Problema frizione e olio cambio

[DoubleG]

A me si presentava come la tua, parapolvere con la goccia d'olio, ed era il paraolio. Quando lo smonti vedi. 

[Joseph9190]

Qui sembra tutto ok

[DoubleG]

Controlla bene la zona dietro la scatola del carburatore, potrebbe essere olio da miscela oppure olio uscito dallo sfiato o dalla tenuta del coperchio frizione. Non ci sono segni di colature internamente al tamburo, quindi è olio che viene dall'esterno. 

[Joseph9190]

La zona dietro al carburatore è tutta imbrattata di olio e polvere effettivamente. Potrebbe essere l'oring del coperchio della frizione? Anche se era nuovo...

[DoubleG]

Foto... 

[Joseph9190]

[Joseph9190]

[DoubleG]

Non mi pare di vedere perdite dalla frizione. Sotto dove c'è il comando...la leva dove si attacca il cavo...è asciutta? 

Anche dalla scatola del carburatore non vedo segni di colature. 

[Joseph9190]

Diciamo che è sporca, ma non ci sono segni di colature.

La vite della regolazione della scatola del carburatore è imbrattata, dalla seconda foto si vede.

[DoubleG]

Anche la mia perde un po' da lì, credo sia il "rifiuto" del carburatore. Tra l'altro manca il tappo sul foro. Prova a pulire e rimontare tutto, e tieni controllato dopo ogni giro. 

"non è una perdita, è la vespa che marca il territorio" 😁

[Joseph9190]

1 minuto fa, DoubleG ha scritto:

Anche la mia perde un po' da lì, credo sia il "rifiuto" del carburatore. Tra l'altro manca il tappo sul foro. Prova a pulire e rimontare tutto, e tieni controllato dopo ogni giro. 

"non è una perdita, è la vespa che marca il territorio" 😁

Dici? Perché comunque olio ne mancava...

[DoubleG]

Nel cambio? Magari ne avevano messo poco, perché se perdesse davvero avresti anche lo pneumatico tutto imbrattato. Puoi solo pulire bene tutto e controllare attentamente dopo ogni giro. Metti un cartone a terra sotto il motore quando la parcheggi a casa, se gocciola puoi avere un'indicazione da dove. 

[Joseph9190]

Dall'anno scorso ad oggi non ha mai gocciolato.

[DoubleG]

E allora non perde

[Joseph9190]

Vedremo

[Dart]

Probabile che non abbia sostituito gli o-ring dell'alberino del quadruplo, oppure potrebbe aver pizzicato la rondella fermo di questo nel coperchio frizione, controlla questa zona.

 

 

[DoubleG]

4 ore fa, Joseph9190 ha scritto:

Dici? Perché comunque olio ne mancava...

Se mancava olio, e non gocciola a terra...ammettendo che lo avessero messo a livello...dov'è andato? L'unica l'altra opzione è che sia passato da un paraolio rovinato e bruciato nella combustione. 

Voglio stare per l'idea che ne avessero messo poco, e comunque non hai altro da fare che ripristinare il livello, fare un po' di km e vedere se cala. 

Modificato 26 Maggio 2023 da DoubleG

[Joseph9190]

 

36 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Se mancava olio, e non gocciola a terra...ammettendo che lo avessero messo a livello...dov'è andato? L'unica l'altra opzione è che sia passato da un paraolio rovinato e bruciato nella combustione. 

Voglio stare per l'idea che ne avessero messo poco, e comunque non hai altro da fare che ripristinare il livello, fare un po' di km e vedere se cala. 

Siccome non so che olio ci sia, sarebbe meglio svuotare, pulire con olio nuovo e portare a livello? E poi vedere se cala.

[DoubleG]

Innanzitutto apri il tappo, infila una fascetta da elettricista in modo che si bagni e prova ad annusare l'olio, non deve avere odore di benzina, altrimenti significa che il paraolio lato frizione è andato. 

Poi si, io farei proprio quello che hai detto. 

Il problema è che occorrerebbe mettere 30~50 ml in più di quello che viene raccomandato, perché la frizione si lubrifica meglio e lavora meglio anche il cambio. Io ne metto sempre 300 ml. 

Quindi il livello al raso del tappo di carico andrebbe fatto mettendo un adeguato spessore sotto il piedino destro del cavalletto, in modo che il livello "abbondante" sfiori sempre il raso tappo.

Poi dopo 500~1000 km si ricontrolla il livello, che se non ci sono state perdite o trafilamenti deve essere invariato. 

[Joseph9190]

Va bene farò così. Io comunque un mesetto fa ho aggiunto dell'olio, sae30 ovviamente, ma non ti so dire quanto ne mancava 🤦🏻; spero davvero che non puzzi di benzina.

[Joseph9190]

Ragazzi mi sono ricordato di una cosa; mentre sono alla guida, quando cambio marcia, nell'accelerare, sento prima un vuoto (come se si stesse spegnendo) e poi riprende l'accelerazione; ora non so se questo è sintomo di paraolio frizione andato 🤔

[DoubleG]

Normalmente se si rompe un paraolio il motore al minimo tende a restare accelerato, si smagra e diventa difficile fargli mantenere i giri in modo costante. Dipende però dall'entita della rottura, perché a volte tiene il minimo e ci sono problemi solo all'aumentare dei giri. 

Si, quello che riscontri potrebbe essere tra le cause di un paraolio rovinato, ma anche di una carburazione non ideale, per cui prima di fasciarti la testa fa il controllo dell'olio che ti ho detto. 

Modificato 26 Maggio 2023 da DoubleG

[Joseph9190]

Va bene domani controllo...magari dopo potrei provare a pulire con aria compressa filtro e cicler, ma questa è un'altra cosa

[DoubleG]

Puoi anche lasciare il tappo di carico aperto con l'olio che lo sfiora come livello, se c'è il paraolio andato con il motore acceso accelerando te lo "sputacchia" fuori. 

[Joseph9190]

Ottimo...una prova in più, grazie @DoubleG