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  1. Chiedendo in giro, mi chiedono uno sproposito per cambiarmi il parastrappi si parla di 4-500 euri e neanche come limite max chiedo dato che vorrei provarci da solo, ho medie conoscenze meccaniche, vorrei vostri suggerimenti e quale manuale seguire per non fare in modo che tutto il mondo Vespa senta le mie urla se mi incazzo durante i lavori grazie
  2. Adesso che ho sbiellato, devo aprire il motore e quindi vorrei elaborarlo. la mia limitazione è quella economica , in questo momento. Allora ho pensato a due configurazioni . La prima: travasi allargati , albero motore lavorato, allargare valvola per montare in un secondo momento il 24 e primaria del p125x cioe 22/67 cioè l'originale.come andrebbe cosi? La seconda: tutto come sopra , tranne primaria polini 23/64 e campana frizione originale.e qui viene la domanda.Che succede se lascio la frizione originale , non potendola per ora acquistare?. Cosa mi consigliate? Grazie in anticipo
  3. salve a tutti,con l'occasione buon anno il mio quesito è questo: ho na special con 105,19 e mrmitta polini e volevo sapere xke nn va una minkia! farà i65-70 km/h...appena comprata andava come un siluro,adesso basta!infatti ho notato che ho perso un po di compressione apparte la primaria cortissima in 50mt sono in 4 fuorigiri,ma andava appena comprata.Secondo voi cm potrei farla andare cm prima?(senza smontare e aprire motore) sostituire G.T? carburo? consigliatemi qualcosa!!! grazie x le risposte
  4. Come da topic. E possible raccordare i travasi dei carter con quelli del cilindro senza dover per forza aprire il motore ? Ovviamente prenderei tutte le precauzioni del caso, sigillando ben bene il vano dell' albero motore.
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