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110 DR e 110 MALOSSI

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130special Newbie

130special

Inviato
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secondo me già il 57,5 soffre ...e và trattato cn cura , per di + se lo tiri troppo è peggio ....

quindi un malossi , che è un pelino + tirato del polini , riskia di essere troppo fragile ....

buon compromesso tra affidabilità e prestazioni è il polini ,........,

xx75ccy Newbie

xx75ccy

Inviato
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ti conviene un 102, oppure passi alc corsa lunga. il 112 di qualunque marca sia ha la camicia stretta e si scalda per niente. se lo devi prendere vai di polini. il 112 malox è veramente troppo fragile. ciao

paololes Newbie

paololes

Inviato
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io li ho montati tutti e 3 dr polini malossi il piu perfomant e il malossi ma le maggiori soddisfazioni me lo a dato il polini in tutte le condizioni premetto 19 campana denti dritti 24 polini frizione 4 dischi volano alleggerito in casa albero anticipato 18 mm con unghiata carter raccordati marmitta polini tipo serpentone lunga sotto al motore velocita 90-95 ognuno a i suoi pregi e difetti ma spremi spermi sti cilindri ero sempre li. poi o scoperto che x fare volare una vespa ci vuole cilindri carburo e marmitte da moto

alezuck Newbie

alezuck

Inviato
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mi sapreste dire caratteristiche, pregi e difetti dei due cilindri??

come è stato già detto il 112 DR non esiste, ma esiste appunto il 112 polini (o 115) e il malossi dello stesso diametro; aggiungo poi che da 105 a 115 come durata del gruppo termico siamo lì, escluso il DR che a causa della sua struttura (intendo travasi interni al cilindro, per intenderci le unghiate) è meno durevole, causa rottura fasce e grippaggio!( tutto ciò e riferito a casi generali non escludo che può esserci un 102 DR che dura 100000 km ) allora il malossi è più performante perchè diciamo i materiali e la struttura dei travasi cilindro, soprattutto è megliore però a mio parere, il polini, se lavorato e carburato bene può tener testa tranquillamente ad un malossi e come durevolezza essere superiore, data la minor usura dei componenti, visto anche il minor numero di giri che sviluppa; il malossi però a differenza di quello che si dice in giro oltre ad avere buone prestazioni, anzi direi ottime, è durevole se trattato con cura!ovvero: - carburato bene; utilizza sempre benzina a 100 ottani( V pover o altra) - utilizza olio sintetico ad alte prestazioni( marca Castrol consiglio) - prima di tirarlo scaldalo bene e altra cosa importante per questi motori, non mettere lo sportellino alla vespa!

sartana1969 Newbie

sartana1969

Inviato
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mi sapreste dire caratteristiche, pregi e difetti dei due cilindri??

come è stato già detto il 112 DR non esiste, ma esiste appunto il 112 polini (o 115) e il malossi dello stesso diametro; aggiungo poi che da 105 a 115 come durata del gruppo termico siamo lì, escluso il DR che a causa della sua struttura (intendo travasi interni al cilindro, per intenderci le unghiate) è meno durevole, causa rottura fasce e grippaggio!( tutto ciò e riferito a casi generali non escludo che può esserci un 102 DR che dura 100000 km ) allora il malossi è più performante perchè diciamo i materiali e la struttura dei travasi cilindro, soprattutto è megliore però a mio parere, il polini, se lavorato e carburato bene può tener testa tranquillamente ad un malossi e come durevolezza essere superiore, data la minor usura dei componenti, visto anche il minor numero di giri che sviluppa; il malossi però a differenza di quello che si dice in giro oltre ad avere buone prestazioni, anzi direi ottime, è durevole se trattato con cura!ovvero: - carburato bene; utilizza sempre benzina a 100 ottani( V pover o altra) - utilizza olio sintetico ad alte prestazioni( marca Castrol consiglio) - prima di tirarlo scaldalo bene e altra cosa importante per questi motori, non mettere lo sportellino alla Vespa!

perchè?

Andrea78153 Newbie

Andrea78153

Inviato
Inviato
mi sapreste dire caratteristiche, pregi e difetti dei due cilindri??

come è stato già detto il 112 DR non esiste, ma esiste appunto il 112 polini (o 115) e il malossi dello stesso diametro; aggiungo poi che da 105 a 115 come durata del gruppo termico siamo lì, escluso il DR che a causa della sua struttura (intendo travasi interni al cilindro, per intenderci le unghiate) è meno durevole, causa rottura fasce e grippaggio!( tutto ciò e riferito a casi generali non escludo che può esserci un 102 DR che dura 100000 km ) allora il malossi è più performante perchè diciamo i materiali e la struttura dei travasi cilindro, soprattutto è megliore però a mio parere, il polini, se lavorato e carburato bene può tener testa tranquillamente ad un malossi e come durevolezza essere superiore, data la minor usura dei componenti, visto anche il minor numero di giri che sviluppa; il malossi però a differenza di quello che si dice in giro oltre ad avere buone prestazioni, anzi direi ottime, è durevole se trattato con cura!ovvero: - carburato bene; utilizza sempre benzina a 100 ottani( V pover o altra) - utilizza olio sintetico ad alte prestazioni( marca Castrol consiglio) - prima di tirarlo scaldalo bene e altra cosa importante per questi motori, non mettere lo sportellino alla Vespa!

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