Lml quattro tempi

[sorcerer]

eicma milano 2009 :

Eicma 2009 on Flickr - Photo Sharing!

[Ospite alepolska]

L'ho vista dal vero oggi.

A me è piaciuta molto. Ho notato veramente molto interesse da parte del pubblico(lo stand LML era super pieno soprattutto attorno al motore sventrato).

Anche il lavoro fatto al telaio mi è sembrato un bel lavoro.

Non resta che attendere qualche prova che ne testi prestazioni,guida ed affidabilità!

Modificato 13 Novembre 2009 da alepolska

[greenratt^]

Secondo me la nota dolente saranno appunto le prestazioni...

[IlTorto]

q8

[reo85]

vista ieri al salone.

sembra ben fatta, e il cambio pare leggero, + della 2t

il rubinetto ha 3 posizioni come sulla 2t (a differenza dell'arcobaleno lml non ha spia della riserva)

spingendo sulla pedalina di avviamento, si sente solo un po' di resistanza in + rispetto alla 2t, ma è una differenza minima.

inoltre la 4t ha il tachimetro con contakm/miglia mentre la 2t solo contakm

fa uno strano effetto sul motore sezionato, vedere che azionando la pedalina, si aprono e chiudono le valvole (dist. aste e bilanceri)

inoltre si vede sotto la sella non c'è (ovviamente) il tappo dell'olio, come sulle vespe senza mix

[BOLDIenzo]

vista ieri al salone.

sembra ben fatta, e il cambio pare leggero, + della 2t

il rubinetto ha 3 posizioni come sulla 2t (a differenza dell'arcobaleno lml non ha spia della riserva)

spingendo sulla pedalina di avviamento, si sente solo un po' di resistanza in + rispetto alla 2t, ma è una differenza minima.

inoltre la 4t ha il tachimetro con contakm/miglia mentre la 2t solo contakm

fa uno strano effetto sul motore sezionato, vedere che azionando la pedalina, si aprono e chiudono le valvole (dist. aste e bilanceri)

inoltre si vede sotto la sella non c'è (ovviamente) il tappo dell'olio, come sulle vespe senza mix

il cambio ti pare leggero perche forse è una vespa da concessionario

sono del parere che per il rubinetto a 3 posizioni sia una nota molto negativa, non capisco perche in una vespa "nuova" hanno messo un sistema di riserva "vecchio" tanto discusso, perche crea pericolo quando entri in riserva devi girare l'asta del rubinetto (fatti raccontare da qualcuno che ha dovuto girare l'asta del rubinetto in sorpasso, in curva etc etc), poi e ovvio che non c'e il tappo dell'olio, 4 tempi......

infine serbatoio di 5 litri.....secondo me troppo piccolo...

[kl01]

il serbatoio è piccolo perchè il sottoserbatoio lo hanno sventrato e riempito di tubi; inoltre è sopraelevato, un pò come il mio, un paio di lt stanno là sopra.

Evidentemente farà sui 40 km/l; col 2T a 25 km/l e 8 lt fai 200 km, con questo 4T fai 40 km/l e con 5 lt percorri sempre 200 km.

Non so perchè ma buona parte dei due ruote ha autonomia di circa 200 km, chi più chi meno, e poi ci si ferma tutti a far benzina, che sia un Beverly 125 o una Jap 600 cc.

[reo85]

il serbatoio è piccolo perchè il sottoserbatoio lo hanno sventrato e riempito di tubi; inoltre è sopraelevato, un pò come il mio, un paio di lt stanno là sopra.

Evidentemente farà sui 40 km/l; col 2T a 25 km/l e 8 lt fai 200 km, con questo 4T fai 40 km/l e con 5 lt percorri sempre 200 km.

Non so perchè ma buona parte dei due ruote ha autonomia di circa 200 km, chi più chi meno, e poi ci si ferma tutti a far benzina, che sia un Beverly 125 o una Jap 600 cc.

il mio monster con un pieno di percorre + di 300km

i 600 jap sono tra quelli che consumano di +.

un t-max a 200 km di autonomia fatica ad arrivarci.

questa star 4t dicono faccia 60km/l, ne facesse anche "solo" 50 sarebbe un bel risultato. considerato che gli scooter di queste dimensioni di solito si usano per girare in città con brevi tragitti, e di benzinai se ne trovano.

[kl01]

e che ho scritto io?

Non so perchè ma buona parte dei due ruote ha autonomia di circa 200 km, chi più chi meno, e poi ci si ferma tutti a far benzina, che sia un Beverly 125 o una Jap 600 cc.

Poi c'è chi fa 500 km e chi ne fa 120di km con un pieno ... era un discorso medio

[mary7]

L'ho vista dal vero oggi.

A me è piaciuta molto. Ho notato veramente molto interesse da parte del pubblico(lo stand LML era super pieno soprattutto attorno al motore sventrato).

Anche il lavoro fatto al telaio mi è sembrato un bel lavoro.

Non resta che attendere qualche prova che ne testi prestazioni,guida ed affidabilità!

[kl01]

c'è una discussione su un argomento simile in altra sezione: http://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/71553-motore-4-tempi-finalmente.html

[Alex307]

c'è una discussione su un argomento simile in altra sezione: http://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/71553-motore-4-tempi-finalmente.html

...una???

[kl01]

...una???

beh, nelle sezioni tecniche se ne parla meno, qui in chiacchiere ce ne sono di più

[ujaguarpx125]

...una???

straquoto

[greenratt^]

Ma non c'è una scheda tecnica con le prestazioni del 4Tempi?????????

Per sapere quanto fa a manetta...

Ci arriva a 110 km/h??????????

[Alex307]

Ma non c'è una scheda tecnica con le prestazioni del 4Tempi?????????

Per sapere quanto fa a manetta...

Ci arriva a 110 km/h??????????

[Vispicedda]

sono del parere che per il rubinetto a 3 posizioni sia una nota molto negativa, non capisco perche in una vespa "nuova" hanno messo un sistema di riserva "vecchio" tanto discusso, perche crea pericolo quando entri in riserva devi girare l'asta del rubinetto (fatti raccontare da qualcuno che ha dovuto girare l'asta del rubinetto in sorpasso, in curva etc etc)

Sul sistema di riserva, mi pare comodo quanto le vespe senza miscelatore

Scherzi a parte, io l'ho sempre trovato utile, sai effettivamente quando entri in riserva anche se l'impianto elettrico non funziona bene, come le vespe senza miscelatore, sai che l'olio lo hai messo e anche se si rompe un ingranaggino non puoi grippare!

Ma quelle sono cose da integralisti

solitamente in sorpasso non mi è mai capitato, anche perchè quando stai a spingere non ti rischi mai di andare con la riserva a filo, non tanto perchè ti si svuota il carburatore, ma per la grippata che puoi tirare, quando so che non ho proprio il pieno o ho il dubbio che possa finire se sto ingarellato metto in riserva prima e passa la paura.

[Alex307]

Sul sistema di riserva, mi pare comodo quanto le vespe senza miscelatore

Scherzi a parte, io l'ho sempre trovato utile, sai effettivamente quando entri in riserva anche se l'impianto elettrico non funziona bene, come le vespe senza miscelatore, sai che l'olio lo hai messo e anche se si rompe un ingranaggino non puoi grippare!

Ma quelle sono cose da integralisti

solitamente in sorpasso non mi è mai capitato, anche perchè quando stai a spingere non ti rischi mai di andare con la riserva a filo, non tanto perchè ti si svuota il carburatore, ma per la grippata che puoi tirare, quando so che non ho proprio il pieno o ho il dubbio che possa finire se sto ingarellato metto in riserva prima e passa la paura.

quanto a quello io la riserva l'ho sempre messa col tallone del piede sinistro! ci vuole un istante!

[greenratt^]

Ma ci arrivera' a 100 km/h...???

[BOLDIenzo]

Ma ci arrivera' a 100 km/h...???

[BOLDIenzo]

intanto sul nuovo numero di due ruote in versione "maxi" per il salone di milano, non c'e 1 pagine, 1 riquadro che parli della lml, neanche è inserita sulla lista in fondo alla rivista dove ci sono tutte le case, con tutti i modelli in vendita_uhm_

[greenratt^]

Ma non si sa nemmeno la velocita' di questo LML 4T ???

Chi se lo compra nel 2009 uno scooter che non arriva nemmeno a 100 km/h?????

[Corrado.vcge]

Ma non si sa nemmeno la velocita' di questo LML 4T ???

Chi se lo compra nel 2009 uno scooter che non arriva nemmeno a 100 km/h?????

L'importante è che abbia le marce poi se fa gli 85 chettifrega. Usciranno teste Malossi con valvole al berillio tungsteno; scarichi Akrapovic o LeoVince; la Magneti Marelli metterà in commercio una centralina rimappata (anzi sai che libidine: una centralina con mappature diverse per ogni situazione: città, fuori città e sport... sport? ) con la quale ti consigliano di fare benzina con la W-Power. Così forse, ma forse, i 100 km/h li farai.

Modificato 17 Novembre 2009 da Corrado.vcge

[Alex307]

L'importante è che abbia le marce poi se fa gli 85 chettifrega. Usciranno teste Malossi con valvole al berillio tungsteno, scarichi Akrapovic o LeoVince, fai benzina con la W-Power, centraline rimappate (anzi sai che libidine: una centralina con mappature diverse per ogni situazione: città, fuori città e sport... sport? ) e poi forse, ma forse, i 100 km/k li vedi.

[Corrado.vcge]

Mi sembrava che con la W si andasse ancora più forte .