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si no penso di essere così addormentato :lol:

non ci sono viti che tengono..

ho pensato che montando un cuscinetto a sfere lato volano, questo opponga una certa resistenza all'apertura, maggiore di quella del coscinetto a rulli del quale una parte rimane sul volano e una (quella esterna) nel carter tant'è che conviene estrarlo ci una piccola saldatura

cosa dite, sono completamente fuori strada?

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8) Allora prendi un punzone o un pezzo di metallo appuntito,metti la punta appuntita sul lato del pignone dentro il buco che sta' all'estremita' dell'albero motore, e ribatti sulla testa del punzone con un martello facendo attenzione a non fare danni, sino a quando il carter comincia ad aprirsi,sei pero' sicuro di avere mollato tutto,il gruppo frizione e' anche fuori? ciao

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se hai svitato tutti i dadi M7, hai svitato il pacco della frizione (CH17) e il dado da CH19 del pignone della campana, inizia con la mazzetta di gomma a battere nel carter del volano, dove poi monterai la bobina, dai un colpo lì, dai una scriccatina alla messa in moto e dai una botta (sempre con attenzione) al perno della ruota (hai tolto il dado da 22 \24 vero?). dai colpetti a turno e vedrai che ti si apre come un uovo......

Ricordati che l'aiuto dl martello è concesso solo per aprire - per chiudere solo le mani (fai attenzione alla mezzaluna della messa in moto: una volta che inserisci bene quella sei a posto) IN BOCCA AL LUPO

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Si, infatti prima di iniziare a battere controlla bene di aver tolto tutti i dadi, specialemnte se non si conosce a menadito come è assemblato un motoreda vespa, magari un po' di sporco può aver nascosto la testa di un dado che no hai svitato... se sei sicuro al 100% smazza pure e vedrai che si apre....

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