Riporto all. condotto aspiraz.-QUESTIONE DI PRECOMPRESSIONE

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cacchio ragazzi,l'avete presa su serio!!!

sull'argomento ne avevano parlato anche di LA',ma non mi sembra che arrivarono a nulla di decisivo..

un pò come il sabbiare o lucidare i travasi ecc..

l'unica sarebbe fare 2 motori identici tranne che nella dimensione della camera di manovella.

io penso che il fatto di montare un 24 o un 28 non cambi molto al fine di decidere se aumentare il rapporto o no.secondo me,nel caso,dipende più dalla dimensione/conformazione dei travasi del cilindro e della testa.

da considerare (non per sminuire il discorso!!) che credo siano in pochi quello che abbiano barenato se no per montare alberi con spalle + grandi.

di tanti altri trucchi se ne parla,senza conoscere le misure tipo le fasature,ma di questo molto poco.

credo anche che per il 99% dei kit che montiamo peggiorerebbero le prestazioni al diminuire della pressione.

per trattare un argomento "cugino" chi fa i motori mooolto prestazionali spesso dice di NON allargare troppo i travasi che non serve o peggiora perchè diminuisce la pressione dei gas...ecco perchè io (pur in completa ignoranza) NON aumenteri le dimensioni della camera di manovella..

[xx75ccy]

io invece sarei molto propenso a fare quello che fatto il negres! un bell'alberino semi orignale che f veramente paura! ma con tutte e 2 le spalle da 87. carter barenati. veramente un bel motorello quello!

[_kenzo]

per es. lui ha barenato per via dell'albero..

a saper lavorare in quel modo lo farei anche io..

[Scornacchia]

q8 kenzo che manina per tirare fuori quell'albero

[xx75ccy]

BELLISSIMO! per barenare basta il tornio. il difficile stà nel trovare quella spallina lato volano...

[_kenzo]

col tornio ci devi saper fare di brutto...è più semplice con quell'altra macchina,di cui ora non mi viene il nome,che lavora per piano,col pezzo fermato e centrato nel punto interessato.

la spalla lato volano credo l'abbia ricavata da usando un'altro albero,forse drt ne fà uno simile.

a detta sua molto + bilanciato in origine.