su un altro post ,avremo modo di esaminare meglio

la materia.Che ne dite?

A presto rileggervi

Calabrone.....pazientone

[FoxPeugeot]

bhè alla fine messo il tubo per lo sfiato dell'olio e un tubo che porti via la benzina spruzzata indietro nella vaschetta del carburatore le uniche fonti di sporco che rimangono sono , la gocciolina di olio che esce dal leveraggio frizione (oring da sostituire) o dalla testa se non serrata correttamente dopo le altre perdite si presentano copiose e ben visibili perchè sono imputabili ad un cedimento completo di qualche tenuta

[Davide74]

Le perdite della testa quando sfiata le vedi perchè le alette e la zona scarico sono unte.

Bisogna studiare una modifica per la scatola filtro, la più semplice possibile e efficace.

[Ospite]

Bisogna studiare una modifica per la scatola filtro,

Come dicevo sopra per ovviare agli scolamenti della scatola filtro

ho collocato in fondo alla scatola e nei pressi della vite dell'aria

delle spugnette che raccolgono i ri fiuti del carburo.Ogni tanto

le spremo o le sostituisco e cosi' da tanto tempo.

Calabrone....spugnone

[davideciarmii]

non basta fare un tubicino da mettere in un buco sotto la vite dell'aria? lì è il punto più basso.....bhò...

[Ospite]

Puo essere una soluzione da provare a fare,ma se ne parla

st'inverno oramai.Se avro' tempo provero' ad eseguirla e

postare come spero faranno altri per scegliere la piu'

affidabile,Okappa?

[FoxPeugeot]

io come già detto avevo montato alla scatola del carburo un tubicino usando come scarico una valvola di uan camera d'aria per bici il problema è che montando il carburo nuovo con la vite di regolazione esterna non riuscivo a farci sate correttamente lo scarico

[Ospite]

io come già detto

Scusa mi era sfuggito,cmq e' una soluzione ottima.

Sentiamo qualch'altro Archimede

Calabrone