scoppio irregolare px 125

davidecanil · 26 Marzo 2012

ciao, ho un px 125 del 1981, non capisco come mai quando è al minimo e cerco di dare gas avvengono degli scoppi molto forti e irregolari, nel senso che dopo due o tre scoppi (che emettono un suono acuto) il motore sembra morire per poi ripartire a fare scoppi irregolari, sempre se non si spegne del tutto..

solo durante la marcia la combustione avviene in tutta normalità, quando mi fermo però il motore tende a spegnersi e a girare a fatica.

altro fatto curioso, quando sono fermo con la vespa al minimo una volta schiacciato il pedale del freno il mototre si spegne (sembra quasi un contatto),questo problema si sta verificando da quando ho smontato dal telaio (e successivamente rimontato) il blocco motore per pulirlo e fare della manutenzione, altra indizio: la candela appare di colore nero e anche un pò bagnata... cosa potrebbe essere successo?

grazie

massits · 27 Marzo 2012

intanto comincia col pulire il carburatore, e pulisci bene lo spruzzo del minimo ( vite ottone più piccola ) e sua sede

luca74 · 1 Aprile 2012

e magari ricontrolla i cablaggi , potresti avere dei collegamenti errati o che scaricano a massa

davidecanil · 3 Aprile 2012

mi è venuto in mente che l'anno scorso ho cambiato il regolatore di tensione: non ne ho messo uno nuovo ma bensì uno che avevo in giro, i sintomi che elencavo sono riconducibili al mal funzionamento dello stesso? o sono proprio fuori strada??

grazie

luca74 · 3 Aprile 2012

Non ti ho fatto una domanda , il problema si evidenzia a caldo o a freddo o è una cosa random

massits · 4 Aprile 2012

il regolatore NON influenza l'accensione, perchè è alimentato dallo statore e non viceversa. Il regolatore di tensione alimenta esclusivamente i servizi (luci, cicalino, frecce).

rimango dell'idea che il problema sia causato dall'alimentazione ( circuito benzina/carburatore ).

devi verificare che sia tutto pulito, tubo della giusta lunghezza (52-55 cm) e che ci siano tutte le guarnizioni carburatore/scatola carburatore/carter

Modificato 4 Aprile 2012 da massits

luca74 · 4 Aprile 2012

io ho imparato che quando scoppia il problema sta nell'accensione , potrebbe essere qualcosa in corto , il pikup che sta mezzo andato , la centralina o semplicemente qualche cosa mal collegata , io farei delle verifiche sull'impianto elettrico prestando particolare attenzione all'impianto d'accensione ma una bella pulita al carburo non è sbagliata almeno quello lo escludi

davidecanil · 4 Aprile 2012

il problema si manifesta anche a freddo.

quindi dite che devo smontare il carburatore pezzo per pezzo e ricomporlo dopo averlo pulito? per questo non dovrei avere problemi, ma per l'impianto elettrico ho delle difficoltà... non saprei da che parte iniziare per capire se sia tutto collegato correttamente!

comunque vi ringrazio a tutti dei consigli che mi state dando, nel week end cercherò di metterli in pratica

massits · 5 Aprile 2012

una dfomanda :

dici che tende a morire per poi riprendersi.

quando "riprende" lo fa da sola oppure lo fa perchè tu acceleri ?

davidecanil · 5 Aprile 2012

si riprende dopo che acceleo, ma subito dopo continua a fare vuoti.. ho guardato il carburatore ma sembra tutto ok, adesso ho smontato la marmitta e sto cercando di pulirla che la sento pesante, secondo me non scoppia bene perchè i fumi di scarico non vengono espulsi bene...

almeno faccio un tentativo....

davidecanil · 6 Aprile 2012

niente, marmitta pulita carburatore ok ma problema irrisolto!

al minimo gira perfettamente appena tocco l'acceleratore impazzisce e fa i vuoti, come se non arrivasse benzina, o corrente...

avete idee su come agire?

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

cominciaci a dire che operazioni di manutenzione hai effettuato

davidecanil · 6 Aprile 2012

prima di tutto quest'inverno ho smontato il blocco motore per pulirlo(senza scollegare niente, ma solo svitando il bullone che lo tiene al telaio)

cambio candela, ok

pulizia marmitta, ok

pulizia carburatore,getti, ok

controllo serbatoio se passa benzina, ok

non capisco come mai come accelero la candela non scoppia più, ma al minimo gira alla pefezione

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

hai fatto andare il collettore della marmitta in battuta col cilindro?

davidecanil · 6 Aprile 2012

si sembra a fine corsa la marmitta

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

gli scoppi molto forti ed irregolari li avverti sia quando acceleri con la frizione tirata che col cambio in folle?

davidecanil · 6 Aprile 2012

si, in entrambi i casi

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

la vite del minimo del carburatore quella dietro la vaschetta l'hai regolata a 2,5 giri da tutta avvitata

davidecanil · 6 Aprile 2012

questo non l'ho fatto, l'ho solo regolata in modo che al minimo resti accesa regolarmente, l'ho fatto a orecchio senza contare i giri

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

dal carburatore escono due viti una lunga (sopra il carburatore) ed una corta (sul retro del carburatore).

quella corta serve per regolare i giri al minimo e si regola avvitandola completamente e poi svitandola di 2,5 giri, poi si va a perfezionare svitando o avvitando di pochissimo ma normalmente 2,5 giri dovrebbero andare bene.

davidecanil · 6 Aprile 2012

ok per il minimo, invece quella lunga sopra il carburatore come va regolata?

Alessio_x2002 · 6 Aprile 2012

la vite lunga regola il minimo, inteso come minimo flusso di carburante a gas chiuso.

normalmente queste viti si regolano col motore molto caldo

comincia a svitare leggermente la vite col motore acceso sentirai il motore leggermente accelerato adesso comincia ad avvitare e senti che il motore scende di giri devi arrivare al punto che quando acceleri il motore prende subito giri ma non deve essere troppo accelerata, normalmente si fa ad orecchio

Modificato 6 Aprile 2012 da Alessio_x2002