E'da buttare o si recupera?

[Largo...Ciospe!]

Questo e'l'interno del carter del motore Et3 che ho comprato da poco...si puo'ancora usare o e'da buttare (il carter sinistro)?

Ciao FC

[menzu081]

Dalla foto non si capisce molto... la valvola sembrerebbe ancora utilizzabile!. Se non è buona basta metterci un lamellare!. Ti faccio presente che i carter vanno utilizzati in coppia (stesso numero sulla tenuta cilindro), non puoi cambiare solo il sinistro!.

Ciao

[rocksteady]

Sembrebbe recuperabile.

[marSS]

Perchè non dovrebbe essere recuperabile??

[italopapi]

A me sembra in ordine, una passatina di carta abrasiva se vuoi dai pure una lucidata e via col vento.Ciao

[Vespaolo]

Ho utilizzato ben di peggio...

D'accordo con Italopapi

Ciao

[Largo...Ciospe!]

Intendevo le rigature che si vedono sulla superficie interna della luce di aspirazione...normale amministrazione?

Ciao FC

[Ospite]

Non lo so! Le rigature si creano per qualcosa che si ├â┬¿ infilato lì tra spalla dell'albero e carter oppure - caso non infrequente - l'usura del cuscinetto lato frizione permette all'albero di "ballare" un p├â┬▓ e quindi viene a contatto con la valvola rigandola.

Cmq mi sembra anche un pò spizzicata, come ti evidenzio.

Se ti può consolare ho visto girare motori con valvole in stato peggiore e tutto sommato andavano; certo una valvola con tenuta perfetta è il massimo, ma la vespa digerisce tante cose, anche una valvola imperfetta.

Naturalmente più il motore è spinto (elaborato) più risentirai di una valvola non buona.

[Largo...Ciospe!]

No, li' e'solo una zona annerita della luce di aspirazione, non ci sono scavature o avvallamenti...cmq ok, cosi' posso continuare tranquillamente l'opera di elaborazione su questo blocco ET3, cosi' quando avrò LC in strada potrò disporre di un motore piu'spinto per occasioni speciali e allo stesso tempo potrò sistemare il motore originale della Rovi, che ha un certo gioco orizzontale al volano.

Ciao FC

[Ospite]

Ho visto rifare più di una valvola, soprattutto di small che ha una superficie minore: si riporta l'alluminio e poi via di tornio.

Una officina rettifiche un po' scafata ti fà il tutto per una 40ina di euro, e hai la valvola nuova.

saluti

[Ospite]

Ho visto rifare più di una valvola, soprattutto di small che ha una superficie minore: si riporta l'alluminio e poi via di tornio.

Una officina rettifiche un po' scafata ti fà il tutto per una 40ina di euro, e hai la valvola nuova.

saluti

Anche questo è vero.

[Vispicedda]

Si, ma per la tenuta?

[Ospite]

...anche io sto elaborando l'et3 o meglio gia' lo era elaborato lo sto ripristinando: 140 polini e campana a denti dritti posso fare anche altro? tu cosa gli fai?

senti un po secondo te quando posso dare massimo per un et3 in buone condizioni ad un tizio che vuol venderlo?

[Largo...Ciospe!]

Beh intanto sicuramente cuscinetti nuovi, paraoli nuovi, ecc.ecc. credo una elaborazione classica...Polini 130 classico con travasi raccordati, carburatore 22 o 24 con luce di aspirazione raccordata, albero motore Mazzucchelli anticipato, accensione anticipata, volano alleggerito, frizione a 4 dischi. La primaria/secondaria non la tocco. A me basta arrivare sui 105-110, non ho intenzione di fare mostri da 130 Kmh e 1000 Km di durata.

Quanto puoi dare massimo per una ET3 in buone condizioni....mah!!! Bella domanda!!! Cmq ragionando con le valutazioni e il buon senso, non considererei nulla oltre gli 800-900 Euro. E ci sono.

Ciao FC

[geppo]

wow non pensavo ci fossero tante possibilita' di elaborazione...

Grazie del consiglio ...quindi se mi dovesse chiedere 200 euro sarebbe un affare?

buona notte