restauro p200e 1981 bisceglie

[giannibisc]

ciao ragazzi...mi presento..mi chiamo gianni e sono di bisceglie (BA)..un po di tempo fa mi sono iscirtto a questo bellissimo forum, vista la mia innata passione per le vespe..ho da poco realizzato il mio sogno...comprare una vespa con i miei risparmi e dopo tanto cercare finalmente ho trovato il vespone in questione..un p200e del 1981 con 38500 km..

non è la mia prima vespa, dato che ho anche un pk 50s del 1984..volevo fare un piccolo salto di categoria e, come detto, togliermi una piccola soddisfazione, ossia comprarmi una vespa con i miei risparmiucci (la pk è di mio padre)...

bene dopo questa breve biografia vengo al dunque...

il 200 che ho acquistato è di colore bordeaux, chiaramente non originale, ma vorrei riportarlo nelle condizioni di nascita..ha bisogno di una rinfrescata sia per quel che riguarda la carrozzeria sia per quel che riguarda il motore e gli altri componenti..a breve metterò un pò di foto cosicchè possiate rendervi conto di quello che sto dicendo..

per quello che riguarda il "comportamento su strada" ho notato un pò di cose:

1) le marce entrano tutte e tirano tutte bene ma quando sono in quarta, arrivato a 85 km/h inizia a borbottare leggermente fino a quando non arriva a 100 (velocità massima), dove il fenomeno diventa quasi impercettibile ma rimane...cosa sarà mai?

2) in discesa, con marcia a folle, le gomme fanno un casino pazzesco..sarà dovuto al taglio molto profondo (sembrano da cross quasi) delle scanalature?

3) ci sono moltissime vibrazioni..ho letto che è normale sulle 200 ma non è possibile limitarle?

4) c'è un paraolio di plastica nera...mi consoigliate di toglierlo o mi sporca tutto?

5) quale olio devo usare per la miscela?

6) quali sono i primi accorgimenti che dovrei adottare per farle un piccolo tagliando?

scusate se ho fatto troppe domande o se mi sono ripetuto rispetto a miei precedenti post, ma non ho avuto molto tempo per colpa del lavoro e adesso ho fatto un bel post riassuntivo con tutti i miei dubbi...

ps: non sono un esperto in meccanica ma ho qualche esperienza sulla pk..quindi parlate come parlereste ad un "pivello" sui motori...

grazie mille in anticipo...ciao ciao

[giannibisc]

queste sono le gomme in questione...

[giannibisc]

e queste sono altre foto che ho scattato...sottopedana...paraolio e ruota "inguacchiata" di olio...candela (che ho opportunamente cambiato, a proposito è normale che sia così nera?)...e foto avanti e laterali...

secondo voi che cosa devo fare? dove devo mettere mano? vale la pena aprire il motore? come già detto ha 38500 km e nn credo sia mai stata davvero revisionata...

ps è sempre stata marciante...

beh ragazzi, aspetto vostre indicazioni e consigli...inizierò a mettermi all'opera all'inizio di settembre..proverò anche ad aggiustare il conta chilometri che è un pò rovinato...ciao ciao

[giannibisc]

primo problema risolto..ho sostituito la candela vecchia che era in pessime condizioni e messo una nuova..almeno il problema degli "strappi" che dava quando tiravo l'ultima marcia l'ho risolto..stamattina nn dava alcun problema..

Però vorrei sapere come fare a non ridurre la candela di nuovo in quelle condizioni..devo smagrire la miscela o il contrario? E come diavolo si fa?

[hki]

dovresti smagrire, cioè avvitare leggermente la vite posteriore carburatore. Se così non cambia nulla significa che hai il getto del max troppo grande

[PXbianco]

per le mie competenze tecniche poco estese, mi sento di darti la mia opinione solo sulla carrozzeria. non vorrai mica riverniciare la vespa? quel bordeaux/marrone mi sembra gradevole ed è in buono stato: se vuoi opera dei ritocchi seguendo l'ottima guida di largo appositamente dedicata. per il contakm trovi una guida di laclinica nella sezione restauri, mentre per quanto riguarda la ciclistica piena di vibrazioni, controlla il telaio, la sospensione davanti, il gioco della ruota posteriore, i cerchi. forse queste cose che ti ho detto sulle vibrazioni non c'entrano, ma una controllatina mette luce dappertutto.

[giannibisc]

guarda px, come colore effettivamente non è male, ma ho intenzione di iscriverla al registro delle storiche e il colore non lo permetterebbe..per questo voglio riverniciarla...a proposito..che colori c'erano in quell'anno?

[giannibisc]

dovresti smagrire, cioè avvitare leggermente la vite posteriore carburatore. Se così non cambia nulla significa che hai il getto del max troppo grande

grazie per la risposta..ho capito qual'è la vite da girare..partendo da tutto avvitato quanti giri devo svitare per fare una buona cosa?

poi...

il precedente proprietario faceva miscela al 3%... devo continuare così? lo chiedo perchè su tutti i libretti e su quasi tutti i post che ho letto si parla di miscela al due...

ulteriore domanda...

quali sono i colori di quell'anno? e soprattutto è possibile eliminare le frecce o rappresenterebbe una forzatura?

grazie a chi vorrà rispondermi...

[hki]

per la vite carburatore nominalmente va svitata di 2 - 2.5 giri. Alcuni svitano tenendo accelerato (in folle) fino a che non tende ad ingolfare e poi riavvitano di 1/4 giro..io personalmente l'ho fatto a occhio (messa a 2.5 e controllato di volta involta la candela e verificato a guidarla se sentivo differenze)

per la miscela, se il motore è originale, non ci sono motivi per farla oltre il 2%..imbratti solo di + e non hai benefici, anzi.. se usi un buon olio semi-sintetico moderno il 2% e più che sufficiente.

Per il colore io non me ne intendo, prova con la funzione cerca

[giannibisc]

grazie per l'immediata risposta..seguirò il tuo consiglio..oggi pomeriggio vado a modificare la carburazione e d'ora in poi miscela al 2%...che olio mi consigli?

[giannibisc]

dimenticavo...togliere le frecce sarebbe un problema?

[hki]

per l'olio ognuna dice che il suo è il migliore! secondo me, indipendente dalla marca, guarda le specifiche tecniche: un "buon olio" dovrebbe avere come caratteristiche API TC(per cilindrate fino a 500cm3), JASO FC (o FD) (pochi residui di combustione, bassa fumosità), ISO-L-EGC (EGD) (buona detergenza del motore). In genere, indipendente dalla marca, (Shell, Tamoil,...) la maggior parte degli oli semi-sintetici hanno queste caratteristiche.

Per il togliere le frecce...non saranno estetiche ma secondo me col traffico di oggi servono. Vedi tu..

[giannibisc]

danke....