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Vorrei un consiglio su quali prodotti usare per restaurare la mia VNB3. Ho letto in un paio di post che l'antiruggine Max Meyer Nocciola 3000M non è l'ideale, cosa è meglio usare allora? Un altro dubbio (forse stupido) che ho è, l'antiruggine 3000M funge anche da fondo o prima del colore originale devo stendere sulla scocca un altro prodotto?? Se qualcuno che legge il post ha già fatto un restauro simile a quello che mi aspetta e mi vuole postare qualche foto delle fasi ne sarei molto grato... Intanto, ciao e grazie a tutti!
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Ciao ragazzi, vi scrivo perchè tante volte ci sono delle risposte sparse un pò per tutto il forum riguardante al restauro della minuteria delle nostre Vespe. Io ho restaurato completamente la mia VBA1T 4 anni fà tralasciando però tanti piccoli dettagli come il cavalletto, i vari dadi delle ruote, i vari perni, le molle e tante altre cose ancora, e siccome oggi mi ritrovo a voler richiedere la Targa Oro ASI devo necessariamente curare questi dettagli. Molte volte si sente parlare di questo và nichelato lucido, quello opaco, quell'altro và cromato e quell'altro ancora alluminio, ma non esiste un vero e proprio Vademecum di queste cose. Ho bisogno che ognuno di voi mi dica cosa di tutta la Vespa (nel mio caso la VBA1T) và nichelato, cosa va verniciato in alluminio e con quale codice magari, cosa và cromato, cosa và verniciato col colore della Vespa, cosa và zincato e con quale trattamento e cosa và trattato in qualsiasi altro modo. Lo so che sembra un lavoro immenso, ma io vi chiedo di inserire qualsiasi informazione potesse aiutarmi. Grazie
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Cofani Laterali TS
samkalla ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum e del mondo vespa in generale. Mi sto accingendo a rimettere in sesto una vespa TS del '76. La vespa purtroppo non ha il cofano laterale destro (scocca, pancia, chiappa che dir si voglia). Ho provato a cercare nei mercatini e negli sfasci ma non ne ho trovato di specifiche per quel modello. Ne ho trovate invece per il modello Sprint e GTR. I vari venditori assicurano che sono assolutamente compatibili con il TS. E' vero? Secondo voi, che conoscete la Vespa meglio di me, posso montare quelle dello sprint sul mio TS? La forma, le dimensioni, i ganci sono uguali? Non avendo esperienza ho paura di buttare i soldi e trovarmi un pezzo inutile, anche perchè un amico me ne ha fatta provare una che aveva in cantina e che a occhio sembrava andare bene ma poi ci siamo accorti che era piu bassa (aveva 5 fessure sul raffreddamento motore anzichè 6. Di che modello saranno?). Dal punto di vista del numero di fessure quelle che ho trovato ne hanno comunque 6 ma ho molti timori..... Spero che qualcuno possa sciogliere i miei dubbi e farmi luce sul mondo cofani vespa! Se poi qualcuno ne avesse addirittura uno da vendere..... cosa volere di più dalla vita!?! Cioa e grazie Sam -
vespa VBA1T
mamagi2002 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve cè qualcuno che puo aiutarmi ,ho un problemino elettrico sulla vespa 150 vba1t ,quando accendo i fanali di posizione tuto va bene,pero quando inserisco gli anabaglianti tende a morire,grazie -
Cercò carburatore 20/20 con eventuale vaschetta e coperchio per sostutuzione vba 1t
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problema raddrizzatore VBA
IVI85IVI ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
ciao a tutti sono nuovo del forum è ho bisogno urgente di aiuto... sto finendo di sistemare la mia vespa VBA1T... che prima era senza batteria e raddrizzatore, ora ho comprato il nuovo raddrizzatore da Mauro Pascoli (quello in foto)!!! da quanto ne so dovrei metterlo a massa, ma non riesco a capire dove devo collegarla!!! qualcuno di voi ne sa qualcosa? grazie mille!!![ATTACH=CONFIG]52968[/ATTACH] -
Rubinetto benzina vespa vba1t 1959 telaio 17mila
Fede81 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, Ho un grosso problema con lo smontaggio del rubinetto benzina del serbatoio della mai VBA1T telaio 17mila. Con l'attrezzo che esiste in commercio non posso smontare il rubinetto perche' la chiave di norma e' adatta a dadi come misura all'incirca 32, mentre il dado interno del mio serbaio ha come misura FORSE (difficile misurarla) 22. Vi chiedo cari vespisti: 1. qualcuno ha mai avuto lo stesso problema? 2. si trova questa chiave in commercio? se si dove? 3. il bullone interno di che misura e'? (al massimo provo a costruirla) 4. suggerimenti? Grazie -
Ciao a tutti mi chiamo Marco e da poco sono entrato nel mondo della vespa, da sempre appassionato di auto d'epoca non poteva mancare anche le due ruote d'epoca nel mio garage. Voglio presentarvi la mia vespa e il suo recupero Si tratta di una vespa vba 1t del 1959 Sicuramente per come era molti avrebbero lasciato stare.. Ma un ragazzo pazzo ha deciso che doveva tornare a circolare. Le condizioni iniziali erano pietose e tutto quello che vedete mancare nelle foto.. mancava davvero.(le foto non sono bellissime ma ho fatto la foto della foto non avendo lo scanner) Piano piano si e' cercato di portarla allo splendore iniziale e ci siamo quasi Nonostante tutto il motore anche se bloccato era in ottime condizioni tanto da dover sostituire solo albero motore testa e fasce , il resto solo pulito e revisionato. La carrozzeria invece ha avuto bisogno di pedane nuove e molti altri particolari,impianto elettrico chiaramente nuovo, selle , fari , cerchi ecc... Ora la vespa quasi finita (mancano due o tre particolari per renderla come in origine) Esempio il contakm e' di una vbb ma ancora non sono riuscito a trovare uno a finestrelle che non costi come la vespa... Alcuni fanno delle richieste di certi pezzi che sono davvero assurde Fino adesso ho percorso circa 600 km dal restauro e va alla grande.. Unico difetto farla partire.. e' ostica davvero .. ci vogliono anche una decina di pedalate a volte. Ecco alcune foto del mezzo e naturalmente si accettano consigli su eventuali migliorie e mancanze. Ciaoooooo PRIMA DOPO
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Salve a tutti, ho intrapreso il restauro di una VBB1T e sono già in fase di rimontaggio, vedrò di postare le foto del prerestauro e dele varie fasi, come da protocollo prima cosa da montare il bordoscudo e già qui ho problemi, nello specifico il bordo scudo, da precisare originale piaggio, una volta montato non mi va a coprire completamente la nervatura arrotondata come dovrebbe essere ma questa mi rimane a vista per circa 2-3 mm, è già il secondo che monto ed il risultato è sempre uguale... avete consigli o comunque deduzioni?....grazie a chiunque mi voglia aiutare... Intanto ecco com'era prima del restauro [ATTACH=CONFIG]51757[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51758[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51759[/ATTACH]
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Ciao ragazzi, sono alla ricerca di una vespa anni60-70 ed oggi ho trovato questa!! io non ci capisco molto ma sembra che le pedane siano risaldate,colore non originale ma per il resto, visto il prezzo, penso possa andare!! voi che dite? grazie e ciao a tutti http://www.subito.it/vespa-vba1t-150cc-pordenone-5297076.htm
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si spegne quando metto la riserva
leroi ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti ho un px125 del 79 quando cala il livello della miscela e giro in riserva la moto si spegne poco dopo e se la riaccendo fa pochi metri e cosi via..cosa puo essere?ho gia soffiato il tubo di mandata al carburatore e vverificato la funzionalita del rubinetto.grazie -
Ciao! Non mi sono presentato e se mi spiegate come fare provvederò. Non conosco molto il mondo degli scooter. Provengo dalle auto d'epoca (alfa romeo) ma penso che, come sinonimo della migliore italianita' (non quella che si vede adesso in giro...) la lambretta (e la vespa) siano un simbolo. Del resto, lo sono altre moto italiane degli anni 70 sulle quali pero', data la mia altezza, proprio non entro!!!! Vi spiego il dilemma: Lambretta 150 LI III del 1965, era quello che cercavo. Con le sue targhe originali firenze. bianca e celeste. E' un ottimo conservato mantenuto da un signore per gli ultimi 32 anni nel box, sotto il condominio e quindi completamente privo di umido... insomma un mezzo veramente poco usato (l'ultima uscita risale alla fine degli anni settanta). Unproprietario, adesso il nipote vuole venderla. Cosa posso offrire, dato che da tempo cercavo un mezzo del genere? Le gomme sono state sostituite nuove per passare la revisione. Non voglio fare la classica offerta "ci provo" perche' per esperienza su altri mezzi so che funziona solo coi veicoli messi cosi' cosi'. Per gli oggetti veramente belli, o ti capitano in regalo quando meno te lo aspetti (difficile) o fai l'acquisto tranquillo, evitando - come io farei in questo caso - il mercante della domenica, quello che "svuota cantine" per intendersi!!!! Quindi, vorrei arrivare pulito, evitando che il venditore si sc***i, vada a raccogliere ulteriori informazioni in giro, e alla fine la moto o la macchina finisca magari all'estero. E' che ho visto varie alfette, 75 (questa e' la mia esperienza) fare questa fine per il voler essere troppo "furbetti" (italianita' intrinseca) dei vari acquirenti. Chiedo a voi esperti consiglio sul prezzo. Che sia equo per me e per il venditore. Ciao e grazie in anticipo! PS - il mezzo non ha bisogno di nulla.
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Salve a tutti un mio amico sta cercando il serbatoio supplementare per la sua vespa VBA, quindi ruota messa dietro lo scudo da 8 pollici. Alla fiera di Imola avevo visto la bancarella con tutti i lamierati riprodotti con fondo nocciola, c'era anche il serbatoio da 8, purtroppo non lh' preso perchè non lo sapevo ancora, gli ho promesso che glielo procuro ma ieri sono stato a Novegro e questo rivenditore non l'ho visto. C'è qualcuno che conosce chi è??
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ciao ho acquistato una vespa 150 vba del '59 con olo la targa e senza i documenti. dopo una visura ho riscontrato che il mezzo è ancora in vita. come posso fare il passaggio di prorpirtà oppure rimetterla in strada? perchè non trovo una strada aiutatemi grazie
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grosso furto di vespe a Villanova del Ghebbo RO (inclusa la mia)
napoli ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
QUESTA NOTTE SONO STATE RUBATE UNA 15NDICINA DI VESPE INCLUSA ANCHE LA MIA TARGATA FI 262126 OLTRE ALLE VESPE RUBATI RICAMBI E ALTRO VALORE DEL MATERIALE 60.000,00 IL MIO DANNO E POCO MA IL DISPIACERE GROSSO E PER GLI AMICI DI VILLANOVA CHE SONO Ballarin Riccardo e Michele non so' se qualcuno del sito li conosce -
Restauro motore PX 125
lombino ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho deciso di mettere mano per la prima volta ad un blocco motore che avevo in un angolo del garage e che ho salvato in estremis da morte certa. Conto di riuscire a farlo tornare a cantare anche con il vostro aiuto. Tutto nasce in un giorno di giugno in cui decido di andare a salutare un mio amico proprietario di un grande sfaccio (auto-moto demolizioni) alle porte di Roma e appena arrivo lo trovo all'opera su di un ragno. Il suo ruolo in quel momento era quello di agganciare ferri vecchi e buttarli nella pressa. Non appena gli rivolgo un cenno di saluto lo sguardo punta sul braccio del ragno e noto con stupore che quello che reputo un mio grande amico ha appena agganciato un Px e lo sta gettando nella pressa. Cazzo mi dico, devo fare qualcosa !!! Inizio a sbracciarmi e cerco di attirare la sua attenzione, lo ha agganciato per benino e sta dirigendo il braccio sopra la pressa. Lui non mi vede allora decido di corrergli incontro cercando di attirare la sua attenzione. Proprio nel momento in cui sta per sganciare lui si accorge di me e spaventato blocca il ragno. Scende preoccupatissimo chiedendomi cosa cazzo stesse succedendo. Con molta agitazione e insultandolo fino all'infinito gli dico che quella cazzo di Vespa per nessun motivo deve finire nella pressa e che la deve immediatamente mettere a terra altrimenti rischia di finirci lui nella pressa. Lui sorridendomi e mandandomi a quel paese mi accontenta e mi da il rottame oramai ciancicato. Arrivato a casa poco è il recuperabile il gancio ha fatti bei danni e alla fine si salveranno soltanto forcella, motore e pochi altri pezzetti. Tenterò di recuperare questo motore calcolando che non ne ho mai aperto uno. Forse mi serviranno i vostri consigli. Ho iniziato con il togliere il carburatore, la scatola carburatore, il cilindro e il selettore marce. Vi inserisco alcune foto al momento. -
Salve guardando su questi sito (della mis stessa provincia) ho notato una GS VS5 appena restaurata in vendita, era un po' di tempo che annunciavano il restauro e finalmente l'hanno messa. Vendita e restauro vespe d'epoca | Puntovespa a Cortefranca (Brescia) Dalla descrizione dicono sia un 1959, però dalle foto ho subito notato che il fanale montato posteriore è cromato mentre quello davanti ha la posizione a baionetta, nonostante la spia sul manubrio che presuppone una posizione superiore a siluro. Giusto per curiosità, ecco cosa ho scritto al titolare: Salve è da molto tempo che sto cercando una Vespa GS 150 già restaurata con documenti originali. Sarei interessato al mezzo e desidererei conoscere il prezzo di vendita. Mi permetto di fare notare che la fanalaria sia posteriore che anteriore è sbagliata, dato che per i modelli 1959 il faro posteriore deve essere in tnita con la carrozzeria e con gemma stop arancione (come per la VS4), mentre il faro anteriore deve avere la luce di posizione a siluro posta superiormente, come testimoniato dalla spia rossa sul manubrio. Cordiali saluti Andrea Lobellari Ecco la risposta La ringrazio per la precisazione, dovuta ma non corretta. Questo modello fa parte delle, sembra poche centinaia, di vespe VS5 intermedie della fine del ÔÇÿ59/inizio ÔÇÿ60, avente numero di telaio corrispondente a quelle con gruppo ottico senza siluro e posteriore cromato, ma con ancora il foro sul manubrio per la spia luci. Il dubbio, nato dal fatto che prima del restauro la Vespa aveva già queste caratteristiche ed era discretamente conservata, è stato confermato da una accurata ricerca. Per quanto riguarda il prezzo, le conferma che la Vespa è stata venduta. Saluti. Tengo a precisare che io sono in possesso di una Gs in restauro venduta il 11 gennaio 1960 con numero di telaio 7024x e quindi tra i primi esemplari del 1960 che però monta ancora il fanale posteriore in tinta, purtroppo il fanale anteriore non era presente però il manubrio monta la spia rossa e avrebbe senso montare la posizione a siluro in modo che si illumini. C'era effettivamente questa categoria di vespe fine 59 primi 60?? Perchè la mia, nonostante essendo prodotta dopo di questa, monta ancora il fanale in tinta? Quali sarebbero i risultati di queste "accurate ricerche" effettuate?? Ho letto su un messaggio su questo forum "Come sempre Cazzitte è preparatissimo e mi ha dato la risposta. Il faro con due fori viene montato dal telaio 0087590, cioè nel 1960, quindi caro gobbo84 la tua è 83590 e va montato il portalampade con la lampada di posizione a siluro, la parabola separata dal vetro, guarnizione e il vetro con la scritta SIEM in basso, come la mia GS. Ciao, se hai bisogno fatti sentire." e anche "Ciaoi a tutti, ho anche io una VS5 del '59... il faro che hai tu è quello giusto... il faro composto da parabola e vetro separati (scritta siem in basso) era montato precedentemente e a partire dal telaio VS5T 47351 è stato abolito. Dal suddetto telaio è stato adottato il faro con parabola e vetro incollati (cod. piaggio 84486) con unico foro per la lampada, esattamente come il tuo (scritta siem al centro). A partire dal telaio VS5T 87590 è stato sostituito con il faro con parabola a due fori (quello postato da santolo). Ps. dati ricavati da catalogo parti di ricambio originale Piaggio per Vespa Gs Vs2/vs5 relativo alle modifiche introdotte durante l'intera produzione. Tommy" Quindi sarebbe una palla abissale quella che mi hanno detto??
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Preventivo restauro VNB
Uno ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Mi è stato chiesto di restaurare una vespa vnb su commissione. Finora ho sempre lavorato solo sulle mie senza tener conto di spese e tempi.. ora però sti conti devo farmeli... quindi chiedo: per una vnb completa messa decentemente ( filino di ruggine ma non buchi) da rifare dalla a alla z quanto è la spesa circa? ore di lavoro? o soprattutto compenso per la manodopera? grazie ragazzi -
Ciao a tutti! Quanto può valere una Vespa VBA1T 1959 completamente restaurata alla perfezione,con documenti,rifatti però assieme alla targa negli anni 70,rettifica motore ecc.... Insomma la vespa è perfetta,c'è solo il particilare della targa che non è proprio la sua,ma è pur sempre a posto per il passaggio!!! Grazie anticipatamente a tutti
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Vba1t e il carburatore del px
sniper wolf ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti ho intenzione di sostituire il "maledetto" SI 20/17 A della mia vba con un più nuovo 20/20 D del px così da ovviare al fastidioso problema della necessità di 20 colpi di pedalina ad accensione. Volevo quindi sapere, meglio da chi ha già fatto la modifica( ho visto che qualcuno c è), suggerimenti su che getti montare su che coperchio getti usare e tutti i suggerimenti utili che vi vengano in mente Da un rivenditore delle mie parti ho trovato il carburatore ma con il filtro dell aria blu( che ho letto molti sconsigliano)ne senza coperchio getti. Ed il carburatore è nuovo di scatola ! ├ê normale nel px ? C è altro che devo comprare per questo carburatore ( non lo conosco per niente) Ps: il problema delle 20 pedalate si risolve vero ??? Ps: se qualcuno se ne ritrova uno in più sono in attesa... ;d -
Ciao ragazzi, è da molto che non ci si sente, anche perchè nel frattempo mi sono sposato ed ho avuto un figlio....cmq...l'altro giorno ho deciso di dare una piccola rinfrescata alla mia VBA1T del 59 e in accordo col carrozziere abbiamo deciso di aggiustare la pedana per due motivi: 1) le staffe montate erano sbagliate e a due fori; 2) avendo le staffe sbagliate il cavalletto nel chiudersi batteva sotto la pedana provocando varie crepe alla vernice; Per cui il carrozziere dovrà togliere i profili in alluminio ed in gomma per lavorare meglio e dovrà richiudere i due fori per lato. A questo punto però non conosciamo bene la posizione giusta di nuovi fori...il carrozziere ovviamente consiglia di utilizzare uno dei due fori per lato esistenti, ma io vorrei rifarli nuovi perchè penso che la posizione attuale del cavalletto sia sbagliata. La vespa con il cavalletto inserito poggia tutte e due le ruote per terra, mentre ho sempre notato che la ruota d'avanti rimane sempre un pò più sollevata, quindi io penso che spostando il cavalletto leggermente più indietro la vespa si dovrebbe alzare d'avanti, mentre lui pensa che il problema sia il cavalletto non abbastanza alto. Per tagliare la testa al toro voglio chiedere ai più esperti e magari a chi già possiede una VBA1T a quale distanza, in termini di millimetri, si trova il centro del foro partendo dalla giunzione della pedana con il tunnel...comunque per capirci meglio ed essere precisi allego una foto che dimostra la distanza che ho bisogno di sapere. Spero di ricevere al più presto una risposta anche perchè il carrozziere sta aspettando me per avanzare con i lavori. Ciao e grazie a tutti Uploaded with ImageShack.us
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Elimino il messaggio per lo scarso interesse che ha avuto e per evitare ad altri di perdere tempo nel leggerlo Grazie
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vba1t si spegne dopo un po di marcia !
sniper wolf ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, spiego meglio. Ho una vespa vba1t del 1960 in discrete ( al mio occhio neofita e non esperto di meccanica ) condizioni, che macroscopicamente mi da solo un problema. All accensione quasi subito ( uno/due colpi ) si accende e tiene perfettamente il minimo ma dopo circa dieci minuti di moto non tiene piu` il minimo e se non do gas si spegne, necessitando per la riaccensione di numerosi colpi di pedalina tra l'altro ! Quale puo` essere il problema ? Ho notato, ma non so se puo` essere collegata la cosa, che mi sembra che se tengo le luci spente il problema si posponga nel senso che prima di "perdere il minimo" passa un po piu` di tempo, ma alla fine il problema si ripropone comunque. Potrebbe essere il minimo troppo basso e quando la dinamo si attacca non ce la fa piu` ? Vi prego non uccidetemi se dico eresie ma non sono proprio un esperto .. E` una descrizione troppo generica ? Grazie -
Dove trovo il numero di telaio della vba1t del 59!?!?
n7200 ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Salve, non riesco a trovare il numero di telaio della mia vespa vba1t appena comprata e completamente smontata!! Qualcuno sa aiutarmi? Grazie in anticipo! -
Ho appena avuto l'onore (e meno male che sono riuscito a convincere mio zio) di ricevere in dono questa bellissima vespa 150 VBA1T. Prima di trasportarla da casa sua alla mia abbiamo svuotato serbatoio dalla benzina e motore dall'olio. Mio zio non si ricorda che tipo di olio c'era già dentro. Volevo chiedervi come prima domanda (e ne seguiranno durante il restauro) se c'è qualche tipo speciale di Olio del motore da metterci (a parte che penso ci vada il Minerale di sicuro), ma ci sono vari tipi. Mi sapreste dare consiglio? Grazie anticipatamente ed ecco qui una foto della mia vespona ^^. CIAOO
