Motore VNX1M elaborazione

ciccio88p · 14 Settembre 2010

Mi hanno regalato un motore per px VNX1M.

Il motore mi sa che è abbastanza vecchio forse dell'85 ma se era possibile, in quanto i carter sono perfetti, volevo rimetterlo in sesto e fargli una bella elaborazione quattrini...

Nel motore mancano la parte dell'accensione compreso volano e la parte del cambio. poi ha invece albero cilindro e carburo ma non mi interessano perchè verranno cambiati...

mi chiedevo se era possibile metterci il vespatronik in questo motore e quindi farlo a 12 volt perchè mi serve questa corrente nella vespa...e poi se potevate aiutarmi a reperire i pezzi del cambio....

appena vado a prenderlo dal mio amico posto alcune foto..

intanto grazie per le risposte... _bacino

ciccio88p · 14 Settembre 2010

ecco un paio di foto

ciccio88p · 14 Settembre 2010

nessuno mi aiuta?

goganga · 14 Settembre 2010

Ciao, credo che per l'accensione non ci siano problemi a montare il vespatronic, per gli ingranaggi del cambio prova a vedere in "scambi e baratti" o ad aprire un annuncio in "cerco" troverai sicuramente qualcosa. Vista la potenza in gioco cerca ingranaggi a denti grossi!

ciccio88p · 14 Settembre 2010

capito grazie, io pensavo di comprarlo nuovo il cambio per evitare che l'usato si usuri più rapidamente...

sapreste mica il link su sip dei pezzi che mi servono per il cambio?

vorrei una 22/67 come rapportatura....ci sono un sacco di ingranaggi e modelli e non so quale sia quello giusto...

giampiero · 14 Settembre 2010

allora partiamo per gradi che cilindro vuoi montare?

ciccio88p · 14 Settembre 2010

sono indeciso tra due configurazioni diverse tra loro:

la prima si basa su l'm1xl

albero originale

vespatronik

marma m3px

carburo 30

cambio 22/68

e l'altra si basa sul nuovo parmakit TSV

pacco lamellare mmw

albero corsa 60

marmitta sip performance

vespatronik

carburo 30

e 23/64 primaria...

quale dei due motori mi consigliate? sono più propenso per il secondo...

giampiero · 14 Settembre 2010

dove usi di + la vespa?città o fuori?collina o pianura? e come mai proprio queste 2 configurazioni totalmente diverse tra loro?

ciccio88p · 14 Settembre 2010

perchè mi sembrano quelle più spinte che si possano fare su questi carter 150....

mi piacciono entrambe..una è tutta coppia e velocità e l'altra è ripresa e giri...uso la vespa di più in città...ma d'estate mi capita di fare tratti di 20km di statale di fila...

quale mi consigli? ma soprattutto chi le ha provate?

ciccio88p · 15 Settembre 2010

quindi qualche opinione?

500turbo · 15 Settembre 2010

sono indeciso tra due configurazioni diverse tra loro:
la prima si basa su l'm1xl

albero originale

vespatronik

marma m3px

carburo 30

cambio 22/68

e l'altra si basa sul nuovo parmakit TSV

pacco lamellare mmw

albero corsa 60

marmitta sip performance

vespatronik

carburo 30

e 23/64 primaria...

quale dei due motori mi consigliate? sono più propenso per il secondo...

Personalmente me gusta la seconda...

Il vespatronik, però, non lo vedo indispensabile.

ciccio88p · 15 Settembre 2010

capito grazie..ma come prestazioni più o meno sono le stesse?

500turbo · 15 Settembre 2010

capito grazie..ma come prestazioni più o meno sono le stesse?

Eh, e questa è proprio una bella domanda! Io ti rispondo: boh...

Nel senso che ancora nessuno ha provato a fare un Parmakit TSV corsa 60 con aspirazione lamellare. Ma sicuramente sarà un motore che strappa le braccia dal manubrio.

ciccio88p · 15 Settembre 2010

capisco quindi per affidabilità e prestazioni è migliore il tsv?

non vorrei che con l'm1xl dopo poche migliaia di km mi toccasse riaprire tutto per albero andato o cambio frantumato...

penso che con il tsv si potrebbe fare una cosa che duri molto più a lungo senza toccare nulla...

500turbo · 15 Settembre 2010

non vorrei che con l'm1xl dopo poche migliaia di km mi toccasse riaprire tutto per albero andato o cambio frantumato...

Il problema dell'm1xl è proprio quello purtroppo. Io lo vedo più come cilindro da sparo o da gara, ma per andarci in giro normalmente no, assolutamente no.

500turbo · 15 Settembre 2010

Oddio, forse anche con Parmakit e lamellare non è che starei molto tranquillo come affidabilità meccanica... Ma configurazioni un po' più tranquille non ne avevi?

_smile_

ciccio88p · 15 Settembre 2010

eheh un motore originale soltanto scatalizzato già c'è l'ho su....questo motore vorrei farlo da staccabraccia!!

500turbo · 15 Settembre 2010

Mai provato un Polini 177 fatto a regola d'arte? Anche quello dà parecchie soddisfazioni!

Mi dimenticavo di chiederti: ma i lavori li faresti tu o il meccanico?

_kenzo · 15 Settembre 2010

per montare il cambio migliore devi lavorarci un pò.

il motore che hai monta oltre a ingranaggi "bassi" il perno della primaria più piccolo nella parte che entra nel carter.

ho visto a imola il TSV e mi sembra davvero un bel kit. se non sei preciso con gli euri io farei quello..

ciccio88p · 15 Settembre 2010

per montare il cambio migliore devi lavorarci un pò.
il motore che hai monta oltre a ingranaggi "bassi" il perno della primaria più piccolo nella parte che entra nel carter.

ho visto a imola il TSV e mi sembra davvero un bel kit. se non sei preciso con gli euri io farei quello..

grazie delle info kenzo...sapresti ndicarmi su sip o qualche altro sito questo perno??

il motore lo monto io solo...ed è il primo che faccio...speriamo venga bene come il tuo kenzo!! ho preso spunto dalla tua guida utilissima...

grazie a tutti dell'aiuto!

Modificato 15 Settembre 2010 da ciccio88p