Regolazione anticipo con cavi HOT WIRE

[uferrari]

Qualcuno che ha fatto esperienze con i cavi candela in oggetto mi può dire di quanto si deve variare l'anticipo (è scritto sul foglio tecnico allegato che si deve rivederlo) ?

Grazie.

[Ospite]

ciao,

ho provato più volte questi cavi. Se l'anticipo è ben regolato in partenza non bisogna modificarlo (e grado dii candela adeguato) , se è già un po' troppo anticipato (o candela troppo calda) questo sarà più evidente.

Comunque devo dire che l'utilizzo di questi cavi apporta molto poco al motore di una vespa con i suo regimi di rotazione (anche se elaborate restano relativamente bassini).

Comunque questi cavi sono molto belli. Per me ciò basta per l'acquisto, e si guadagna comunque un qualcosina in fluidità...

[Ospite]

ciao,

ho provato più volte questi cavi. Se l'anticipo è ben regolato in partenza non bisogna modificarlo (e grado dii candela adeguato) , se è già un po' troppo anticipato (o candela troppo calda) questo sarà più evidente.

Comunque devo dire che l'utilizzo di questi cavi apporta molto poco al motore di una vespa con i suo regimi di rotazione (anche se elaborate restano relativamente bassini).

Comunque questi cavi sono molto belli. Per me ciò basta per l'acquisto, e si guadagna comunque un qualcosina in fluidità...

[uferrari]

Ecco il risultato del lungo lavoro

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[Ospite]

complimenti bel lavoro, se vuoi coprire il buco dove si infila il soffietto al telaio poui tagliare la parte del soffietto che si attacca al telaio e incollargli sopra un pezzo di camera d'aria opportunamente ritagliato.

ciao

Max

[uferrari]

Questa centralina è del tipo senza rigonfiamento per la bobina. E' migliore, peggiore o uguale alle altre ? C'è differenza con quelle Ducati azzurre ?

[contenello]

Ciao Curare, ben tornato è tanto che non ti si vedeva....non scappare più che qui abbiamo tanto bisogno di te...

approfitto delle belle foto di UFERRARI per chiedere a te una cosa: per ciò che riguarda l'aspirazione è meglio il filtro in spugna come ha messo lui oppure meglio il manicotto di gomma classico che permette di utilizzare la zona sotto al serbatoio come airbox?

io col phbh 28 montavo un filtro in spugna tipo quello di UFERRARi, ma in tanti mi hanno detto che sia meglio utilizzare il manicotto perchè così facendo il carburatore aspira aria ferma priva di turbolenze sotto la sella, mentre il filtro in spugna fa sì che il carburo aspiri aria in una zona con molta turbolenza...io ho provato entrambi i modi ma sinceramente non ho sentito differenze degne di nota, l'unica cosa è che col manicotto di gomma l'aspirazione è più silenziosa e non si sente quel classico muggito quando si apre il gas....

tu che dici? grazie..

[Ospite]

se quel tubo fosse molto corto, di forma appropriata e si aprisse in una zona priva di turbolenze allora si, ma nella vespa non è così allora un po' meglio col filtro in spugna, ma se nella tua configurazione non avverti differenze allora usa quella più silenziosa. La teoria deve essere solo un supporto, scegli sempre in funzione dei risultati ottenuti, ma non li prendere buoni per tutti i casi. Ogni caso cambia in relazione al carburatore utilizzato, al numero dei giri che il motore è capace di prendere e bla bla bla.... ci siamo capiti.

[geoturbo]

Proprio un bel motore!! (E' un 180 lamellare? E quella è la Elven?)

Il cavo Hot Wire si avvita alla bobina come i soliti?

Sto cercando di costruirmi un cavo simile partendo da un filo alta tensione, però se gli effetti son quasi inavvertibili forse sarà solo fatica sprecata, boh vedrem,

ancora complimenti!!

[uferrari]

Il motore è un Malossi 210 lamellare con tutti i lavori del caso sul carter con la RZ. Il cavo si monta al posto di quello originale avvitandolo sulla centralina.

Si, quello scatolino è il contenitore della Elven con tutte le connessioni esterne. Ho sostituito i faston maschi con quelli lunghi per poter inserire il connettore in plastica protetto.

Se qualcuno lo sa, rispondete anche al mio quesito sulla centralina originale. Grazie

[Ospite]

la centralina "piatta" non presenta alcuna differenza con la ducati, è ducati anch'essa: avrà la bobina con un diverso avvolgimento ma è perfettamente intercambiabile: l'unica cosa è che l'ultimo pezzo è stato prodotto 15/20 anni fa e le bobine tendono ad accumulare umidità, ma se funziona....io ce l'ho nel mio px, e va bene, mi limito a circolare con una ducati(centralina) nuova nel bauletto......riguardo alla elven, non serve a nulla, ritarda la curva con un delta costante, è impossibile metterla a punto......comunque fate le vostre esperienze, e ditemi se la posso togliere dal cassetto.....io dopo un pò mi sono rotto, non si può carburare, la candela non si può leggere più, etc etc....

[uferrari]

Grazie dell'informazione. Purtroppo non posso ancora andare per strada (l'ho solo provata per brevissimi tratti in garage e nella via dove abito ed i primi riscontri sono molto positivi per la regolarità eccellente ai bassi regimi) però amici che hanno montato la Elven, ed avevano anche loro dei bei tarocconi, dopo varie prove hanno trovato comunque un giovamento apprezzabile ai regimi intermedi.

Poi, ovviamente, non è il massimo. Tuttavia so che alla Elven stanno lavorando per una centralina simile come concetto, cioè che si inserisce come l'altra prima dell'originale, ma che, oltre alle curve lineari, potrà essere programmata tramite PC per formare la "campana" e quindi ottimizzarla alla perfezione a seconda del motore su cui si trova.

[FurlanPx]

in linea teorica non ha senso dare la causa della difficoltà di carburazione a una centralina che fa una retta d'anticipo variabile invece che una curva, perchè anche la centralina originale è una retta in fin dei conti, ma è pur possibile carburarla, però io non l'ho ancora provata, vedremo se la pratica mi smentirà o meno,

ciao ciao

[FurlanPx]

..altra domanda, quanto l'avete pagato quel nology?

[uferrari]

Eh, una cifra. Siamo a 65 €. Forse non ne vale la pena, ma mi ha convinto non solo le foto del lavoro di Curare, ma anche foto di altre vespe in Germania che avevo visto cercando informazioni sulla centralina ad anticipo variabile. Non sapevo cosa fossero quei cavi, poi ho digitato "spark cable" nella ricerca sul sito della Sip ed ho visto tutto. Ci sono di vari colori.

[FurlanPx]

azz 65 euro... per l'estetica allora penso che mi comprerò l' NGK racing cable rosso, che è un normale cavo siliconico che costa solo 10 euro, ma il suo effetto visivo lo fa eccome =)

ciao ciao