vespa vbb1t 1960 aiuto restauro

[ilvenale]

Salve,ho trovato da un mio zio una vespa vbb1t del 1960 ancora con documenti in regola e quindi non ancora radiata.

mi è presa la voglia di rimetterla a nuovo.

ho la fortuna che il motore gira ancora perfetamente tanto che mi sono fatto un giretto intorno a casa

la carrozzeria è messa abbastanza male,non ha segni di ruggine ma ha delle bozze evidenti in + parti.

il manubrio dalla parte della manopola del gas è rotto,quindi la leva del freno non sta dritta.si trova nuova?dove e a quanto?

visto che ho trovato un amico che sa verniciare molto bene,vorrei sapere qualta vernice devo comperare per riverniciare l'intera vespa.

quante mani devo dare?

vorrei comperare anche la sella triangolare con cui è usctita originariamente.dove la posso trovare e sopratutto quanto può costare?

ho pensato di smontarla da me....volevo tirare giu il motere per uiniziare.

visto che non ho grandissime doti in meccanica ,dite che incontrerò dei problemi?

un ultima cosa...il motore come ho detto è ancora funzionante.la frizione stacca bene...ma vorrei rifargli dare una controllatina.

quali sono le parti fondamentali che vanno cambiate,anche se ancora non completamente usurate? visto che il motore gira ancora vorrei fargli il minimo indispensabile ma non vorrei neanche lasciarlo come sta visto che gira da 45 anni cosi e visto che ha alle spalle circa 35000 km.

scusate per il lunghissimo post.

vi allego le foto.

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[ho6vespe]

ti serve un manubrio nuovo direi.. puliscila tutta bene, prima di tutto. Ma il tuo amico sa anche raddrizzare e saldare? Perchè ne hai di cose da fare. Smonta tutto, trova qualcuno che te la sabbia, ma prima raddrizza o fai raddrizzare le botte. Poi te la fai riverniciare, 2/3 mani di fondo antiruggine, 2/3 mani di vernice originale max mayer (ci vorrà un 750 cc di vernice e altrettanto fondo) colore Blu medio "nitro".

Il motore cambiagli l'olio se c'è ancora, pulisci il carburatore e cambia tutte le sue guarnizioni. Tira giù il cilindro e rettificalo che 35000 km direi che è ora. Già che hai giù il cilindro controlla la biella. Se balla lateralmente o se l'occhiello dove ci va il cuscinetto del pistone è segnato, è da rifare anche lei; in tal caso motore da aprire. Le marce entrano senza problemi? Se fai fatica=crocera andata e motore da aprire.. Se dopo che hai messo l'olio la frizione slitta, devi cambiare i dischi. Direi che è tutto. Ah, probabilmente dovrai pulire il serbatoio e il rubinetto, controlla. Oviamente se decidi di aprire come minimo devi cambiare cuscinetti di banco e i 3 paraolio.

Ciao

[GiGiO]

Io avrei un manubrio aggiuntivo se vuoi

quanto offri

[ilvenale]

ciao,dici che devi cambiare tutto il manubrio? e dove lo trovo un manubrio?

non si trova solo il pezzo che mi interessa? per quanto riguarda le botte la raddrizzeremo io e mio padre.

il colore non è originale,in quanto è stata riverniciata anni fa.

sotto infatti,in alcuni punti si vede ancora la vernice origile.

le marce pare che entrino bene.misa che sarà un restauro lungo e complicato....

[ilvenale]

Io avrei un manubrio aggiuntivo se vuoi

quanto offri

poco.sono uno studente squattrinato....

[GiGiO]

eheh ti dico che io l'ho pagato circa 70 euri

[ho6vespe]

ah è un vbb1, non l'avevo visto. Allora è metallizzata.. Il pezzo rotto non puoi cambiarlo, a meno che tu non riesca a saldarlo e a lucidarlo per bene.. ma mi sa che un altro manubrio lo paghi meno. Io (studente squattrinato pure io) ne ho uno di una vba, forma uguale ma ha una piccola spia della luce faro appena sopra il contakm. ciao

[ilvenale]

chi è cosi gentile da inviarmi le pagine di vespatecnica relative allla mia vbb1t? ringrazio in anticipo.

alessandro_venanzi@hotmail.com

[Alevespa]

da che so io ( manuale Vespa) la parte di manubrio della leva è asportabile dal resto ( ci vuole un attrezzo particolare x estrarla) se riesci a trovare il pezzo da sostituire ( ma è difficile...), puoi tenere il manubrio orginale e cambiale solo la parte interessata.

A livello di tempo speso, fai prima xò a cambiare il manubrio intero....