Cambio PX

LucaPx125 · 14 Marzo

Ciao a tutti

Ho un PX my del 2003 perciò con frizione a 8 molle. Ho sempre usato olio cambio 80W90, ultimamente capita che il cambio si impunti in scalata da 3a a 2a e da 2a a folle, a volte proprio non scala e mi devo fermare.

Cambiando olio potrebbe migliorare?

Tipo il Motul transoil 10W40

Selettore pulito e ingrassato, cavetti scorrono bene

Grazie

DoubleG · 14 Marzo

Ciao Luca.

Dubito che solo cambiando l'olio la situazione si risolva. Uno dei "problemi" dei px è che la quantità di olio raccomandata è un po' scarsina, io nella mia metto 300 ml, prova ad aumentare la quantità e vedi se migliora.

È mai stato smontato questo cambio?

Potrebbe essere un problema di usura degli ingranaggi/crociera, o che sia da spessorare, ma per tutte queste cose occorre aprire i carter.

I cavetti, ok, scorrono bene, ma sono ben regolati?

La frizione stacca bene? Slitta?

LucaPx125 · 14 Marzo

Ciao DoubleG

Cambio aperto quando ho rifatto il motore, era tutto ok

La frizione è nuova, perfetta e non slitta

Cavetti si, ben regolati.

A salire le marce "se le beve" lisce come l'olio

Potrebbe essere la crociera in avaria..

cmq il motore è nuovo ma il cambio ha oltre 100mila km

DoubleG · 14 Marzo

27 minuti fa, LucaPx125 ha scritto:

il motore è nuovo ma il cambio ha oltre 100mila km

Ti sei risposto da solo...ma almeno era stato spessorato?

LucaPx125 · 14 Marzo

Negativo

Se peggiora...mi toccherà aprire i carter

Grazie mille

500turbo · 19 Marzo

Se è duro in scalata il problema è semplicemente che a frizione completamente tirata i dischi frizione non si aprono completamente lasciando il motore leggermente in presa. Regola meglio il filo frizione ( sulla 8 molle NON DEVE esserci nessun gioco sulla leva ) e vedrai che magicamente la cambiata si ammorbidisce.

LucaPx125 · 19 Marzo

Proverò a regolare ancora meglio il cavetto frizione, anche se di gioco praticamente non cen'è...

Grazie

500turbo · 19 Marzo

5 minuti fa, LucaPx125 ha scritto:

Proverò a regolare ancora meglio il cavetto frizione, anche se di gioco praticamente non cen'è...

Grazie

Seconda ipotesi, capitata a me lo scorso anno mentre ero in viaggio verso l'Isola d'Elba.

Cambiata che lentamente si induriva sempre di più ma accettabile nonostante la frizione registrata correttamente.

Tornato a casa avevo già la mezza idea del problema: sfilo il filo della frizione e noto che si stava per rompere.

Infatti in caso di filo parzilamente rotto, anche se la frizione è ben registrata , quando si tira la leva il filo fa un po' effetto elastico, tende ad allungarsi e non fa aprire correttamente i dischi.

Quindi seconda cosa da guardare è lo stato del filo frizione. Se non hai ricordi di cambiarlo, cambialo pure che tanto per quel che costa...