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Inviato

Nel restauro della mia V5B3T (Vespa Special del '74) ho sostituito l'albero del cambio, guasto, con l'albero della Vespa PK, acquistato a buon prezzo e più robusto rispettto al vecchio. Prima di effettuare l'acquisto ho affiancato i due alberi e non ho notato alcuna duifferenza sia nella lunghezza totale che nelle sezioni. Tutto OK fino al momento di chiudere il motore. Purtroppo l'labero spinge il cuscinetto esterno fuori dal suo alloggio di circa 3/4 mm. Avendo buttato il vecchio albero non posso confrontarli al calibro e mi chiedevo se potevate aiutarmi......

Grazie

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Inviato

1°-perchè hai cambiato quell'albero??? quello non si guasta praticamente mai! probabilmente a te saltavano le marce e bastava cambaire la crocera

2┬░-l'albero del pk è uguale a quello della specia, cambia (forse) nella parte finale dove si avvita il dado per fermare la ruota, e la crocera che è leggermente diversa quindi devi avere anche i suoi ingranaggi.

3┬░-il cuscinetto esce perchè semplicemente quando chiudi l'albero non è entrato bene nel cuscinetto a rilli, quello piccolo dentro il carter, e spinge il cuscinetto fuori; del far un po di "azione" con la leva di avviamento mentre chiudi in modo che il cambo si muova un po e l'albero entri bene nella sua sede, e comunque prima di chiudere il carter ti conviene montare anche il piatto ganasce: se osservi quello ha una battuta che serve proprio per far rimanere il cuscinetto nella sua sede

Spero di esserti stato di aiuto

Inviato

per chiudere il motore senza scomodare tutti i santi, monta il piatto ganasce e tieni a portata di mano pedivella di avviamento e tamburo posteriore.

quando senti che ti puntano gli ingranaggio del cambio monta il tamburo e A MARCIA INNESTATA fallo muovere un po', vedrai che gli ingranaggi si accoppiano in un attimo.

stessa cosa quando l'asse della "cresta di gallo" della messa in moto deve entrare in sede nel carter più piccolo: se ti punta metti la pedivella - qui non devi ruotare ma semplicemente aiutare l'asse a trovare la sede.

Inviato

L'albero l'ho dovuto sostituire in quanto qualche meccanico intelligente gli aveva saldato il bullone della ruota..... (no comment).

Per quanto riguarda il resto ti ringrazio probailmente era la risposta che cercavo anche perchè il cuscinetto è arrivato a fine corsa.

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