Ha perso potenza poi ├âãÆ├é┬¿ tornata

[Ospite Antonio234]

Ciao a tutti. Ieri pomeriggio stavo allegramente tornando dal lavoro con la mia px125. dopo 1km la vespa ha come perso potenza e quando riaprivo il gas il motore faceva molta fatica a riprendere giri tant'è che ho fatto quasi un km in seconda piano piano tendando di arrivare a casa. Quando andavo piano piano in seconda dopo un km ho riaperto il gas ed è tornato tutto normale... Che può essere successo? Può essere che si era ingolfata? Può essere che è passata dell'impurita dal carburatore?

BOOOOOOOH

[GustaV]

Che può essere successo? Può essere che si era ingolfata? Può essere che è passata dell'impurita dal carburatore?

BOOOOOOOH

Considerando il caldo di questi giorni potresti aver preso una scaldata, poi andando piano la temperatura del gt si è abbassata ed il pistone è tornato a scorrere bene.

Se ├â┬¿ così ├â┬¿ grave, potresti grippare definitivamente, devi approfondire la faccenda:

controlla lo stato della candela

dovresti smontare la testa e verificare lo stato del cilindro, se non ti convince allora tira giù il gt e controlla il pistone, se hai preso una scaldata sarà parecchio rigato.

Comunque questo tipo di danno è sempre un sintomo di qualcosa che non va quais sempre alla carburazione o alla candela o alla percentuale/qualità dell'olio.

[Ospite]

olio shell semisintetico quello che costa circa 5-6euro... miscela al 2%... Possibile una scaladata dopo nemmeno 1 km? Se il pistone fosse rigato è da sostituire? da rettificare? oppure va bene uguale?

[GustaV]

La mia è solo un'ipotesi. Anche l'idea della benzina sporca non è da scartare. Comincia con controllare il colore della candela, ci vuole poco ed è indicativa dello stato della carburazione. Se il cilindro è rigato in genere si può intervenire con una rettifica e la sostituzione di pistone e segmenti.

Con questo caldo un km a chiodo con la carburazione scorretta basta a grippare.

Ti butto là un'altra ipotesi: se la candela fosse troppo calda?

[Ospite]

Ho smontato la candela è marrone scuro-nero... sono grasso? Cmq questo km non l'avevo fatto a chiodo... cioè si tirato un po' seconda e terza ma niente di che...andavo sui 50-60... ero in terza ho aperto un po' di gas per andare in quarta e ho sentito come poca ripresa. poi ho dovuto rallentare perchè sono arrivato ad un semaforo e da fermo acceleravo e sentivo il motore girare male, cioè non andava su di giri. Sono partito prima-seconda e dando gas faceva molta fatica ad andare su di giri. Mi sono spaventato e ho fatto mezzo km piano piano in seconda. Poi ho provato a riparire il gas ed è tornato tutto normale... che è?

[Ospite]

Ho smontato la candela è marrone scuro-nero... sono grasso? Cmq questo km non l'avevo fatto a chiodo... cioè si tirato un po' seconda e terza ma niente di che...andavo sui 50-60... ero in terza ho aperto un po' di gas per andare in quarta e ho sentito come poca ripresa. poi ho dovuto rallentare perchè sono arrivato ad un semaforo e da fermo acceleravo e sentivo il motore girare male, cioè non andava su di giri. Sono partito prima-seconda e dando gas faceva molta fatica ad andare su di giri. Mi sono spaventato e ho fatto mezzo km piano piano in seconda. Poi ho provato a riparire il gas ed è tornato tutto normale... che è?

[Ospite]

Nin zò, potrebbero essere un sacco di cose. E' una PX125E?Quindi con centralina?

Il carburatore lo hai revisionato di recente (guarnizioni, galleggiante, getti, spillo...)? La candela è nuova, recente, vecchia?

Lo scarico è ok?

In ogni caso, come dice Gustav io darei un' occhiata al gt.

Ciao,

andrea

[GustaV]

Si alla fine aprire il gt per ispezionarlo, smontando solo la testa, è un'operazione che si fa facilmente e velocemente. Inoltre è una buona occasione per pulire testa e cielo del pistone, quindi in ogni caso non è tempo sprecato.

[Ospite]

Come si apre la testa? ci vuole una chiave particolare o è una stupidata?

[GustaV]

Sviti le viti che bloccano la cuffia, togli la cuffia ed usi delle normali chiavi a tubo per svitare i 4 prigionieri che bloccano la testa. Prima ti consiglio di toglere la candela. A motore aperto fai ruotare il volano in modo da far abbassare il pistone al pmi e verifichi lo stato del cilindro, che deve essere liscio e senza graffi avvertibili al tatto. Se è tutto a posto ruoti il volano e porti il pistone al pms e disincrosti la parte superiore del pistone e la testa dai depositi carboniosi con uno straccio e del solvente (va bene anche benzina). Una volta pulito verifichi lo stato del pistone, che deve essere integro, senza deformazioni, screpolature o erosioni. NON disincrostare utilizzando oggetti appuntiti, anche se a volte riconosco che verrebbe voglia. A questo punto pulisci bene le superfici di contatto e richiudi la testa, stringendo i prigionieri ad "X" e rimonti candela e cuffia.

Se riscontri anomalie al pistone o cilindro allora ti conviene tirare giù anche il cilindro e pistone e portare il tutto ad un centro rettifiche.

Occhio che se smonti il pistone è bene mettere degli stracci ai piedi della biella per evitare che ti finiscano imputirà o gli stessi seger di blocco del pistone nel carter. Verifica che la biella non abbia gioco.

Dimenticavo: io pulisco anche il collettore di scarico e dopo la pulizia soffio con aria compressa ed ungo leggermente il cilindro con dell'olio prima di richiudere.

[Ospite]

Ok in settimana faccio questa operazione ora sono abbastanza incasinato col lavoro. Cmq oggi la vespa andava benone...

mah