candela bagnata

[alcolino]

Ciao a tutti, sono un neofita... un annetto fa un amico mi ha prestato la sua vespetta 50 del 66 e me ne sono innamorato, avendomi chiesto di restituirgliela, ho cercato una vespa uguale in buone condizioni e l'ho trovata... dopo alcuni giorni di prove con il motore, sono riuscito ad accenderla ed a farci un giretto, ma dopo circa un km si è spenta... ho svitato la candela e l'ho trovata "bruciata" (era tutta nera di fuliggine)... allora ho pensato di pulire il carburatore, si è accesa al primo colpo, ma appena ho mollato il gas si è rispenta, volendo controllare se avevo fatto bene il lavoro con il carburatore (rispetto all'altro che è originale, è immenso -almeno lo è il filtro dell'aria) ho ritolto la candela (che avevo messo nuova per non saper ne leggere ne scrivere) e l'ho trovata pulita, ma molto bagnata... qualcuno mi sa dire quale potrebbe essere la ragione??? io sospetto che ci sia qualche regolazione da fare (il precedente proprietario mi ha assicurato che andava e che è solo stata ferma per 3 anni) ma non ho la più pallida idea di quale regolazione fare... potete aiutarmi?

Grazie e ciao a tutti Alcolino

[Ospite roby]

Che elaborazione monta? Ovvero, che cilindrata è? Il carburatore che modello è?

ciao

roby

[alcolino]

ad occhio e croce, l'unica cosa che è stata cambiata sembra essere il carburatore, che è quello dell'et3...

[fast_and_filthy]

CaXXo ! un 19/19 quindi?!?! controlla che cilindro hai su.. con un 50 è più che normale che la candela sia bagnata!

F'n'F

[alcolino]

aha, quindi a questo punto le strade che mi si aprono d'innanzi sono: 1 cambiare cilindro o 2 cambiare carburatore, 3 andare a beccare l'amichetto che mi ha venduto il "gioiellino" e gambizzarlo per le sue colpe verso il turbomezzo (soluzione per altro consentita e consigliata dalla convenzione di ginevra)... lasciando stare 3 perchè poco risolutiva, se volessi fare il tamarro e decidessi per 1, quante probabilità ho poi di passare la revisione???

[Ospite]

io diminuirei il getto del massimo....ma mi sembra strano che un 50 monti un 19/19....magari sarà un 75

[fast_and_filthy]

beh... capire cos'hai sotto le chiappe è molto semplice... metti la Vespa su una cassa vuota (resistente) o sul lato SX (occhio alla benza che esce), molli l'ammo posteriore, togli la cuffia e la testa del cilindro, e quindi misuri il diametro del PISTONE con un righello, o meglio con un CALIBRO (anche da pochi schei, tanto...) e poi confronti con la tebellina qui sotto:

- diam: 38,4 mm = 50 cc

- diam: 42 mm = 60 cc (raro ma vero!!!)

- diam: 47 mm = 75 cc

- diam: 55 mm = 105 cc ( sempre sia lodato ... )

- diam: 57,5 mm = 115 cc

F'n'F

[fast_and_filthy]

almeno per i GT Polini, cmq anche x le altre marche i valori sono + o - gli stessi...

F'n'F