saldatura camicia...si può?

[sgnappa]

ciao a tutti, ho un 177 pinasco in ghisa da rettificare, ma mi sono accorto che ha una piccola crepa sulla camicia. vorrei capire se è possibile dare un punto di saldatura per tenere fermo il tutto, ovviamente prima di fare la rettifica. Inoltre, sarebbe duratura come riparazione? grazie amici!

foto:

[cispugliaio]

Taglia sia la camicia che il pistone...

[sgnappa]

???scusa, ma non ti seguo!

[Seba_t16]

ti sta dicendo che puoi tagliare il traversino che chiude la base dei travasi.. non crea nessun problema.

in ogni caso, sappi che la camicia si può saldare tranquillamente a ghisa.

[dfteam]

Ma se è chiusa un motivo ci sarà, o no?

Sul mio arcobaleno ho trovato il travaso tagliato...ms praticamente la carburazione era grassissima ai bassi e stentava a mettere in moto

[sgnappa]

ti sta dicendo che puoi tagliare il traversino che chiude la base dei travasi.. non crea nessun problema.

in ogni caso, sappi che la camicia si può saldare tranquillamente a ghisa.

invece di tagliare, la mia idea era di far saldare la crepa e poi fare la rettifica.. E' un abuona idea?non dovrebbero esserci più problemi dopo...

[Seba_t16]

se tagli ti risparmi tempo soldi e lavoro...

cmq puoi fare anche l'operazione che hai proposto, non c'è nessuna contrindicazione

[stratton]

se vi posto le foto del mio polini con camicia distrutta....mi dite che posso fare....

[cispugliaio]

Ma se è chiusa un motivo ci sarà, o no?

Sul mio arcobaleno ho trovato il travaso tagliato...ms praticamente la carburazione era grassissima ai bassi e stentava a mettere in moto

Tagliando il pistone tutto ok, scampanerà solo un pò di più ed avrà un'inerzia termica minore, quindi solo appena meno affidabile.

Nel suo caso può anche tagliare solo il traversino in realtà, lasciando in pace il pistone.

Spiegare i perchèd di quel traversino è un pò lungo...fidati che a levarlo non succede nulla, sicuramente non con la camicia spessa.

Se salda deve andarci peso, incidere la crepa e riempire il solco di saldatura, poi limare. Cè il rischio di deformare la camicia e quindi dover carteggiale anche internamente per far rientrare il pistone.

Un lavoro del cavolo. Tagliare!

Scusa, ma che vuol dire travaso tagliato?

[sgnappa]

ma vi ho detto che il cilindro lo devo rettificare comunque!

[cispugliaio]

Già, mi era sfuggito...allora devi sadarlo da tutti e due i lati, incidendolo prima in modo da far entrare la saldatura dentro il solco. Il lavoro lo sanno fare anche in rettifica, tu portaglielo già inciso.

Io non farei nulla del genere; lo taglierei e festa finita.

[sgnappa]

ok, ma vedi...non comprerei mai un pistone nuovo per poi tagliare camicia e pistone stesso... piuttosto butto il cilindro! preferisco farlo saldare, rettificarlo e montarci il suo bel pistone nuovo... grazie dei consigli ragazzi...

[cispugliaio]

No no, nemeno io lo farei, ma per quella crepa basta tagliare in taversino. Il piston non lo tocchi proprio.

Tant'è, se rettifichi puoi anche saldare. Ciai.

[dfteam]

Ecco cosa ho trovato io

[sparviero19]

Ecco cosa ho trovato io

E ti lamenti pure!!!!!

Quello è un lavoro da fare sul GT originale.....io oltre al traversino del GT taglio anche il traversino del pistone.

[dfteam]

Ecco altre foto...di certo ci ha messo mani un macellaio, vista la cura delle modifiche

Quello che ho notato è una carburazione super grassa ai bassi, tanto che con la pedivella neppure mette in moto. A spinta ci riuscivo ma poi sparava olio dalla marmitta.

Quali sono i vantaggi che dovrebbe dare?

[cispugliaio]

I travasi non sono da buttare, ma con la testa facci pure un portacenere, se fumi.

Quali sono i vantaggi che dovrebbe dare?

Più che altro rende tagliare il pistone, flusso più libero, massa inferiore, ma scampana di più ed è un po' più vulnerabile alle scaldate.

Cumunque, se mi ricordassi bene il piaggio originale, sarei quasi convinto che camicia non è stata toccata.

[sparviero19]

I travasi non sono da buttare, ma con la testa facci pure un portacenere, se fumi.

Quali sono i vantaggi che dovrebbe dare?

Più che altro rende tagliare il pistone, flusso più libero, massa inferiore, ma scampana di più ed è un po' più vulnerabile alle scaldate.

Cumunque, se mi ricordassi bene il piaggio originale, sarei quasi convinto che camicia non è stata toccata.

E stata tagliata....confermo

[sgnappa]

allora, l'ho controllato meglio. Il diametro è ancora 63, non è mai stato rettificato, non sarebbe neanche da rettificare ma visto questo problemicno della camicia meglio fare anche la rettifica. Domani lo porto da quell che i fa le rttifiche e gli dico di fare un lavoretto di fino. Se ci fossero problemi, è possibile tagliare solo il traversino?può dare problemi nel funzionamento o può indurre rotture?

[cispugliaio]

penso che il rischio di rotture sia veramente bassissimo.

[_kenzo]

sono perfettamente d'accordo...

anche nei gt con un infinità di km,spesso in corrispondenza del "traversino" si vedono ancora i segni della rettifica. il chè fà capire che l'usura di quel punto è minima

io su un gt primavera originale e un dr130 li ho tolti e non è affatto aumentato il motore.

l'unico dubbio che mi viene,ma io ho solo 200, è che anche nei gt performanti c'è sempre.come se servissero ai travasi.

sul 125/177 non lo so. comunque io non l'ho mai provato sui motori px.

[cispugliaio]

quando parlavo di flusso più libero nel mi riferivo al travaso frontale ed all'intervento di taglio sia del pistone sia della camicia. Solo la camicia non serve a nulla.

[sgnappa]

problema risolto...sono appena andato da mario delle rettifiche il quale semplicemente mi ha detto: "limemo nà scìanta e ghe demo do punti de saldadura, uno par rento e uno par fora". meglio di così... grazie a tutti per i consigli, foto quando vado a prenderlo!

[M944]

PROVACI MA....gia fatto e non ha retto ( nel mio caso!! )

IN BOCCA AL LUPO !!!!

[corrappo]

L'unica funzione della camicia del GT del vespone è quella di una facile inserzione del pistone all'interno del cilindro.. titti i cilindri del mondo eccezion fatta per vespa big frame sono con la camicia divisa... anzi ti dirò... per una corretta fluidodinamicità del travaso quel pezzo di camicia non ci dovrebbe propio essere...

Taglia taglia... per il pistone invece la situazione è diversa... infatti il pistone funziona da stantuffo per comprimere la benza in testa .. io non lo taglierei anche perchè perde di rigidità ed inizia a scampanellare a bassi regimi sopratutto se hai un bel rapporto di compressione

Se mai tu decida di saldarlo ti avverto che una saldatura simile deforma l'intera canna del cilindro perciò compra un pistone di 8-10 decimi in + e trovati un bel torniere