Help, emergenza revisione!

[Piuttosto.Orbo]

Ho un problemone,mi è scaduta la revisione e senza le frecce funzionanti non me la fanno passare.

il mio px è un my del 2003, sto cercando di capire come funzionano, correggetemi se sbaglio.

vi spiego la situazione prima che ci mettessi mano stamattina:

- posteriore sx ok, tempo di lampeggio doppio rispetto al solito

- posteriore dx va ogni tanto, se tengo la lampadina con le dita lampeggia giusta

- anteriori spente

ho smontato il selettore delle frecce e i 3 fili superiori erano dissaldati.

Li ho collegati a mano e funzionava tutto

li ho saldatati e non funzionavano più le anteriori

li ho staccati, ho sadatato un pezzo di filo per allungare i contatti del selettore e collegando a mano i nuovi fili a quelli di serie funzionava tutto

ho saldato i fili vecchi a quelli nuovi non funziona più l'anteriore

Ho staccato di nuovo i fili e facendogli fare contatto tra loro non si accende di nuovo l'anteriore (tutte le prove naturalmente a batteria collegata e motore in moto)

sto controllando i faston con il lampeggiatore, ma non capisco i risultati (ah, ps, la chiave di accensione adesso non funziona più, devo spegnere tirando l'aria)

dal lampeggiatore partono 3 fili: ABianco, Brossonero, Cgrigioverde

dallo schema so già di partenza che:

- uno arriva dal raddrizzatore dove pesca la corrente, e lo identifico come C grigioverde, il tester me lo da come collegato alla massa

- uno serve per la lucetta su quadro, e lo posso identificare con il mio B rossonero, anch'esso suona come massa

- uno è quello responsabile del lampeggio vero e proprio, e nel mio caso è l'unico che non suona collegato alla massa ed è di colore A bianco

al faston frecce arrivano invece 6 cavi: 1rossonero, 2bianco, 3azzurro, 4violetto, 5marrone, 6biancoblu

con il tester risulta che i numeri dispari suonano come collegati ad una massa (immagino che la lampadina agisca come collegamento al telaio e che me la dia come massa)

Ne ho dedotto che:

anteriore sx: rosa/blu + bianco

anteriore dx: marrone + bianco

Quindi il bianco è il segnale che arriva all'interruttore e il rosa/blu e il marrone vanno alla freccia vera e prorpia

posteriore sx: biancoblu + rosso

posteriore dx: viola + rosso

in questo caso il rosso fa le veci del bianco, ma non so a cosa sia collegato a monte, ne dove si trovi questo collegamento

dopo aver rifatto per l'ennesima volta tutti i collegamenti ho rimesso in moto, ma la situazione è peggiorata:

- non si spegne girando la chiave

- lampeggia il quadro

- non avendo montato le pance ho potuto constatare che le anteriori non vanno ancora

dovrrò sicuramente cambiare l'interruttore, ho fatto le sandature peggiori del mondo, e il contatto per l'anteriore destra non funziona più

pensavo di prendere questo

Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - DEVIOFRECCE VESPA PX ARCOBALENO- T5- PK- ETS SENZA AVVIAMENTO

e poi di ordinare anche questo qui che dovrebbe essere il mio ricambio, è proprio necessario?

Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - DISPOSITIVO INTERMITTENZA FRECCE 6V12W- 12V21W ALTERNATA VESPA PX- PE- PK

Avete qualche consiglio su cos'altro controllare?

[Piuttosto.Orbo]

Mmmmm.. qualcosa non torna....

Ho collegato la batteria al lampeggiatore, invertendo i poli l'effetto non cambia.

se collego una lampadina al polo rosso, al polo bianco o ad entrambi, si accende e resta fissa.

che dovrebbe fare?

restare fissa? Lampeggiare? Scappare con il mio portafogli?

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[MAVERLAND]

Guarda Orbo che la batteria serve solo per l'avviamento e l'avvisatore acustico,

non per far funzionare le frecce.

Anzi dare corrente continua all'intermittenza non penso gli faccia bene.

Trovati uno schema elettrico della tua vespa e controlla i collegamenti,

controlla bene le masse e se occorre gratta un po di vernice sotto le viti che servono

per fissare le frecce alla scocca.

Per quanto riguarda la chiave dell'accensione che non funziona,sicuramente si è

rotto il filo verde che dalla bobina arriva alla chiave.

CIAO

MAVERLAND

[Piuttosto.Orbo]

Ciao Maver! Che piacere leggerti!

Grazie per la celerità! Lo so che la batteria serve solo per quello, ma non potendo mettere in moto a quest'ora mi sono ingegnato per cercare di capire come funziona quell'affarino verde.

Ho spulciato tutti gli schemi che sono riuscito a trovato in giro, ma specifici del my non ce ne sono (intendo con i colori giusti) però più o meno ho capito che giro fa il tutto, e correggimi se sbaglio, l'affarino verde è quello che permette di alternare la corrente alle anteriori e posteriori (prima filo bianco, poi rosso, e così via)

Le frecce collegate ad una fonte esterna si accendono, una volta esclusi gli interuttori, quindi i contatti sono ok.

Il filo verde stava benissimo prima che mi mettessi a smaneggiare, sei sicuro che non centri l'intermittenza? Uno dei poli dell'intermitenza riceve dal regolatore e va al blocco chiave, magari la cosa è correlata

Ho trovato questo schema a supporto della mia teoria sul funzionamento dell'intermittenza

[_kenzo]

Io ho costantemente problemi all' intermittenza,si dissalda internamente e/o rimane incollato li perno con le puntine. Quello collefato all'avvolgimento che lo fa spostare a destra e sinistra. Spesso si riesce a smontare quel maledetto coso,ma alcune verisioni sono incollate con la resina!

Per fare le prova devi mettere anche i cofani altrimenti non ti rendi conto se è tutto in ordine o no!

Se non la vuoi accendere usa la batteria collegandola all'alimentazione dell' impianto elettrico al telaio,SCOLLEGANDO i 2 cavi dello statore, io uso un caricabatterie per "alimentare" i telai a motore spendo!

Altra prova è vedere se il positivo delle scocche funzione bene o no,prova a mettere qualcosa in rame o stagnola nei connettori al telaio delle scocche posteriori.

Naturalmente dò per scontato che la massa delle scocche funzioni bene,sia tutto collegato per bene!! Al manubrio i cavi li ho risaldati 3 volte!! Sto seriamente pensando di dare una rinfrescata alla carrozzeria festeggiando con la saldatura dello scudo e scocche per ELIMINARE una volta per tutte queste maledette frecce! La mia è dell' 83 e ancora non erano obbligatorie!!